[实用新型]轿车转向油泵支架有效
| 申请号： | 201420100746.5 | 申请日： | 2014-03-06 |
| 公开（公告）号： | CN203766869U | 公开（公告）日： | 2014-08-13 |
| 发明（设计）人： | 杜春节 | 申请（专利权）人： | 力帆实业（集团）股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D3/14 | 分类号： | B62D3/14;B62D5/06 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 方洪;郭云 |
| 地址： | 400070 重庆市北*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种轿车转向油泵支架，支架本体（1）顶部的两端一体形成有左支耳（2）和右支耳（3），各支耳上均开设前后两个安装孔（4）；支架本体（1）的下端一体形成有第一空心柱（5）、第二空心柱（6）和第三空心柱（7），所述第一空心柱（5）位于左支耳（2）与右支耳（3）之间的下方，在第一空心柱（5）的正前方设置第二空心柱（6），所述第三空心柱（7）位于左支耳（2）的左下方。本实用新型造型简单、体积小巧、结构紧凑，加工制作容易，生产成本低；采用三个空心柱与发动机缸体进行连接，不但确保了连接的牢靠性，而且在装配时有利于空间布置，拆装十分方便，能有效提高装配效率。 | ||
| 搜索关键词： | 轿车 转向 油泵 支架 | ||
【主权项】：
一种轿车转向油泵支架，具有支架本体（1），其特征在于：所述支架本体（1）顶部的两端一体形成有左支耳（2）和右支耳（3），左支耳（2）与右支耳（3）相平行，各支耳上均开设前后两个安装孔（4）；所述支架本体（1）的下端一体形成有第一空心柱（5）、第二空心柱（6）和第三空心柱（7），这三个空心柱的中心连线围成等腰三角形，所述第一空心柱（5）位于左支耳（2）与右支耳（3）之间的下方，在第一空心柱（5）的正前方设置第二空心柱（6），所述第三空心柱（7）位于左支耳（2）的左下方。
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- 迟永滨;丁问司 - 华南理工大学
- 2013-12-20 - 2014-06-11 - B62D3/14
- 本实用新型公开了一种车辆双速液压转向放大系统，在流量放大阀的进口和出口油路上并联了另一个流量放大阀，通过一个电磁阀控制由转向器来的油路，实现单流量放大阀放大和双流量放大阀放大，获得两种转向流量控制，从而实现两种转向速比操纵。此结构简单，成本低，适应车辆多种转向速比要求，改善转向操纵性能。
- 易于加工的液压转向器壳体-201320877602.6
- 刘建勇 - 昆山莱捷有色金属有限公司
- 2013-12-30 - 2014-06-11 - B62D3/14
- 本实用新型公开了一种易于加工的液压转向器壳体，包括齿条壳、齿轮壳、第一固定支架和第二固定支架，所述第一固定支架压铸在所述齿条壳的一端，所述第二固定支架压铸在所述齿条壳的另一端，所述齿轮壳的右侧表面设有一定位支撑脚，所述定位支撑脚为半圆平面结构。本实用新型在齿轮壳表面上设置定位支撑脚，利用该定位支撑脚来为CNC加工定位支撑，液压转向器壳体上增加该定位支撑脚后，不影响液压转向器壳体的功能和装配,同时也提高了CNC加工装夹定位速度，提高了CNC加工效率。
- 一种车辆双速液压转向放大系统-201310711016.9
- 迟永滨;丁问司 - 华南理工大学
- 2013-12-20 - 2014-04-09 - B62D3/14
- 本发明公开了一种车辆双速液压转向放大系统，在流量放大阀的进口和出口油路上并联了另一个流量放大阀，通过一个电磁阀控制由转向器来的油路，实现单流量放大阀放大和双流量放大阀放大，获得两种转向流量控制，从而实现两种转向速比操纵。本发明结构简单，成本低，适应车辆多种转向速比要求，改善转向操纵性能。
- 汽车液压循环球式动力转向器-201320651218.4
- 宋海兵;谢军;王春宏;谭国强;凌志强;张阿华 - 江苏罡阳转向系统有限公司
- 2013-10-22 - 2014-04-09 - B62D3/14
- 本实用新型涉及一种汽车液压循环球式动力转向器。它包括壳体，该壳体内设有控制阀总成、齿条活塞总成、摇臂轴总成，齿条活塞总成包括螺杆、多个钢球、带有齿条的螺母，齿条活塞总成顶端固定连接有油堵，其中，上述钢球被放置于活塞与螺杆之间的密闭循环管道内，摇臂轴总成包括摇臂轴及与摇臂轴制成一体的扇齿，摇臂轴扇齿与活塞上的齿条啮合，其特征在于：相对于控制阀总成另一端的壳体端盖处设有可调节的齿条活塞行程限位装置，该装置由通过密封件安装于端盖处的螺母及与该螺母配合的调节螺杆组成。本实用新型可以对齿条活塞的最大轴向移动行程进行不同的限制，从而对转向摆角进行调整，结构简单，方便调整。
- 一种轮式装载机应急转向液压系统-201320633603.6
- 吴承鑫;尹正文;张寒杉;王练;倪海燕 - 龙工(上海)机械制造有限公司
- 2013-10-14 - 2014-04-09 - B62D3/14
- 本实用新型公开了一种轮式装载机应急转向液压系统，其特征在于，包括与油缸连接的转向器，转向器与优先阀连接；优先阀、转向器的回路与油箱连接；优先阀的另一路回路与油箱连接；优先阀的进油口分别通过齿轮泵、双向齿轮泵与油箱连接，齿轮泵与优先阀的进油口之间设有单向阀。本实用新型的优点在于：1.当液压转向系统出现故障时，可通过整机惯性带动双向齿轮泵工作，提供压力油；2.通过整机惯性带动齿轮泵工作，使应急转向功能更合流，只要机器在运行过程中都能实现转向；3.采用双向齿轮泵作为动力源，整机前进和后退都能实现应急转向，更安全。
- 作业车辆-201320396213.1
- 矢野典弘;永井真人;二宫浩二 - 井关农机株式会社
- 2013-07-04 - 2014-04-09 - B62D3/14
- 本实用新型提供一种作业车辆，其具备：行驶车体（2）；设置在该行驶车体（2）的下方且内置车轴（50）的车轴壳体（51）；与该车轴壳体（51）的两端部连结且具备上下方向的转向轴（55）的转向轴壳（54）；具备车轮轴（66）并嵌合在上述转向轴壳（54）的下部侧且能够以转向轴（55）为中心转动的末端壳（59）；设置在转向轴壳（54）的顶部并绕上述转向轴（55）轴心转动自如的转动部件（62）；以及连结上述转动部件（62）和末端壳（59）的连结部件（63），在该连结部件（63）上设置外嵌于转向轴壳（54）的环状部（63a）。根据本实用新型，在最低底面高度高的车辆中能够得到轻型且廉价的操纵用车轮的支撑结构。
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