[实用新型]汽车助力转向结构有效
| 申请号： | 201320799579.3 | 申请日： | 2013-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN203601361U | 公开（公告）日： | 2014-05-21 |
| 发明（设计）人： | 周晋雯;马伟 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B62D5/06 | 分类号： | B62D5/06;B62D5/18 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车助力转向结构，主要是在原有的转向系统上增加了固定在转向前桥上的助力转向油缸；且转向前桥两侧均设有转向节臂一侧的转向节臂与转向直拉杆连接；另一侧的转向节臂与助力转向油缸的输出端连接；转向器通过油路与助力转向油缸连接。结构简单、安装方便，且能够有效地解决重型汽车在重载时的转向沉重的问题，使得驾驶人有更好的驾驶舒适性，同时也提高了行驶安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 助力 转向 结构 | ||
【主权项】：
汽车助力转向结构，包括转向器（1）、转向垂臂（3）、转向直拉杆（4）、转向前桥（5）、动转油罐（6）、转向泵（7）；转向器（1）固定在车架（2）外侧；转向垂臂（3）上端与转向器（1）连接，下端与转向直拉杆（4）连接；转向直拉杆（4）与转向前桥（5）连接；动转油罐（6）通过油路与转向泵（7）连接；转向泵（7）通过油路与转向器（1）连接；转向器（1）通过油路与动转油罐（6）连接；其特征在于：还包括固定在转向前桥（5）上的助力转向油缸（8）；所述转向前桥（5）侧设有第一转向节臂（5.1），另一侧设有第二转向节臂（5.2）；所述第一转向节臂（5.1）与转向直拉杆（4）连接；所述第二转向节臂（5.2）与所述助力转向油缸（8）的输出端连接；转向器（1）通过油路与所述助力转向油缸（8）连接。
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