[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
申请号: | 201180069522.1 | 申请日: | 2011-03-24 |
公开(公告)号: | CN103459180A | 公开(公告)日: | 2013-12-18 |
发明(设计)人: | 丸山智之;山村宪弘;西峰明子;伊井亮贵;古川智章;金山武司;堀哲雄;林宏司;宫川武;佐藤彰洋 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/52 | 分类号: | B60K6/52;B60K6/44;B60W10/06;B60W20/00 |
代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 史雁鸣 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 提供一种当在EV行驶区域内在行驶的过程中向四轮驱动行驶模式进行切换时,不会使驾驶者感到不适感地能够快速切换为四轮驱动行驶模式的混合动力车辆的控制装置。在预测为产生进行向四轮驱动行驶模式的切换的需要的情况下,由于使发动机(14)处于起动状态,所以在判断为实际需要进行向四轮驱动行驶模式的切换时,通过使第1离合器和第2离合器(C2)卡合,能够快速地切换为四轮驱动行驶模式。即,由于预先使发动机(14)处于起动状态,所以能够以使发动机(14)起动的时间量快速地向四轮驱动行驶模式切换。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】:
一种混合动力车辆的控制装置,该混合动力车辆具有发动机、第1电动机、接合断开装置和第2电动机,所述第1电动机与该发动机相连结,所述接合断开装置设置在第1驱动轮与该发动机以及该第1电动机之间,所述第2电动机与第2驱动轮相连结,所述混合动力车辆的控制装置能够切换为EV行驶模式和四轮驱动行驶模式,在所述EV行驶模式下,只利用所述第2电动机进行行驶,在所述四轮驱动行驶模式下,使所述接合断开装置卡合,利用所述发动机和所述第1电动机的至少一方驱动所述第1驱动轮,利用所述第2电动机驱动所述第2驱动轮,其特征在于,在预测为产生向所述四轮驱动行驶模式切换的需要的情况下,所述混合动力车辆的控制装置使所述发动机处于起动状态。
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- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
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B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
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