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[实用新型]车顶组件和用于车顶面板的抗颤振结构-CN201821374850.8有效
发明人：埃德加·爱德华·多纳伯迪安;达伦·尼尔·瓦格纳 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-08-24 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了车顶组件和用于车顶面板的抗颤振结构，车顶组件包括：车顶面板；多个车顶弓形件，车顶弓形件横向地跨车顶面板并且在车顶面板下方延伸以支撑车顶面板；加强面板，具有主体和在侧向上位于主体的侧面的凸缘，主体附接到其中一个车顶弓形件上，凸缘位于车顶弓形件上方，沿纵向延伸并被车顶面板弹性地压缩；以及设置在凸缘和车顶面板之间的抗颤振材料。本实用新型的车顶组件使车辆行驶时车顶面板的颤振最小化。
车顶面板车顶组件弓形件车顶颤振凸缘本实用新型侧向车辆行驶加强面板最小化侧面压缩延伸支撑

[实用新型]车辆车顶-CN201621339757.4有效
发明人：穆赫辛·M·哈米德;马尔万·阿哈默德·埃尔布凯利;达伦·尼尔·瓦格纳;巴赫提亚尔·贝格;陈顺木 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆车顶，包括沿车顶面板的侧边缘连接至上表面的上条带件；沿门开口面板的侧边缘连接至下表面的下条带件，所述车顶面板连接至所述门开口面板；以及通过所述车顶面板和所述门开口面板将所述上条带件固定至所述下条带件的多个紧固件。本实用新型还提供另一种车辆车顶。本公开针对提供一种车顶结构，该车顶结构在20MPH倾斜柱侧面撞击测试中抵抗外车顶面板从车顶支撑结构分离。
车辆车顶

[实用新型]车身组件-CN201620419205.8有效
发明人：穆赫辛·M·哈米德;马尔万·阿哈默德·埃尔布凯利;雅拉·阿布沙瓦什;达伦·尼尔·瓦格纳;埃德加·爱德华·多纳伯迪昂 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-05-10 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B60R19/42 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身组件，包括车架；由车架支撑的乘客车厢，包括支撑车顶的多个柱、设置在乘客车厢的相对侧上的第一门槛组件和第二门槛组件；以及在乘客车厢下方、于第一门槛组件和第二门槛组件的内侧以及车顶的外侧紧固至车架以在侧面碰撞撞击期间保护车顶的外伸支架。本实用新型还提供了另一种车身组件以及一种用于车辆的侧面碰撞吸收系统。本实用新型能够在侧面碰撞撞击中提高车辆车顶的性能。
车身组件

[实用新型]车顶结构-CN201620312473.X有效
发明人：穆赫辛·M·哈米德;马尔万·阿哈默德·埃尔布凯利;维克多·科斯特罗米诺夫;达伦·尼尔·瓦格纳;埃德加·爱德华·多纳伯迪昂 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-04-14 - 公布日： 2016-09-21 - 主分类号： B62D33/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种支撑车辆的车顶面板的车顶结构，该车顶结构包括横向延伸的顶梁；与顶梁间隔开的横向延伸的车顶横梁；在车顶面板的相对侧面上在顶梁与车顶横梁之间延伸的右车顶纵梁和左车顶纵梁；以及衍架构件，衍架构件紧固至由车顶横梁和右车顶纵梁与左车顶纵梁中的一个形成的拐角并且延伸至顶梁的中央部分。本实用新型还提供了另外两种车顶结构。本实用新型的目的在于提供一种车顶结构，以在20英里/每小时倾斜柱侧面碰撞测试中抵抗外部车顶面板与车顶支撑结构分离。
车顶结构

[实用新型]加强件、组合车辆车身结构以及皮卡车铰接立柱加强件-CN201520460059.9有效
发明人： 达伦·尼尔·瓦格纳;葛凤台;伦纳德·安东尼·谢恩;克里斯多夫·约翰·梅;罗曼·格里戈森斯基;安德烈·M.·伊利尼奇;斯蒂芬·科诺斯基;S.·乔治·小洛奇;埃德加·爱德华·多纳伯迪安 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-06-30 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种加强件，该加强件容纳在邻近面板的对向面之间，加强件包括：加强件主体，加强件主体包括肋片，肋片以格栅布置形式在对向面之间延伸并限定多个单元格；以及在肋片的一侧的第一多个单元格上的第一多个壁以及在肋片的第二侧的第二多个单元格上的第二多个壁。本实用新型还提供了一种组合车辆车身结构以及一种皮卡车铰接立柱加强件。本实用新型提供的加强件、组合车辆车身结构以及皮卡车铰接立柱加强件能够实现在碰撞事件中能够进行有效地负载转移。
加强组合车辆车身结构以及卡车铰接立柱

[实用新型]车辆顶部框架和车辆框架-CN201520528925.3有效
发明人：埃德加·爱德华·多纳伯迪昂;达伦·尼尔·瓦格纳;马克·凯勒;布鲁诺·M.·巴泰勒米 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-07-20 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B62D27/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆顶部框架，包括：分别粘合至框架接头的第一构件和第二构件的第一粘合结构和第二粘合结构，第一粘合结构和第二粘合结构选择性地连接以限定直接接合位置；以及在第一粘合结构和第二粘合结构之间延伸的补充系链，并且当第一粘合结构和第二粘合结构位于直接接合位置中时，补充系链限定了松弛位置，其中当预定冲击力被施加至框架接头时，第一粘合结构和第一构件至少部分地从第二粘合结构和第二构件朝向远端接合位置分离，其中当第一粘合结构和第二粘合结构位于远端接合位置中时，补充系链限定了张紧位置。还提高了另一种车辆顶部框架和一种车辆框架。本实用新型能够使得框架接头在邻近接头腔处无需补充的机械连接。
车辆顶部框架

[实用新型]车辆顶篷-CN201520533346.8有效
发明人：埃德加·爱德华·多纳伯迪昂;达伦·尼尔·瓦格纳;马克·凯勒;布鲁诺·M.·巴泰勒米 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-07-21 - 公布日： 2016-01-20 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆顶篷，包括限定有车顶开口的车身。车顶横跨车顶开口连接至车身。车顶内衬由车身和车顶中的至少一者支撑。框架由车身支撑。织物分隔部分与框架接合并且横跨车顶开口在车顶内衬与车顶之间延伸。织物分隔部分可以有助于防止乘员测试假人和/或其他物体移动穿过车顶开口。
车辆顶篷

[实用新型]用于车辆的框架部分-CN201520445636.7有效
发明人：埃德加·爱德华·多纳伯迪昂;达伦·尼尔·瓦格纳;伦纳德·安东尼·谢恩;葛凤台;德拉甘·B·斯托伊科维奇;科琳·玛丽·霍夫曼 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2015-11-25 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的框架部分，包括：沿着第一方向延伸的支柱部件；至少部分地沿着第二方向延伸的梁部件，第二方向正交于第一方向，梁部件具有紧邻支柱部件的后端；以及连接在支柱部件和梁部件的后端之间的支架，支架将梁部件与支柱部件间隔开。本实用新型还提供了另一种用于车辆的框架部分。本实用新型的目的在于提供用于车辆的框架部分，以至少实现能够对车辆的框架进行负载转移。
用于车辆框架部分

[实用新型]用于车辆的接合部组件、用于车辆的车身结构及车辆-CN201520364773.8有效
发明人：格哈德·G.G.·路易斯晨;德拉甘·B.·斯托伊科维奇;欧内斯特·小迪克斯;大卫·爱德华·保罗;克里斯多夫·约翰·梅;达伦·尼尔·瓦格纳 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的接合部组件，包括：前围侧板；铰链柱，铰链柱具有在第一垂直/纵向面内附接至前围侧板的垂直表面，以及外侧部；槽口，槽口凹入铰链柱的外侧部中并形成从铰链柱面向外向的台阶面，其中台阶面位于第二垂直/纵向面内，第二垂直/纵向面从第一垂直/纵向面横向向外偏置并且平行于第一垂直/纵向面；前端纵梁，前端纵梁包括紧固至前围侧板的内侧壁和具有设置成倚靠于并紧固至台阶面的内表面的外侧壁，其中纵向载荷以剪切的方式转移至铰链柱和前围侧板。此外本实用新型还提供了一种用于车辆的车身结构和车辆。本实用新型至少实现能够有效地转移横向和纵向载荷并且能够降低维护时间和成本。
用于车辆接合部组件车身结构

[实用新型]车辆前端结构和车辆-CN201520355390.4有效
发明人：德拉甘·B·斯托伊科维奇;格哈德·G.G.·路易斯晨;达伦·尼尔·瓦格纳;克里斯多夫·约翰·梅 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-05-27 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆前端结构，包括：铰链柱，具有沿纵向方向延伸并横向间隔开的第一垂直安装面和第二垂直安装面；以及管状支撑构件，具有固定至第一垂直安装面的第一壁和固定至第二垂直安装面的第二壁，其中，第二壁在第一壁的后方延伸并且在第一壁的横向外侧固定至铰链柱。还提供了另一种车辆前端结构和一种车辆。本实用新型的车辆前端结构具有简单的形状配置，可有助于减少进行复杂成形和弯曲所需的工具，并能够将能量有效地从管状支撑构件转移至铰链柱。
车辆前端结构

[实用新型]限定了面外孔的汽车部件以及皮卡-CN201520382437.6有效
发明人：穆罕默德·奥马尔·法鲁克;凯文·普林;斯里尼瓦桑·顺达拉拉简;邓肯·惠普斯;达伦·尼尔·瓦格纳 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-06-04 - 公布日： 2015-10-28 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种限定了面外孔的汽车部件，汽车部件包括：铝合金结构部件，具有围绕凹进部分的主要部分，凹进部分具有将底板子部分连接于主要部分的应变硬化子部分，其中底板子部分不与主要部分在一个平面内，并且限定了孔。还提供了一种皮卡。当主要部分由于弯曲而受到平面内的拉伸时，应变主要沿着应变硬化子部分集中，并且绕过所述孔，结果，与所述孔与主要部分位于同一个平面内的情况相比，所述孔的周边经历较少的应变，从而可以提高铝合金结构部件的整体结构稳固性。
限定面外孔汽车部件以及

[实用新型]用于车辆的金属板材部、支架系统和安全带支架-CN201420752657.9有效
发明人：威廉·乔治·赫克曼;达伦·尼尔·瓦格纳;索恩·萨达空;约书亚·沃尔特斯 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-12-03 - 公布日： 2015-06-24 - 主分类号： B60R22/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的金属板材部，包括：平面的配合表面；位于配合表面中的开口；以及从配合表面隆起的加强筋，其中，加强筋具有预定高度，该预定高度被构造为用于在标准化的支架处于固定位置时使加强筋的顶表面接触支架的相对于加强筋凸出的底部。还提供了一种用于车辆的支架系统和一种安全带支架以及另外两种用于车辆的金属板材部。本实用新型允许在许多不同类型的车辆中将安全带支架附接至不同厚度的结构的金属板材，从而降低了成本。
用于车辆金属板材支架系统安全带

[实用新型]车辆子组件-CN201420681426.3有效
发明人：约翰·乔伊斯;达伦·尼尔·瓦格纳 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-11-10 - 公布日： 2015-06-10 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本实用新型一方面涉及了一种车辆组件，其包括：中空构件，具有长轴、短轴及平行于长轴的外表面，其中，外表面包括用于降低沿短轴的方向弯曲构件产生的应变的多个凹口部分。由此，通过在中空构件的外表面上设置凹口部分，来降低沿短轴的方向弯曲构件产生的应变。本实用新型的另一方面涉及了一种车辆组件，其包括：中空构件，具有长轴、短轴及沿短轴的方向弯曲的外表面，其中，外表面因拉伸弯曲工艺而处于拉伸状态并被弯曲，外表面包括用于降低拉伸弯曲工艺产生的应变的多个凹口部分。由此，通过在中空构件的外表面上设置凹口部分，来降低拉伸弯曲工艺产生的应变。
车辆组件

[实用新型]挤压车辆顶梁、用于车辆框架的挤压顶梁以及车辆框架-CN201420618639.1有效
发明人：约翰·乔伊斯;杰克·拉什布洛克;邓肯·惠普斯;克里斯多夫·约翰·梅;达伦·尼尔·瓦格纳 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-10-23 - 公布日： 2015-04-01 - 主分类号： B62D23/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种挤压车辆顶梁，包括：纵长件，具有位于顶梁的相对端部之间沿顶梁的长度延伸的中空内部；前支腿和后支腿，在相对端部之间且在中空内部中连续延伸；以及位于前支腿和后支腿之间的中心区，具有沿长度间隔设置的接合孔，其中，前支腿和后支腿限定中心区以外的连续盒状部分。此外，本实用新型还提供了一种用于车辆框架的挤压顶梁以及一种车辆框架。本实用新型的目的在于提供具有较高结构连续性且能够保持或降低部件制造成本的挤压车辆顶梁以及车辆框架。
挤压车辆顶梁用于框架以及

[实用新型]车顶组件、支撑杆、车顶支架-CN201220492976.1有效
发明人： 达伦·尼尔·瓦格纳;邓肯·惠普斯;布鲁诺·巴泰勒米;斯里尼瓦桑·顺达拉拉简;吴福邦;穆罕默德·奥马尔·法鲁克;伦纳德·安东尼·谢恩 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2012-09-21 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：车顶组件包括：第一车顶纵梁、从其横向延伸的车顶弯梁；从第一车顶纵梁横向延伸的前顶梁；第一支撑杆，固定在第一车顶纵梁在车顶弯梁与前顶梁间的第三位置，第一支撑杆延伸到车顶弯梁并固定至其第一位置，限定第一车顶纵梁与第一支撑杆间第一角度。车顶支架包括：第一侧车顶纵梁；横向车顶弯梁；第一支撑杆，在第一侧车顶纵梁前部位置固定，第一支撑杆延伸至横向车顶弯梁并固定至其第一后部位置，限定第一侧车顶纵梁和第一支撑杆间第一角度。一种支撑杆包括：下部和上部构件，支撑杆连接到车顶纵梁的前部位置且横向车顶横梁的后部位置，支撑杆限定支撑杆与车顶纵梁间角度。本实用新型在车辆发生侧杆碰撞时减轻或消除车顶纵梁侵入车辆可能性。
车顶组件撑杆支架

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