[实用新型]汽车方向盘及汽车有效
| 申请号： | 201420262997.3 | 申请日： | 2014-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN203996392U | 公开（公告）日： | 2014-12-10 |
| 发明（设计）人： | 丁成 | 申请（专利权）人： | 北京汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D1/11 | 分类号： | B62D1/11 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;黄灿 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种汽车方向盘及汽车，该汽车方向盘包括方向盘轮缘、位于方向盘轮缘中心部位的方向盘轮毂和连接所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂的三根辐条，所述方向盘轮缘由方向盘上轮缘和方向盘下轮缘组成，其中，三根辐条的一端均连接于所述方向盘轮毂上，其中两根辐条的另一端连接于方向盘上轮缘上，剩下一根辐条的另一端连接于所述方向盘下轮缘的中部，所述方向盘上轮缘与所述方向盘下轮缘之间、所述方向盘下轮缘与辐条之间均为可拆卸连接。该汽车方向盘结构简单，而且能够实现方向盘下轮缘的折弯压溃，在一定程度上避免了驾驶员受到更大的损伤。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 方向盘 | ||
【主权项】：
一种汽车方向盘，包括方向盘轮缘、位于方向盘轮缘中心部位的方向盘轮毂和连接所述方向盘轮缘和所述方向盘轮毂的三根辐条，其特征在于，所述方向盘轮缘由方向盘上轮缘和方向盘下轮缘组成，其中，三根辐条的一端均连接于所述方向盘轮毂上，其中两根辐条的另一端连接于方向盘上轮缘上，剩下一根辐条的另一端连接于所述方向盘下轮缘的中部，所述方向盘上轮缘与所述方向盘下轮缘之间、所述方向盘下轮缘与辐条之间均为可拆卸连接。
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- 一种安装于方向盘上的阻尼减振块总成-201320753692.8
- 廖克池 - 合肥梵隆汽车部件有限公司
- 2013-11-26 - 2014-05-07 - B62D1/11
- 本实用新型公开了一种安装于方向盘上的阻尼减振块总成，包括有配重块、柔性阻尼橡胶、底板和连接螺栓，柔性阻尼橡胶连接于底板的上端面和配重块的下端面之间；方向盘包括有下罩，下罩的中间位置设置有安装槽，连接为一体的底板、柔性阻尼橡胶和配重块放置于安装槽内并通过连接螺栓将底板与方向盘下罩固定连接。本实用新型的配重块通过柔性橡胶、底盘与方向盘连接，方向盘整车管柱的连接为刚性连接，当整车的振动频率通过管柱传给方向盘后，由于配重块和方向盘是柔性连接，这样配重块振动的频率就滞后整车的振动频率，从而改变了方向盘由整车传过来的振动频率，起到了阻尼的作用。
- 用于手轮扭转振动减弱的系统和方法-201310471575.7
- S.G.奎恩;D.P.哈米尔顿;M.A.斯特宾斯 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2013-10-11 - 2014-04-16 - B62D1/11
- 本发明涉及用于手轮扭转振动减弱的系统和方法。提供了用于减弱转向系统的扭转振动的方法和设备。该设备可包括具有室的壳体。所述壳体能够联接到所述转向系统的手轮的边框。该设备可包括设置在所述壳体的所述室中的质量。所述质量可具有固定刚度。该设备还可包括设置在壳体的室中的阻尼流体。该阻尼流体可具有可变刚度。该设备可包括控制模块，所述控制模块确定由所述转向系统经历的扭转振动并且输出信号以响应于所述扭转振动大致实时地改变所述阻尼流体的刚度。
- 专利分类
