[发明专利]一种飞机防滑刹车系统落地保护方法有效
| 申请号： | 201410659553.8 | 申请日： | 2014-11-18 |
| 公开（公告）号： | CN104494815A | 公开（公告）日： | 2015-04-08 |
| 发明（设计）人： | 张仲康 | 申请（专利权）人： | 西安航空制动科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C25/46 | 分类号： | B64C25/46;B60T8/32 |
| 代理公司： | 西北工业大学专利中心61204 | 代理人： | 慕安荣 |
| 地址： | 710075陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种飞机防滑刹车系统落地保护的方法，包括确定系统状态、确定飞机落地状态和确定是否进行飞机落地状态初始化。通过所述确定飞机落地状态和对飞机落地状态初始化，即可全面覆盖飞机各种空中和地面状态，在空中时进行落地保护，在地面时进行防滑刹车，形成落地保护的闭环控制。本发明提高了飞机防滑刹车系统落地保护的可靠性，实现了对在空中连续供电飞机的落地保护。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 飞机 防滑 刹车 系统 落地 保护 方法 | ||
【主权项】：
一种飞机防滑刹车系统落地保护方法，其特征在于，所述飞机防滑刹车系统落地保护通过三个方面实现：第一，确定系统状态，只有在防滑刹车系统正常工作时，防滑刹车系统落地保护才工作；第二，确定飞机落地状态，是指飞机防滑刹车系统初步供电工作后，飞机防滑刹车系统根据轮载开关信号和机轮速度传感器信号的不同组合条件，确定飞机处于空中还是地面，如果在空中，则飞机防滑刹车系统落地保护工作；第三，确定是否进行飞机落地状态初始化，落地状态初始化是指飞机在地面状态时允许进行防滑刹车，但飞机由地面起飞后，由于飞机防滑刹车系统具有记忆功能，将一直允许防滑刹车，故飞机起飞后，需重新判断飞机是在空中还是在地面；重新判断飞机在空中时即进行飞机落地状态初始化，通过判断轮载开关信号和收放起落架位动开关信号进行飞机落地状态初始化；通过所述确定飞机落地状态和对飞机落地状态初始化，即可全面覆盖飞机各种空中和地面状态，在空中时进行落地保护，在地面时进行防滑刹车，形成落地保护的闭环控制。
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- 刘泽华;魏张斌;贾爱绒 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2011-08-15 - 2012-05-30 - B64C25/46
- 本实用新型涉及一种飞机刹车双余度防偏航控制系统，系统包括刹车控制器、电磁液压锁、刹车控制阀，本实用新型采用两套液压源进行供压，每套液压源进一个电磁液压锁，每个电磁液压锁后接两个刹车控制阀，两个电磁液压锁对四个刹车机轮中两个内侧的刹车控制阀和两个外侧的刹车控制阀的供油进行分别控制，当任意液压源失效时，对应的电磁液压锁关闭，使系统能保持一半的刹车能力，当一个刹车控制阀失效时，其上端的电磁液压锁关闭，同时切断其下游的两个刹车控制阀供油，保证刹车系统的对称性；当任意电磁液压锁故障关闭时，其下端的两个刹车阀对称丧失刹车能力同样保证刹车的对称性，防止飞机刹车偏航，提高飞机的安全性。
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