[发明专利]分动器有效
| 申请号： | 201180044847.4 | 申请日： | 2011-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN103118892A | 公开（公告）日： | 2013-05-22 |
| 发明（设计）人： | 乌尔里希·索尔卡 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B60K17/344 | 分类号： | B60K17/344;B60K17/346 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 杨靖;车文 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 用于机动车的持续地驱动的第一轮轴和至少一个另外的可接入的轮轴的驱动的分动器具有可由换挡变速器来驱动的输入轴(1)和与该输入轴同轴地分布的第一输出轴(3)。第一输出轴(3)用于持续地驱动的轮轴的驱动。此外，附加于输入轴(1)和第一输出轴(3)在副轴传动装置中布置有中间轴(6)，其经由齿轮副(11、12b)来驱动第二输出轴(12)，其中，第一输出轴(3)能经由第一换挡离合器(2)有选择地以直接传递方式或以减速方式来驱动。在此，第一换挡离合器(2)应直接布置在输入轴(1)上，并且在用于直接传递的第一换挡位置中输入轴(1)直接与第一输出轴(3)或布置在该第一输出轴上的第一从动轮(4)连接。此外，第一换挡离合器(2)应在第二换挡位置中将可自由转动地支承在输入轴(1)上的第一驱动轮(5)与其联接，并且第一输出轴(3)经由在中间轴(6)上构造的副轴传动装置来驱动，由此第一输出轴(3)以降低的转速来驱动。 | ||
| 搜索关键词： | 分动器 | ||
【主权项】：
用于机动车的持续地驱动的第一轮轴和至少一个另外的能接入的轮轴的驱动的分动器，所述分动器具有能由换挡变速器来驱动的输入轴(1)和与所述输入轴同轴地分布的第一输出轴(3)，所述第一输出轴用于持续地驱动的轮轴的驱动；并且具有附加于所述输入轴(1)和所述第一输出轴(3)布置在副轴传动装置中的中间轴(6)和由所述中间轴(6)经由齿轮副(11、12b)来驱动的第二输出轴(12)，所述第二输出轴用于所述另外的能接入的轮轴的驱动，其中，所述第一输出轴(3)能经由第一换挡离合器(2)有选择地以直接传递方式或以减速方式来驱动，其特征在于，所述第一换挡离合器(2)直接布置在所述输入轴(1)上，并且在用于直接传递的第一换挡位置中所述输入轴(1)直接与所述第一输出轴(3)或布置在所述第一输出轴(3)上的第一从动轮(4)连接，并且所述第一换挡离合器(2)在第二换挡位置中将能自由转动地支承在所述输入轴(1)上的第一驱动轮(5)与所述输入轴(1)联接，并且在此所述第一输出轴(3)经由在所述中间轴(6)上构造的副轴传动装置来驱动，由此所述第一输出轴(3)能以降低的转速来驱动。
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- 本实用新型公开了一种精确控制转角的分动箱执行机构，属于车用附件技术领域，其在输出轴套上固定转角检测装置，特征在于：所述转角检测装置包括第一外壳和转轴，第一外壳内固定电路板，电路板上设置霍尔传感器，转轴上固定第一磁环，第一磁环上开设插槽或者设置凸块，插槽或者凸块上配装第二磁环，第二磁环的极性与第一磁环相反，霍尔传感器检测凸块的位置信号并将信号传输给电路板。此执行机构由于采用霍尔传感器检测磁环中凸块位置的检测方式，避免了现有技术中的接触式磨损，从而可以精确检测；同时磁极采用相互独立且极性相反的第一磁环与第二磁环相配装的方式，简化了磁极的设置结构，并消除了同一磁环中多极充磁所带来的界限不清的问题。
- 机场除雪车升距分动箱-201811199289.9
- 高健 - 盐城普兹机械有限公司
- 2018-10-15 - 2019-01-04 - B60K17/344
- 本发明公开了机场除雪车升距分动箱，包括箱体，所述箱体的侧壁固定有驱动机构，所述箱体的下端等间距设有三个装置槽，三个所述装置槽内均设有与传动机构相连的传动机构，所述箱体内设有两个装置腔，三个所述装置腔分别位于三个所述装置槽的上方，所述装置腔内设有升降机构，所述装置腔相对的内壁均设有滑槽，所述滑槽内设有与升降机构相配合的滑动机构，所述升降机构连接有两个抵杆，两个所述抵杆的上端贯穿装置腔的内顶部并固定有连接头，所述箱体的下端设有底板，所述底板的两侧设有圆腔，所述圆腔内设有固定底板的锁紧机构。本发明结构合理，升降更加稳定，不易损坏，传动效果更好。
- 具有供油通路的车辆动力传递单元-201580004154.0
- R.托亚索;A.格尔丁;L.希伦;T.阿登 - GKN动力传动系统北美有限公司
- 2015-01-09 - 2019-01-04 - B60K17/344
- 诸如用于汽车的车辆动力传递单元(PTU)壳体的一个实施方式具有延伸穿过其壁中的一个且在其内部处的供油通路。供油通路将油输送至齿轮、轴承、和/或配备在PTU壳体内且悬置于PTU壳体中的油浴上方的其它构件。油浴的油通过旋转齿轮而抛至四周，且使得其穿过供油通路且至齿轮、轴承和/或其它构件。就供油通路而言，PTU壳体不仅依靠油晃荡和溅洒，而且在PTU壳体内向四周抛洒，来作为用于使油至齿轮、轴承和/或其它构件的技术。
- 拖拉机分动箱及履带与行走轮两用拖拉机-201811039214.4
- 于海峰;杨克勇 - 重庆鑫源农机股份有限公司
- 2018-09-06 - 2019-01-01 - B60K17/344
- 本发明提供了一种拖拉机分动箱及履带与行走轮两用拖拉机，涉及拖拉机技术领域。一种拖拉机分动箱，包括箱体、传动齿轮轴和从动齿轮轴，传动齿轮轴和从动齿轮轴上下并列设置在箱体内。通过分动箱能够根据后轮轴的实际装配状态改变前轮前轮轴的转速，从而使前轮轴的转速与后轮轴上装配的行走轮或履带匹配，即使前轮与后轮(行走轮或履带)的转速一致，这样能够有效提升拖拉机的工作效率，并且有效保护履带，避免履带磨损过快，从而大大延长履带的使用寿命。
- 一种三联驱动桥-201810830689.9
- 韩明磊;王林国;孙国晖 - 一汽解放汽车有限公司
- 2018-07-26 - 2018-12-28 - B60K17/344
- 本发明提供了一种三联驱动桥，二桥主减速器由二桥分动器和二桥减速器组成；二桥分动器为非对称式圆锥行星齿轮差速器，由行星齿轮轴架、第一行星齿轮、后半轴齿轮、前半轴齿轮和轴间差速锁组成，行星齿轮轴架垂直固连在二桥输入轴的轴端，后半轴齿轮和前半轴齿轮平行设置行星齿轮轴架的轴端与二桥输入轴的径向之间形成夹角，第一行星齿轮旋转安装在行星齿轮轴架的轴端并分别与后半轴齿轮和前半轴齿轮相啮合，形成非对称式圆锥行星齿轮系；二桥减速器为对称式圆锥行星齿轮差速器。本发明所述三联驱动桥结构紧凑，提升整车轻量化，同时解决现有分动器中圆柱齿轮行星系统分动结构复杂的问题，满足整车布置及越野性能的要求。
- 一种新型分动器悬置装置-201820842828.5
- 李曙光;赵阳 - 中国重汽集团济南动力有限公司
- 2018-05-31 - 2018-12-25 - B60K17/344
- 本实用新型公开了一种新型分动器悬置装置，包括左、右过渡支架，左前、左后支架，右前、右后支架，和橡胶支撑，所述左、右过渡支架包括槽型支架，所述槽型支架背板设有固定孔，侧板设有安装孔；所述左、右过渡支架分别通过该固定孔固定在分动器两侧；所述左前、左后支架及右前、右后支架为L型结构，左前、左后支架通过安装孔使用螺栓安装在左过渡支架的前、后两侧，右前、右后支架通过安装孔使用螺栓安装在右过渡支架的前、后两侧；左前、左后支架和右前、右后支架的另一侧板固定有橡胶支撑，橡胶支撑固定在车架左纵梁和车架右纵梁上。本实用新型布置合理，连接件少，安装简单，可靠性好，对分动器可以有效限位，减震。
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