[发明专利]汽车手动变速器电控换挡辅助装置

摘要

一种汽车手动变速器电控换挡辅助装置，山在汽车手动变速器拨叉杆连同拨叉杆与拨叉杆之间的间隔部分做出的长度稍大于拨叉杆所控制的两个挡位换挡行程距离的凹槽以及自第二拨叉杆或第一拨叉杆开始，每间隔一个拨叉杆，在拨叉杆凹槽底部、凹槽长度的中点位置固定安装且伸入与其相邻的拨叉杆凹槽内的拨片组成，通过换挡时拨片与拨叉杆凹槽前后壁的相互拨动，实现手动变速器在电控换挡时进挡与退挡同步，加快换挡过程。

主权项

一种汽车手动变速器电控换挡辅助装置，山在汽车手动变速器所有的拨叉杆连同拨叉杆与拨叉杆之间的间隔部分，于所有的挡位为空挡位置时，做出一个长度稍大于拨叉杆所控制的两个挡位换挡行程距离的凹槽或孔洞，宽度贯穿所有的拨叉杆连同拨叉杆与拨叉杆之间的间隔部分，这样就会在每一个拨叉杆形成一个凹槽底和前后两个凹槽壁或孔洞的前后上下四个壁，自第二拨叉杆或第一拨叉杆开始，每间隔一个拨叉杆，在拨叉杆凹槽底部、凹槽长度的中点位置或孔洞前后壁间距的中点位置，安装一个宽度为拨叉杆凹槽的长度减去拨叉杆所控制的两个挡位换挡行程距离或孔洞的前后壁间距减去拨叉杆所控制的两个挡位换挡行程距离的拨片，拨片与拨叉杆的纵轴方向垂直并伸入与此拨叉杆相邻的拨叉杆凹槽内或与此拨叉杆相邻的拨叉杆孔洞内，拨片与凹槽底部或孔洞上下壁平行且留有一定间隙，以避免换挡时拨片与凹槽底部或孔洞上下壁摩擦，增加换挡阻力，当汽车变速器前进挡位较多、拨叉杆数量超过四根时，在拨叉杆上安装的拨片伸入到与其相邻的拨叉杆凹槽或孔洞内的长度应稍小于拨叉杆的半径或采取分层设置，以防止同时伸入到一个拨叉杆凹槽或孔洞内的两个拨片在换挡时产生干扰，其特征是：在电控换挡时，通过拨叉杆凹槽前后壁或孔洞的前后壁与拨片之间相互拨动，使变速器两个相邻的挡位实现进挡与退挡同步，加快换挡过程。