[发明专利]磁阀无效
| 申请号： | 200780042781.9 | 申请日： | 2007-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN101535107A | 公开（公告）日： | 2009-09-16 |
| 发明（设计）人： | H·古根莫斯;F·里斯普勒;C·卡斯帕;G·施纳尔兹格;M·柯施纳 | 申请（专利权）人： | 罗伯特.博世有限公司 |
| 主分类号： | B60T8/36 | 分类号： | B60T8/36;F16K31/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 周心志;刘华联 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种具有磁组件和阀套筒(30)的磁阀，阀套筒包括封壳(31)、与封壳(31)相连的阀芯和在封壳(31)内部活动设置的衔铁(33)，该衔铁包括具有第一关闭元件(34.1)的推杆(34)，其中，磁组件产生的磁力推动衔铁(33)向阀芯的方向移动，借此第一关闭元件(34.1)密封地埋入主阀座，其特征在于，阀座设计为阀套(40)插入其中的阀芯套(32)，而该阀套(40)包括主阀座(41)。 | ||
| 搜索关键词： | 磁阀 | ||
【主权项】：
1. 一种具有磁组件和阀套筒(30，130，230)的磁阀，所述阀套筒包括封壳(31，131，231)、与所述封壳(31，131，231)相连的阀芯和在所述封壳(31，131，231)内部活动设置的衔铁(33，133，233)，该衔铁包括具有第一关闭元件(34.1，134.1，234.1)的推杆(34，134，234)，其中，所述磁组件产生的磁力推动所述衔铁(33，133，233)向所述阀芯的方向移动，借此所述第一关闭元件(34.1，134.1，234.1)密封地埋入主阀座(41，181，241)，其特征在于，所述阀芯设计为阀套(40，140，240)插入其中的阀芯套(32，132，232)，而所述阀套(40，140，240)包括所述主阀座(41，181，241)。
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- 2015-06-02 - 2018-01-19 - B60T8/36
- 本发明涉及一种刹车防抱死及汽车刹车失灵补救装置，它包括制动主缸、制动轮缸、刹车片、刹车鼓以及电路控制系统。在车辆原有的刹车系统基础上增设有气压调控器、自动开闭器、气动缸。气压调控器包括依次相邻而置的气压储存室、气压调节室和气压控制室，与所述制动主缸的气压输出端连接的所述气压储存室内设有密封阀、密封阀回位弹簧和与所述气压调节室连通的储存室出气口，气压调节室内设有与制动轮缸或气动缸连通的通气口，所述气压控制室内设有气压调节阀、排气出口和气压调节阀回位弹簧。本发明具有可使采用气压式、油压式刹车技术的汽车刹车失灵时能够实现自动救助、防抱死，结构简单，制造成本低廉，适用于高、中、低档所有车辆等特点。
- 电磁阀-201410048339.9
- 甘武澈 - 现代摩比斯株式会社
- 2014-02-12 - 2018-01-16 - B60T8/36
- 公开了关于电磁阀的发明。公开的电磁阀的特征在于，包括阀体；活塞，可往返移动的插入阀体；泵外壳，与阀体连接且形成入口与出口；及板件，安装在泵外壳，将通过入口进入的流体移动方向转换向活塞方向。
- 用于制动系统的电磁阀-201510169090.1
- 李忠宰 - 株式会社万都
- 2015-04-10 - 2018-01-09 - B60T8/36
- 本发明涉及一种用于制动系统的电磁阀。该电磁阀包括磁芯，该磁芯以圆柱形形状设置，安装在调节器块的孔中，并且具有在所述磁芯的纵向上开通的通孔以及与该通孔连通的径向通道；电枢，该电枢安装在所述磁芯的一端以往复运动；阀座，该阀座设置在所述磁芯 的另一端并且具有孔口；柱塞，该柱塞插入所述通孔中并且通过所述电枢进行滑动以打开和关闭所述孔口；套筒，该套筒固定至所述孔，同时容纳所述电枢和所述磁芯；以及复位弹簧，该复位弹簧设置为向所述柱塞施加弹性恢复力以打开所述孔口，其中，通道孔沿所述通孔以螺旋形状设置在所述磁芯的内圆周表面，以排放在所述磁芯与所述柱塞之间的空气以及在所述磁芯与所述电枢之间的空气。
- 一种集成式ABS后桥模块-201720533696.3
- 陈钢强;金杰 - 浙江万安科技股份有限公司
- 2017-05-15 - 2017-12-19 - B60T8/36
- 本实用新型公开了一种集成式ABS后桥模块，包括阀体，阀体上方设置有上盖，阀体上设置有进气口、第一出气口、第二出气口、排气口、控制口以及预留口；阀体内设置有膜片总成、主活塞、阀门总成、第一增压电磁阀、第二增压电磁阀、减压电磁阀以及A腔、B腔、C腔、D通道、E通道、F通道、G通道、H通道、J通道、K通道、L通道、M通道，膜片总成上方设置有锥弹簧，阀门总成外壁上设置有回位弹簧，阀门总成设置于主活塞下方。该集成式ABS后桥模块的结构更加紧凑，提升了响应时间，重量减轻，空间利用率得到大幅提升，省去了继动阀到ABS电磁阀之间的尼龙管，避免发生漏气的风险，另外，还便于管路布置以及后期安装、维护，极大地节约了成本。
- 用于车辆的制动设备的防抱死系统的阀结构单元-201680014526.2
- 米尔科·布吕特;沃尔克·海因里希 - 威伯科有限公司
- 2016-02-12 - 2017-12-01 - B60T8/36
- 本发明涉及一种用于车辆的制动设备的防抱死系统的阀结构单元，该阀结构单元具有以能转动的方式支承在阀体(1)中且能通过步进马达操纵的柱体状的转动阀芯(2)，该转动阀芯可以占据至少两个切换位置并且具有输入端(8)和输出端(9)，在该转动阀芯中，在其中一个切换位置中能经由输入端(8)向至少一个引导至车轮制动缸的通道(15)加载以压力介质，并且在该转动阀芯中，在其中另一切换位置中能经由输出端(9)排出压力介质。在该阀结构单元中设置的是，转动阀芯(2)的输入端(8)和输出端(9)布置在不同的轴向平面中并且彼此错开角度地布置。
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