[发明专利]整体式动力转向装置

摘要

本发明提供一种整体式动力转向装置，能够进行行程限位器的开阀位置的调整。该整体式动力转向装置中，限位阀（9）的阀主体（91）被设置成在阀主体（91）的长度方向上能够调整与外壳（10）的相对位置。

主权项

一种整体式动力转向装置，其特征在于，具有：外壳；与方向盘连接的输入轴；被收容在所述外壳中，并将该外壳内部分隔成第一压力室及第二压力室的活塞；第一转换机构，被设置在所述输入轴与所述活塞之间，并将所述输入轴的旋转运动转换成所述活塞的轴向运动；第二转换机构，由设置在所述活塞的外周的齿条、和与该齿条啮合并将所述齿条的轴向运动转换成旋转运动且配置在所述第二压力室内的扇形齿轮构成；有选择地将从外部液压源供给的工作油向所述第一压力室和第二压力室供给的控制阀；将所述扇形齿轮的旋转方向运动向转向轮传递的传递机构；第一阀，所述活塞沿所述第一压力室的容积减少的方向移动到第一规定位置时，将所述第二压力室内的压力向所述第一压力室侧排出；第二阀，所述活塞沿所述第二压力室的容积减少的方向移动到第二规定位置时，将所述第一压力室内的压力向所述第二压力室侧排出，所述第一阀具有：第一阀主体，被设置在所述外壳的所述第一压力室侧，内部具有第一阀芯收容部；第一阀芯，被设置在所述第一阀芯收容部内，并被设置为沿所述第一阀主体的长度方向能够自由进退；第一阀座部，被设置在所述第一阀主体上，构成连接所述第一压力室和所述第二压力室侧的连通路径的一部分，通过与所述第一阀芯抵接而切断所述连通路，并通过与所述第一阀芯分离而使连通路连通；对所述第一阀芯向所述第一阀座部施力的第一施力部件；第一抵接部，以比所述第一阀座部更向所述第一压力室侧突出的方式被设置在所述第一阀芯上，与所述活塞抵接，通过被所述活塞推压而与所述第一阀芯一体移动，使所述第一阀芯从所述第一阀座部分离，而使所述第一压 力室和所述第二压力室连通，所述第一阀主体被设置成在所述第一阀主体的长度方向上能够调整与所述外壳的相对位置，所述第二阀具有：第二阀主体，被设置在所述外壳的所述第二压力室侧，内部具有第二阀芯收容部；第二阀芯，被设置在所述第二阀芯收容部内，并被设置为沿所述第二阀主体的长度方向能够自由进退；第二阀座部，被设置在所述第二阀主体上，构成连接所述第二压力室和所述第一压力室侧的连通路径的一部分，通过与所述第二阀芯抵接而切断所述连通路，并且通过与所述第二阀芯分离而使连通路连通；对所述第二阀芯向所述第二阀座部施力的第二施力部件；第二抵接部，以比所述第二阀座部更向所述第二压力室侧突出的方式被设置在所述第二阀芯上，与所述活塞或所述扇形齿轮抵接，通过被所述活塞或所述扇形齿轮推压而与所述第二阀芯一体移动，使所述第二阀芯从所述第二阀座部分离，而使所述第二压力室和所述第一压力室连通，所述第二阀主体被设置成在所述第二阀主体的长度方向上能够调整与所述外壳的相对位置。