[实用新型]一种用于车身骨架中的型材接头有效
| 申请号： | 201120224419.7 | 申请日： | 2011-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN202130499U | 公开（公告）日： | 2012-02-01 |
| 发明（设计）人： | 尹长久;项德响;姜勇 | 申请（专利权）人： | 上海世科嘉车辆技术研发有限公司 |
| 主分类号： | B62D23/00 | 分类号： | B62D23/00;B62D27/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 201209 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型为一种用于车身骨架中的型材接头，属于车身结构紧固件，包括上紧固件，上联结套、上联结套销轴、上联结套顶丝、联结座、下联结套、下联结套销轴、下联结套顶丝、下紧固件，上联结套通过上联结套销轴连接到联结座上，并通过上联结套顶丝与联结座紧固定位，下联结套通过下联结套销轴连接到联结座上，并通过下联结套顶丝与联结座紧固定位，上联结套和下联结套分别通过上紧固件和下紧固件与型材联结；该接头实现了在空间具有一定角度的管状型材的快速联结和紧固，取代了焊接工艺，提高了其联结的强度及耐久性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 车身 骨架 中的 接头 | ||
【主权项】：
一种用于车身骨架中的型材接头，包括上紧固件(1)，上联结套(2)、上联结套销轴(9)、上联结套顶丝(8)、联结座(3)、下联结套(6)、下联结套销轴(5)、下联结套顶丝(4)、下紧固件(7)，其特征在于：所述的上联结套(2)通过上联结套销轴(9)连接到联结座(4)上，并通过上联结套顶丝(8)与联结座(3)紧固定位，所述的下联结套(6)通过下联结套销轴(5)连接到联结座(3)上，并通过下联结套顶丝(4)与联结座(3)紧固定位，上联结套(2) 和下联结套(6)分别通过上紧固件(1)和下紧固件(7)与型材联结。
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- 2018-05-29 - 2019-04-23 - B62D23/00
- 本实用新型涉及一种EVA型电动车安全车体架构，包括：斜撑梁、多孔板、栅格板；主纵梁侧视的中部呈倒梯形状折弯，且主纵梁呈左右对称设置有平行的两处；连接梁焊接在主纵梁中部的倒梯形状折弯处左侧的顶部，且连接梁与左侧主纵梁的中间位置焊接有多孔板；连接梁与中间位置处的加强梁通过斜撑梁相连接，且斜撑梁焊接在连接梁与中间位置处的加强梁的中部；车身骨架焊接在主纵梁的正上方，且车身骨架与前防撞梁的中间位置设置有栅格板，且栅格板通过螺栓固定方式与车身骨架及前防撞梁相连接，本实用新型具有结构合理稳固，安全性高，散热性好等优点，从而有效的解决了本实用新型在背景技术一项中提出的问题和不足。
- 一种电瓶汽车车架-201821478273.7
- 夏富招 - 福建金盛新能源科技有限公司
- 2018-09-11 - 2019-04-19 - B62D23/00
- 本实用新型提供了一种电瓶汽车车架，属于电动汽车技术领域。它解决了现有的左边梁、右边梁的机械强度不够，防撞系数低的问题。本电瓶汽车车架，底盘车架总成包括左边梁、与左边梁对称且平行分布的右边梁，车尾延伸部内固连有座垫框架总成，左边梁和右边梁之间的中部位置具有垂直分布的电池组框架，左边梁的外侧水平固设有辅助纵梁一且该辅助纵梁一与所述的左边梁间隔分布并固定连接，右边梁的外侧还水平固设有辅助纵梁二且该辅助纵梁二与所述的右边梁间隔分布并固定连接。本实用新型，结构简单、防撞系数高，使用寿命较长，值的大批量推广。
- 钢铝结合型侧围骨架结构-201821336928.7
- 黄应松;李家伟;王小伟 - 金龙联合汽车工业(苏州)有限公司
- 2018-08-20 - 2019-04-16 - B62D23/00
- 本实用新型属于客车技术领域，具体涉及一种侧围骨架结构。一种钢铝结合型侧围骨架结构，包括作为骨架主体的铝型材，骨架的电池舱部分采用钢管，钢管与铝型材之间设有连接钢板，连接钢板铆接在铝型材上，连接钢板和钢管之间焊接。以铝型材为骨架主体，保证车身轻量化，以钢管为电池舱部分的骨架，既可以减小断面面积，达到舱门两侧立柱较窄、可以布置更多的电池箱体的效果，也可以保证骨架的连接强度。通过将连接钢板焊接在铝型材上，再将连接钢板与钢管之间进行焊接固定，实现钢管与铝型材之间的固定连接，连接结构比较简单。
- 一种轮式装载机后车架结构-201821421843.9
- 李艳林;齐高品;李明国;门凯;吴琼 - 青岛雷沃工程机械有限公司
- 2018-08-31 - 2019-04-02 - B62D23/00
- 本实用新型公开了一种轮式装载机后车架结构，包括侧板、后腹板、铰接架总成、驾驶室固定座、机罩固定座、发动机固定座、散热器固定座、变速箱固定座和吊装耳板，侧板通过铰接架总成、后腹板连接形成整个车架的框架结构，铰接架总成与后腹板相对设置；所述侧板包括相对设置的第一侧板和第二侧板，第一侧板和第二侧板的内侧设有变速箱固定座和发动机固定座，所述两个侧板的顶部设有驾驶室固定座和机罩固定座，所述后腹板内侧设有散热器固定座。本实用新型针对重工况使用，使整机空布置达到最佳状态，散热器性能提升，匹配的发动机额定功率及转速均提高，排放标准也满足国家最新标准。
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