[实用新型]装有全轴式差速器的微型电动四轮车有效
| 申请号： | 201420151551.3 | 申请日： | 2014-03-31 |
| 公开（公告）号： | CN203822997U | 公开（公告）日： | 2014-09-10 |
| 发明（设计）人： | 张海艇 | 申请（专利权）人： | 张海艇 |
| 主分类号： | F16H48/12 | 分类号： | F16H48/12;F16H37/12 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200081 上海*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 一种装有全轴式差速器的微型电动四轮车，由车身、蓄电池、座椅、方向盘、电机、左前轮、右前轮、左后轮、右后轮、前伞型齿轮、后伞型齿轮、左伞型齿轮、右伞型齿轮、差速壳体、差速轴承座、主小链轮、主大链轮、主链条、左小链轮、左大链轮、左链条、右小链轮、右大链轮、右链条、全轴、全轴轴承座组成，前伞型齿轮、后伞型齿轮、左伞型齿轮、右伞型齿轮安装在差速壳体右侧控内，当车辆直行时，二后轮受力相同，左右伞型齿轮不做相对运动，于是左右后轮保持同步转动，当车辆转弯时，由于左右后轮受力不同，左右伞型齿轮做相对运动，于是左右后轮也作相对运动。 | ||
| 搜索关键词： | 装有 全轴式 差速器 微型 电动 四轮车 | ||
【主权项】：
一种装有全轴式差速器的微型电动四轮车由车身(1)、蓄电池(2)、座椅(3)、方向盘(4)、电机(14)、左前轮(15)、右前轮(37)、左后轮(7)、右后轮(22)、和全轴式差速器组成，其特征是：前伞型齿轮(34)安装在差速壳体(16)前侧孔内，后伞型齿轮(35)安装在差速壳体(16)后侧孔内，左伞型齿轮(30)安装在差速壳体(16)左侧孔内，右伞型齿轮(19)安装在差速壳体(16)右侧控内，主小链轮(13)安装在电机(14)的轴上，主大链轮(11)安装在左伞型齿轮(30)上，同时用螺钉(36)穿过套圈(33)与差速器壳体(16)连接，主链条(12)安装在主小链轮(13)与主大链轮(11)之间，差速轴承座(5)套在差速壳体(16))外面，左小链轮(10)安装左伞型齿轮(30)上，左大链轮(8)套在全轴(23)上，左链条(9)安装在左小链轮(10)与左大链轮(8)之间，右小链轮(17)安装右伞型齿轮(19)上，右大链轮(25)套在全轴(23)上，右链条(20)安装在右小链轮(17)与右大链轮(25)之间，全轴(23)的左端装有左后轮(7)，全轴(23)右端装有右后轮(22)，全轴轴承座(6)装在全轴(23)上，全轴轴承座(6)与全轴(23)之间装有轴承(26)，全轴轴承座(6)固定在车身(1)上。
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- J·N·希顿 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2016-09-23 - 2019-05-07 - F16H48/12
- 一种车辆差速器组件包括差速器壳体，该壳体包括外表面和具有终端部分的驱动轴安装端。差速器齿轮组旋转地支撑在差速器壳体内。小齿轮布置在差速器壳体内。小齿轮包括驱动地连接到差速器齿轮组的头端，以及延伸穿过驱动轴安装端的尾端。止端轴承布置在驱动轴安装端内。止端轴承支撑小齿轮的头端。尾轴承由差速器壳体的外表面支撑。尾轴承配置和设置成相对于驱动轴安装端支撑小齿轮的尾端。
- 齿圈输出摆线差速器-201711000824.9
- 凌子龙 - 凌子龙
- 2017-10-24 - 2019-04-30 - F16H48/12
- 齿圈输出摆线差速器，由壳体、曲轴A、曲轴B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B、换向齿轮或齿轮组、至少一个A型摆动齿轮、输出轮A、至少一个B型摆动齿轮、输出轮B组成；所述曲轴A、曲轴B、输出轮A、输出轮B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B和壳体的自转轴心同轴；所述壳体包括与壳体周向固定的穿过每个A型摆动齿轮相应的销轴孔的销轴，所述壳体还包括与壳体周向固定的穿过每个B型摆动齿轮相应的销轴孔的销轴；曲轴A和曲轴齿轮A周向固定，曲轴A的每级曲拐分别穿过每个A型摆动齿轮的中心轴孔，输出轮A上设有内齿圈，输出轮A的内齿圈与每个A型摆动齿轮啮合。
- 顺向输出摆线差速器-201711001211.7
- 凌子龙 - 凌子龙
- 2017-10-24 - 2019-04-30 - F16H48/12
- 顺向输出摆线差速器，由壳体、曲轴A、曲轴B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B、至少一个联动齿轮、至少一个A型摆动齿轮、输出轮A、至少一个B型摆动齿轮、输出轮B组成；所述曲轴A、曲轴B、输出轮A、输出轮B、曲轴齿轮A、曲轴齿轮B和壳体的自转轴心同轴；所述壳体包括与壳体周向固定的与每个A型摆动齿轮啮合的内齿齿圈，所述壳体还包括与壳体周向固定的穿过每个B型摆动齿轮相应的销轴孔的销轴；曲轴A和曲轴齿轮A周向固定，曲轴A的每级曲拐分别穿过每个A型摆动齿轮的中心轴孔，输出轮A上设有销轴，输出轮A的穿过每个A型摆动齿轮的相应的销轴孔。
- 一种差速齿轮自动变速装置-201821131601.6
- 刘红亮;刘身谦 - 小刘新能源动力科技（江门）有限公司
- 2018-07-17 - 2019-04-23 - F16H48/12
- 本实用新型涉及动力控制技术领域，尤其是一种差速齿轮自动变速装置。它包括动力输出轴、通过第一单向耦合器套装于动力输出轴上的第一耦合齿轮、通过第二单向耦合器套装于动力输出轴上并与第一耦合齿轮呈同轴并行分布的第二耦合齿轮以及动力输出端分别与第一耦合齿轮和第二耦合齿轮相啮合的差速传动机构；差速传动机构与第一耦合齿轮之间的传动比不等于差速传动机构与第二耦合齿轮之间的传动比。本实用新型利用两个单向耦合器来实现解耦与合耦的变换以及传动比之间的差异，可通过对电机等动力输入装置的正反转控制来实现档位变速的功能，为平路高速行驶和负载爬坡行驶提供了条件；其结构简单紧凑、体积小、动力输入位置变化多样。
- 用于限滑差速器的非同步齿轮啮合动作-201510117914.0
- B·S·希恩 - 伊顿公司
- 2015-03-18 - 2019-04-16 - F16H48/12
- 本发明涉及用于限滑差速器的非同步齿轮啮合动作，其中一种差速齿轮机构包括差速器壳、第一侧齿轮、第二侧齿轮、第一小齿轮和第二小齿轮。第一侧齿轮可旋转地安装在差速器壳内并具有第一外径。第二侧齿轮可旋转地安装在差速器壳内并具有第二外径。第一小齿轮在第一啮合动作期间与第一侧齿轮啮合成一起旋转。第二小齿轮在第二啮合动作期间与第二侧齿轮啮合成一起旋转。第一小齿轮和第二小齿轮形成构造成用于在第一小齿轮和第二小齿轮与第一侧齿轮和第二侧齿轮之间传递转矩以使第一侧齿轮和第二侧齿轮旋转的转矩传递装置。第一外径和第二外径不同，以使得第一啮合动作和第二啮合动作在时间上偏离错开。
- 一种机动与电动混合动力差速器-201810726551.4
- 唐潮峰;梁志华;钟汉昌 - 江门快力科技有限公司
- 2018-07-04 - 2019-04-09 - F16H48/12
- 本发明公开了一种机动与电动混合动力差速器，本产品的正反转动齿轮组均固定在齿轮腔内，换档齿轮穿接在混合动力输入传动轴并在其中段左右轴向运动；倒退档切换齿轮组件与进退档切换共享转动齿轮组件齿合连接；换档齿轮向左滑动与倒退档切换齿轮组件齿合连接输出倒退档、向右滑动与进退档切换共享转动齿轮组件齿合连接输出前进档；换档齿轮既不与倒退档切换齿轮组件齿合连接、也不与进退档切换共享转动齿轮组件齿合连接为空档；换档时，差速器上的换档传动机构旋转工作带动换档齿轮轴的运动，使换档齿轮在前进档、倒退档、空档之间切换实现换档齿轮的换档工作；本产品有结构简单、设计合理，方便使用等优点。
- 模块化双锥齿差速减速系统-201910109374.X
- 赵晓东 - 大连碧蓝节能环保科技有限公司
- 2019-02-09 - 2019-03-29 - F16H48/12
- 本发明是一种模块化双锥齿差速减速系统，其涉及一种减速系统，包括主轴部件和若干个双锥齿差速减速机构。所述减速系统运行过程中，若干个高转速、小转矩、小功率电动机一和电动机二通过若干个双锥齿差速减速机构共同驱动主轴获得低转速、大转矩、大功率输出。所述减速系统能够使部分双锥齿差速减速机构参与驱动主轴运行或者退出驱动主轴运行，在确保主轴安全运行的前提下，方便维修发生故障的减速机构模块。所述减速系统能够在不改变电动机一和电动机二旋转方向的前提下改变主轴旋转方向，能够使主轴实现无级变速，能够在电动机一和电动机二高速旋转时使主轴处于静止状态，能够确保电动机在效率较高的工作状态下运行。
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