|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 44个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]车辆用动力单元-CN201980027517.0有效
-
土桥诚
-
本田技研工业株式会社
-
2019-04-24
-
2023-05-23
-
F16H57/04
- 在车辆用动力单元中，输出轴(33)从与电动马达(11)和减速器(12)一起收纳在马达壳体(14)的内部的差速器(13)沿车宽方向延伸，该输出轴(33)收纳在马达壳体的内部且车宽方向端部借助于输出轴轴承(37)而支承于马达壳体。马达壳体在电动马达与输出轴之间具有空间部(38)，对电动马达进行润滑而飞溅的油通过空间部被供给到输出轴轴承，因此，能够通过简单的构造可靠地对支承差速器的输出轴的输出轴轴承进行润滑，而无需在马达壳体的壁部内形成润滑用的油通路、或在马达壳体的内部配置润滑用的油管、或使用油脂那样的润滑剂来进行润滑。
- 车辆动力单元
- [发明专利]车辆驱动单元-CN202010091945.4有效
-
山田贤;土桥诚;西田诚人
-
本田技研工业株式会社
-
2020-02-14
-
2023-03-14
-
B60K17/06
- 本发明提供一种车辆驱动单元(100)，具有：外壳(101)，其沿结合面(CS1)相互结合，在内部形成密闭空间(SP1)；驱动部(5)，其收纳在密闭空间(SP1)中；以及支架构件(4A)，其夹设在外壳(101)与车身框架(200)之间，从车身框架(200)支承外壳(101)。外壳(101)具有相互结合为一体的第1壳体(1)和第2壳体(2)，第1壳体(1)和第2壳体(2)分别具有供支架构件(4A)安装的第1安装部(12)和第2安装部(22)，第1安装部(12)和第2安装部(22)设置在跨结合面(CS1)的单个区域(AR1)。
- 车辆驱动单元
- [发明专利]连接结构和液压系统-CN201911229761.3有效
-
土桥诚
-
本田技研工业株式会社
-
2019-12-04
-
2022-04-22
-
F16D3/04
- 本发明涉及一种连接结构和液压系统。连接结构(72)包括第一旋转轴(35)的一端、第二旋转轴(70)的一端和连接部件(74)，在第一旋转轴形成有第一凹部(78)，连接部件具有连接体(84)和第一连接嵌合部(87)，其中，该连接体的外径比第一凹部的内径小且所述连接体位于第一凹部内；所述第一连接嵌合部以能相对于第一嵌合部(80)滑动且能向其传递旋转力的方式嵌合于所述第一嵌合部，该第一嵌合部形成于第一旋转轴，在连接体形成有第二连接嵌合部，该第二连接嵌合部以能相对于第二嵌合部滑动且能向其传递旋转力的方式嵌合于所述第二嵌合部，该第二嵌合部形成于第二旋转轴的一端。根据本发明，能够有效地防止连接部件的脱落等。
- 连接结构液压系统
- [发明专利]车辆用驻车装置-CN202010156876.0有效
-
神谷真司;土桥诚
-
本田技研工业株式会社
-
2020-03-09
-
2021-12-21
-
F16H63/34
- 本发明提供一种车辆用驻车装置(100)，具有：旋转构件(20)，其以能够旋转的方式支承在第1外壳(1)，根据驻车工作指令和驻车解除指令旋转；驻车杆(30)，其从第1外壳(1)延伸到第2外壳(2)，基端部轴支承在旋转构件(20)；驻车棘爪(40)，其以能够摆动的方式支承在第2外壳(2)，供驻车杆(30)的顶端部抵接，与驻车杆(30)的进退相对应地与驻车齿轮(50)卡合或从驻车齿轮(50)脱离；撑条(60)，其呈板状，固定于第1外壳(1)，具有能够供驻车杆(30)插入的缺口(64)。
- 车辆用驻车装置
- [发明专利]止回阀、止回阀结构和液压系统-CN201980080597.6在审
-
土桥诚
-
本田技研工业株式会社
-
2019-09-25
-
2021-07-23
-
F16K15/04
- 本发明提供一种能够简便设置的止回阀、包含该止回阀的止回阀结构和具有该止回阀结构的液压系统。止回阀结构(27)包括分隔壁(80)和止回阀(28)，其中，分隔壁(80)划定包含液体流路(L)的一部分的第一孔(68)；止回阀(28)插入到第一孔中，止回阀结构具有基体(71)和球体(70)，其中，基体(71)具有堵住第一孔的开口端(68A)的基部(73)和一端与基部连接的筒状部(76)；球体(70)能与筒状部的另一端抵接，在筒状部上形成有第一通孔(82)，该第一通孔(82)与连接于第一孔的第二孔(78)连通。
- 止回阀结构液压系统
- [发明专利]驱动力分配装置-CN201480074325.2有效
-
土桥诚;藤沼沙知
-
本田技研工业株式会社
-
2014-12-24
-
2019-01-29
-
B60K17/344
- 通过将部件数量抑制得较少的简单的结构的驱动力分配装置，独立地控制向2个液压离合器供给的工作油的流量。驱动力分配装置具备：单一的泵(10)，其分别向第1、第2液压离合器(CL、CR)供给控制液压；电动马达(36)，其驱动泵(10)；流量可变机构(40)，其使从泵(10)分别向第1、第2液压离合器(CL、CR)供给的工作油的流量的比率变化；以及控制单元(45)，其控制电动马达(36)和流量可变机构(40)。根据通过流量可变机构(40)使分别向第1、第2液压离合器(CL、CR)供给的工作油的流量的比率变化的控制、和对由电动马达(36)实现的泵(10)的转速的控制，能够对向第1、第2液压离合器(CL、CR)供给的工作油的流量独立地进行可变控制。
- 驱动力分配装置
- [发明专利]车辆用动力传递装置-CN201580013673.3有效
-
今森智史;土桥诚
-
本田技研工业株式会社
-
2015-02-26
-
2017-09-01
-
F16H35/10
- 在车辆用动力传递机构中，离合器装置(5)的作为输入侧旋转部件的离合器引导件(51)的套筒部(55)包括与作为输入轴的中心轴(4)的一端的小径部(4c)花键结合的花键部(55a)以及从该花键部进一步沿轴向延伸并与该中心轴(4)的中径部(4c)的外周接触的承插部(55b)。在中心轴(4)的与承插部(55b)对应的中径部(4c)上，通过形成作为转矩过载保护器而发挥功能的切口(9)，当中心轴(4)在上述切口(9)处切断的情况下，切断的轴(4)的中径部(4c)留在上述承插部(55b)内，因此，确保了定心，离合器的旋转轴心不会偏移，确保了稳定的自行驶。
- 车辆动力传递装置
- [发明专利]驱动力传递装置-CN201410087794.X有效
-
土桥诚;大谷哲也
-
本田技研工业株式会社
-
2014-03-11
-
2017-04-12
-
F16H1/20
- 本发明提供一种驱动力传递装置，其结构简单且能够确保包括其它构成部件的布局的自由度，并且即使在工作油的油面根据车辆的行驶状态而倾斜的情况下也能够将油温传感器保留在工作油中。驱动力传递装置搭载在车辆上，其具有旋转轴，其在车辆的宽度方向上延伸并将驱动力传递到该车辆的左右驱动轮；齿轮室，其配置在旋转轴的轴向上的中央；一对离合器室，其配置在齿轮室的两侧，收容有用于分配去往驱动轮的驱动力的离合器；工作油供给部，其设置在一个离合器室内，用于供给工作油；油积存部，其设置在离合器室的底部，能够贮存工作油；以及油温传感器，其配置在油积存部内，用于检测工作油的温度。
- 驱动力传递装置
|
