[实用新型]车辆顶部框架和车辆框架有效
| 申请号： | 201520528925.3 | 申请日： | 2015-07-20 |
| 公开（公告）号： | CN204978897U | 公开（公告）日： | 2016-01-20 |
| 发明（设计）人： | 埃德加·爱德华·多纳伯迪昂;达伦·尼尔·瓦格纳;马克·凯勒;布鲁诺·M.·巴泰勒米 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | B62D27/00 | 分类号： | B62D27/00 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;李伟 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车辆顶部框架，包括：分别粘合至框架接头的第一构件和第二构件的第一粘合结构和第二粘合结构，第一粘合结构和第二粘合结构选择性地连接以限定直接接合位置；以及在第一粘合结构和第二粘合结构之间延伸的补充系链，并且当第一粘合结构和第二粘合结构位于直接接合位置中时，补充系链限定了松弛位置，其中当预定冲击力被施加至框架接头时，第一粘合结构和第一构件至少部分地从第二粘合结构和第二构件朝向远端接合位置分离，其中当第一粘合结构和第二粘合结构位于远端接合位置中时，补充系链限定了张紧位置。还提高了另一种车辆顶部框架和一种车辆框架。本实用新型能够使得框架接头在邻近接头腔处无需补充的机械连接。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 顶部 框架 | ||
【主权项】：
一种车辆顶部框架，其特征在于，包括：分别粘合至框架接头的第一构件和第二构件的第一粘合结构和第二粘合结构，所述第一粘合结构和所述第二粘合结构选择性地连接以限定直接接合位置；以及在所述第一粘合结构和所述第二粘合结构之间延伸的补充系链，并且当所述第一粘合结构和所述第二粘合结构位于所述直接接合位置中时，所述补充系链限定了松弛位置，其中当预定冲击力被施加至所述框架接头时，所述第一粘合结构和所述第一构件至少部分地从所述第二粘合结构和所述第二构件朝向远端接合位置分离，其中当所述第一粘合结构和所述第二粘合结构位于所述远端接合位置中时，所述补充系链限定了张紧位置。
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- 2016-12-24 - 2017-10-20 - B62D27/00
- 本实用新型公开了一种带有紧固装置的汽车空心柱的定位连接结构，包括有空心柱、多根横梁、连接部、结合部和紧固片，所述结合部安装于横梁端部，所述结合部上开有沿竖直方向延伸的结合槽，其中，所述结合槽的两内侧面上均成型有沿结合槽长度方向延伸的固定凸块，所述连接部与空心柱的外侧面相配合连接；所述连接部上成型有与结合槽相配合的限位卡条，其中，所述固定凸块和限位卡条的接触面呈一定角度倾斜；所述紧固片沿竖向延伸并呈上宽下窄的楔形结构，其中，所述紧固片嵌入结合槽中且与限位卡条外侧面和结合槽内侧面相配合。
- 具有间隙补偿的装配套筒-201720122151.3
- 李卫;赵海燕;周金涛;曹骥;付亚立 - 中国第一汽车股份有限公司
- 2017-02-10 - 2017-08-25 - B62D27/00
- 本实用新型的具有间隙补偿的装配套筒，包括焊接螺母、装配套筒本体和内六角螺栓；焊接螺母刚性连接车辆的侧围内板，且焊接螺母内表面上设置有内螺纹；装配套筒本体外表面上设置有与内螺纹配合使用的外螺纹，通过内螺纹和外螺纹相互啮合而将装配套筒本体连接于焊接螺母内部，以及装配套筒本体中心处贯通的设有紧固通孔；内六角螺栓通过紧固通孔贯穿装配套筒本体，且螺栓螺母连接并紧固内六角螺栓。本实用新型的具有间隙补偿的装配套筒具有结构设计合理、应用方便的优点，通过装配套筒方便的实现车辆仪表板和门护板的装配，同时由于装配套筒的间隙补偿功能，能够有效的调整仪表板和门护板间的间隙，保证了装配的视觉效果。
- 车辆的车身结构-201210216146.0
- 罗旭晋;朴钟赞 - 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
- 2012-06-27 - 2017-04-12 - B62D27/00
- 本发明公开了一种车辆的车身结构，包括支柱，所述支柱具有整体地形成在所述支柱表面上的联接槽；横杆，所述横杆邻接所述支柱的表面，该横杆具有整体地形成在所述横杆的表面上的联接槽；角架，所述角架联接到所述支柱和所述横杆的邻接表面之间形成的角；紧固单元，所述紧固单元将所述角架紧固到所述支柱和所述横杆的所述联接槽；并且其中所述支柱和所述横杆的所述联接槽中的每一个由从所述支柱的表面或所述横杆的表面突出的联接导向件来限定，所述联接导向件包括彼此面对的两个具有钩状横截面的部段。本发明的车辆的车身结构防止了噪音和振动的产生，改善了车辆的车身结构的耐久性，并且使装配作业更加便利。
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