[实用新型]汽车变速器壳体后轴承孔润滑结构有效
| 申请号： | 201520979180.2 | 申请日： | 2015-12-01 |
| 公开（公告）号： | CN205298494U | 公开（公告）日： | 2016-06-08 |
| 发明（设计）人： | 肖雄;余三成;李仙;刘杰 | 申请（专利权）人： | 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 刘兴顺 |
| 地址： | 402760*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种汽车变速器壳体后轴承孔润滑结构，在本体上开有一个输入轴后轴承孔和一个输出轴后轴承孔，这两个后轴承孔并排设置，而输入轴后轴承孔与第一油槽连通，本体上开有一个第三油槽，该第三油槽的一端与输入轴后轴承孔相连，第三油槽的另一端与输出轴后轴承孔连通。本实用新型去掉了两个第二油槽，取而代之的是增设了一个第三油槽，该第三油槽的一端与输入轴后轴承孔相连，而第三油槽的另一端与输出轴后轴承孔连通，这样不仅可以有效加强输出轴后轴承孔的结构强度，而且输入轴后轴承高速转动时充当一个微型有病，从而使流入输出轴后轴承孔的润滑油增多，进而可以改善对输出轴后轴承孔的润滑效果。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 变速器 壳体 轴承 润滑 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车变速器壳体后轴承孔润滑结构，在本体(1)上开有一个输入轴后轴承孔(2)和一个输出轴后轴承孔(3)，这两个后轴承孔并排设置，而输入轴后轴承孔(2)与第一油槽(1a)连通，其特征在于：所述本体(1)上开有一个第三油槽(1c)，该第三油槽的一端与所述输入轴后轴承孔(2)相连，其连接点靠近所述第一油槽(1a)与输入轴后轴承孔(2)的连接处，而第三油槽(1c)的另一端与所述输出轴后轴承孔(3)连通，且第三油槽(1c)的宽度为3‑5mm。
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