[发明专利]一种用于湿式双离合器变速箱正扭矩降两档控制方法有效
| 申请号： | 201510058157.4 | 申请日： | 2015-02-04 |
| 公开（公告）号： | CN104595477B | 公开（公告）日： | 2017-03-08 |
| 发明（设计）人： | 张友皇 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/14 | 分类号： | F16H61/14;F16H59/46;F16H59/14 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司11252 | 代理人： | 王立民,逢京喜 |
| 地址： | 230601 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于湿式双离合器变速箱正扭矩降两档控制方法，包括有正扭矩降两档控制方法；及驾驶员意图改变时的控制方法。所述正扭矩降两档控制方法依次包括有，换档准备阶段、第一次扭矩交替阶段、转速同步阶段、微滑磨控制阶段、第二次扭矩交替阶段及换档后处理阶段。本发明所提供的湿式双离合器自动变速箱正扭矩降两档控制方法，从不同角度考虑驾驶员意图改变对该换档的影响，更能满足驾驶员的驾驶需求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 湿式双 离合器 变速箱 扭矩 降两档 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种用于湿式双离合器变速箱正扭矩降两档控制方法，其特征在于，包括有以下步骤：离合器I转速同步控制；同时，离合器II充油至预充油点，完成后；过渡档位开始预挂档；同时，所述离合器II充油至半联动点；所述离合器I与所述离合器II交替，即所述离合器I扭矩下降，所述离合器II扭矩上升；所述离合器II转速同步控制；同时，所述离合器I开始充油至预充油点，完成后；目标档位开始预挂档：同时，所述离合器I开始充油至半联动点；所述离合器II从转速同步控制进入微滑磨控制；所述离合器II与所述离合器I交替，即所述离合器II扭矩下降，所述离合器I扭矩上升；离合器II开始预充油；同时离合器I微滑磨控制；离合器II完全打开，过渡档位脱回至空档，离合器I继续微滑磨控制；还包括在所述离合器I与所述离合器II交替过程中，驾驶员松掉油门踏板时，降两档控制方法包括有以下步骤：离合器I泄油至半联动点；离合器II进行充油至半联动点；同时开启发动机转速请求控制；离合器I继续泄油至充油点；此时，目标档位开始预挂档；在此步骤中，离合器II继续处于半联动点，继续发动机转速请求控制；离合器I充油至半联动点；同时，继续发动机转速请求控制；关闭发动机转速请求控制；并且，离合器I开始微滑磨控制；同时，离合器II泄油至预充油点；离合器II完全打开，过渡档位脱回至空档，离合器I继续微滑磨控制。
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- 雷雨龙;贾玉哲;张煜晨;王林波;张英 - 吉林大学
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- 本发明公开了一种液力变矩器闭锁离合器滑差控制方法，当发动机启动且汽车处于静止状态，驾驶员松开手刹，工况成立时，通过四个时间阶段完成控制操作，通过滑差控制干预起步过程，提高起步响应，改善传动系统效率，进而提高燃油经济性。本发明还提供了一种闭锁离合器的温度保护方法，设定闭锁离合器摩擦片保护的下限值T1和上限值T2，并计算阶段三和阶段四内的闭锁离合器摩擦片的温度Tpm；制定了闭锁离合器摩擦片温度保护方法，能够保护摩擦片工作在正常的温度范围，延长摩擦片的使用寿命。
- 车辆的锁止离合器控制装置-201480080495.1
- 神谷光平 - 日产自动车株式会社
- 2014-07-09 - 2018-09-14 - F16H61/14
- 在从怠速行驶状态起的加速踏板踩踏操作时减少冲击的发生。在发动机(1)与无级变速机(6)之间配备具有锁止离合器(3)的变矩器(4)的发动机汽车中设置燃料切断控制部(11a)和CVT控制单元(12)。燃料切断控制部(11a)在因释放加速踏板引起的怠速状态下使向发动机(1)进行的燃料喷射停止，基于燃料恢复许可来恢复燃料喷射。CVT控制单元(12)进行使锁止离合器(3)的离合器接合容量降低的锁止解除控制与使变速机变速的变速控制的协调控制。而且，当在锁止离合器(3)为接合状态的怠速行驶中存在加速踏板踩踏操作时，将锁止解除定时与变速定时错开。
- 一种闭锁阀及具有该闭锁阀的变速箱控制系统-201810124198.2
- 任广福;王健民;徐爽;龚丽萍 - 浙江吉利变速器有限公司
- 2018-02-07 - 2018-08-24 - F16H61/14
- 一种闭锁阀，包括阀体、第一阀芯和第二阀芯，第一阀芯套设于阀体内部，阀体上设有进油口、控制油口、第一出油口和第二出油口，第一阀芯包括第一段、第二段和第三段，第二段截面面积等于第三段，第一段截面面积大于第二段、第三段，第一段和第二段之间还形成第一油道，第二段和第三段之间还形成第二油道，第一油道、第二油道分别连通于第一出油口和第二出油口，第一阀芯可水平移动以连通进油口与第一油道或第二油道。本发明提供的闭锁阀，通过将第二阀芯设于第一阀芯内部作为反馈阀芯，且第一阀芯的第一段分别与第二段和第三段的截面面积不同，而控制第一阀芯的水平移动而控制闭锁离合器的解锁或者闭锁，反应速度快，使换档更平顺。
- 用于实施推式降挡的方法、控制装置和自动变速器-201410022107.6
- C·赫斯 - 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司
- 2014-01-16 - 2018-07-20 - F16H61/14
- 本发明涉及一种在包括变矩器跨接离合器的自动变速器中用于在形锁合切换元件参与的情况下实施推式降挡的方法，其中，在推式降挡开始时实施正转矩干预，在推式降挡开始时完全或部分断开变矩器跨接离合器，使得传动系与驱动总成完全或部分脱接，所述正转矩干预实施成，使得发动机转速在形锁合切换元件中达到同步点之后才下降到涡轮转速以下。本发明还涉及相应的控制装置以及包含这种控制装置的自动变速器。
- 锁止离合器控制-高怠速设定点-201480072475.X
- M·廷克;G·拉芬;J·T·里迪;D·B·本克肯多夫 - 卡特彼勒公司
- 2014-12-19 - 2018-06-05 - F16H61/14
- 提供了一种发动机控制系统(1)，其中该发动机控制系统(1)包括：扭矩转换器(50)；连接到扭矩转换器(50)的发动机(40)；连接到扭矩转换器(50)的变速器(20)；容纳在扭矩转换器(50)内的锁止离合器(51)，其中该锁止离合器(51)被配置成当该锁止离合器(51)接合时机械地连接发动机(40)和变速器(20)；发动机速度传感器(41)，其配置成获得所述锁止离合器(51)接合前所测量的先前发动机速度；变速器速度传感器(21)，其配置成获得所述锁止离合器(51)接合前所测量的先前变速器速度；以及发动机控制模块(80)，其配置成在比先前发动机速度低的速度下确定期望的发动机速度，并在锁止离合器(51)恰进行移动之前和锁止离合器(51)朝着接合移动时的至少一种情况下将发动机(40)的速度调节至期望的发动机速度。
- 一种用于液力变矩器的锁止离合器的控制装置和控制方法-201610349151.7
- 郭磊 - 宁波吉利汽车研究开发有限公司
- 2016-05-23 - 2018-05-29 - F16H61/14
- 本发明提供了一种用于液力变矩器的锁止离合器的控制装置及控制方法，涉及车辆的液力变矩器的锁止离合器领域，控制装置安装于具有锁止离合器的液力变矩器，包括：阀体、锁止控制阀和电子控制单元，所述阀体和所述锁止控制阀用于控制所述锁止离合器的接合/分离，所述电子控制单元能控制所述锁止控制阀进行压力震荡调节。本发明提供的用于液力变矩器的锁止离合器的控制装置和控制方法可以实现锁止离合器的自清洁功能，有效避免电磁阀卡滞、堵塞致使的锁止离合器无法脱开的情况，降低了长时间后电磁阀存在失效风险的概率，降低了车辆熄火的风险，从而消除了安全隐患。
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