[发明专利]电池电芯、电池电芯模块、用于制造电池电芯模块的方法和机动车有效

专利信息
申请号: 201180041266.5 申请日: 2011-07-01
公开(公告)号: CN103262328B 公开(公告)日: 2016-11-16
发明(设计)人: M·格勒斯;R·安格鲍尔 申请(专利权)人: 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社
主分类号: H01M10/0525 分类号: H01M10/0525;H01M10/0585;H01M2/20;H01M2/30;H01M10/34;H01M10/04
代理公司: 北京市金杜律师事务所 11256 代理人: 苏娟
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要: 发明涉及一种电池电芯、特别是锂离子电池电芯,其包括电芯壳体(10)和两个端子,电芯壳体带有用于安置电池电芯的基面(11)和至少一个侧面,其中第一端子(20)与电池电芯(1)的阴极导电连接并且第二端子(30)与电池电芯(1)的阳极导电连接,并且其中端子(20、30)布置在电芯壳体(10)的至少一个侧面上。此外,本发明涉及一种电池电芯模块,其包括多个根据本发明的电池电芯(1)中,其中第一电池电芯的端子(20)与第二电池电芯的端子(30)接触。本发明还涉及一种用于制造根据本发明的电池电芯模块的方法,其中提供至少一个根据本发明的第一电池电芯和一个根据本发明的第二电池电芯,使其并排地定位并且使第一电池电芯的至少一个端子(20)与第二电池电芯的一个端子(30)导电地相互连接。本发明也涉及一种包括根据本发明的电池电芯模块的机动车。
搜索关键词: 电池 模块 用于 制造 方法 机动车
【主权项】:
一种电池电芯(1),其包括电芯壳体(10)和两个端子,所述电芯壳体带有用于安置电池电芯的基面(11)和至少一个侧面,其中,第一端子(20)与所述电池电芯(1)的阴极导电连接并且第二端子(30)与所述电池电芯(1)的阳极导电连接,其中所述第一端子(20)和第二端子(30)分别布置在所述电芯壳体(10)的一个侧面上,并且其中所述电池电芯具有至少一个能够弹性变形的元件(50)以实现所述第一端子(20)或第二端子(30)的接触面(40)的位置能够弹性移动,其特征在于,所述能够弹性变形的元件(50)为所述电芯壳体(10)的一个侧面(12、13),所述第一端子(20)或第二端子(30)固定地布置在该侧面上或该侧面自身形成所述端子。
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