专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]具有电机的驱动传动单元-CN202180077236.3在审
  • M·舒利茨;J·霍夫曼;A·梅斯纳;U·迈尔 - 大陆汽车科技有限公司
  • 2021-11-16 - 2023-08-11 - B60T13/00
  • 本发明涉及一种用于车辆的驱动传动单元(10),驱动传动单元具有电机(12)和变速器单元(16),其中电机(12)藉由驱动轴(20)与变速器单元(16)相连接,并且通过变速器单元(16)能够驱动至少一个第一从动轴(24a,24b)转动,其中驱动传动单元(10)还具有至少一个制动单元(26a,26b),其中制动单元(26a,26b)能够使该至少一个从动轴(24a,24b)的转动减速,其中驱动传动单元(10)具有以下至少一项:a)润滑剂回路(42),通过润滑剂回路能够向变速器单元(16)和至少一个制动单元(26a,26b)供应润滑剂;以及b)冷却回路(48),通过冷却回路能够向以下项供应冷却剂:(i)电机(12)与被指配给电机的功率电子器件(14)中的至少一者;以及(ii)至少一个制动器组件(26a,26b)。
  • 具有电机驱动传动单元
  • [发明专利]鼓式制动器-CN201980084261.7有效
  • U·巴赫;C·维;A·塞弗;J·霍夫曼 - 大陆汽车科技有限公司
  • 2019-12-17 - 2023-07-21 - F16D51/20
  • 特别是为了控制自激励制动类型的可机电致动的制动器,需要检测作用在制动蹄(2,3)的挡座(6)上的力。因此,挡座(6)由在负载下变形的实心材料形成,其中,设置有检测此变形的测量装置。选择挡座(6)的形状,其方式为使得挡座具有测量空隙,当挡座处于负载下时,测量空隙的尺寸会发生变化。测量空隙的尺寸例如可以借助于霍尔传感器或AMR传感器来感测。
  • 制动器
  • [发明专利]包括集成的行车制动器和集成的电动驻车制动器的电动鼓式制动模块-CN202180067669.0在审
  • M·舒利茨;J·霍夫曼;T·温克勒 - 大陆汽车科技有限公司
  • 2021-10-01 - 2023-06-30 - F16D51/24
  • 本发明涉及一种组合型鼓式车轮制动模块,该组合型鼓式车轮制动模块包括能够以不能相对转动的方式固定在机动车辆上的具有支座(5)的制动器保持装置(3),该制动器保持装置配备有以不能相对转动的方式支承的、相对置的两个制动蹄(6a,6b),所述两个制动蹄被布置为能沿径向向外朝向——优选被设计为制动鼓的——制动转子(4)的方向移位,为了操纵制动器,至少一个传动器件(1b)以及两个调节设备被组合为液压或电动的行车制动执行器(2)和电动驻车制动执行器(1a)EPBA。本发明的目的是提供可外部操控的鼓式制动结构,该鼓式制动结构包括电动驻车制动器EPB,其中能够以特别高效的方式形成鼓式制动系统。为了解决该问题,根据本发明提出,行车制动执行器(2)BBA和电动驻车制动执行器(1a)EPBA两者在A半圆中二者彼此并排地固定安装在制动器保持装置(3)上。
  • 包括集成行车制动器电动制动模块
  • [发明专利]并发测量间隙配置-CN202180049044.1在审
  • 袁平;贺敬;杜蕾;L·达尔斯加德;J·霍夫曼;T·恩托南 - 上海诺基亚贝尔股份有限公司;诺基亚通信公司
  • 2021-10-28 - 2023-06-30 - H04W72/04
  • 本公开的实施例涉及启用灵活的并发MG配置的设备、方法、装置和计算机可读存储介质。该方法包括从第二设备获取至少包括与以下中的至少一项相关联的一组默认测量间隙配置的配置信息:与至少一个测量对象相关的参考信号类型、或定位参考信号测量;从第二设备接收关于该组默认测量间隙配置中的至少一个默认测量间隙配置是否被允许用于目标定位参考信号测量以及一个或多个目标测量对象中的至少一项的指示;以及基于该指示来执行与目标定位参考信号测量以及一个或多个目标测量对象中的至少一项相关联的至少一个目标测量。以此方式,可以以信令高效方式支持并发MG。
  • 并发测量间隙配置
  • [发明专利]用于控制机动车辆的电机驱动装置的方法-CN202180060399.0在审
  • O·弗拉门特;J·霍夫曼;M·塞姆施;M·滕斯;M·斯波纳夫特;D·斯托伊科维奇;V·瓦希 - 大陆汽车科技有限公司;纬湃技术有限公司
  • 2021-08-06 - 2023-06-06 - B60L1/00
  • 本发明涉及一种用于通过控制器(106)来控制机动车辆的电机驱动装置(100)的方法,其中机动车辆的至少一个车轮(116)能够被电机驱动装置(100)的电动马达(104)驱动,并且其中电机驱动装置(100)具有用于电动马达(104)的至少一个能量源(108)。在此,该方法包括:确定对该车轮(116)施加减速力矩的请求;确定电机驱动装置(100)的状态信息(140,142,144);根据所确定的状态信息(140,142,144)从电动马达(104)的至少两个可能的运行模式(134,136)中选择电动马达(104)的运行模式(134,136);以及在所选择的运行模式(134,136)中操控电动马达(104)以对车轮(116)施加减速力矩,其中在出自电动马达(104)的可能的运行模式的第一运行模式(134)中,这样操控电动马达(104),使得车轮(116)的转动能(120)以第一效率被转换成电能,并且其中在出自该电动马达(104)的可能的运行模式的第二运行模式(136)中,这样操控该电动马达(104),使得该车轮(116)的转动能(120)以第二效率被转换成电能,其中第二效率低于第一效率。
  • 用于控制机动车辆电机驱动装置方法
  • [发明专利]具有制动蹄横向偏移补偿的鼓式制动器-CN202180048065.1在审
  • M·格德克;A·梅斯纳;U·巴赫;A·塞弗;M·舒利茨;J·霍夫曼;C·维 - 大陆汽车科技有限公司
  • 2021-08-05 - 2023-04-25 - F16D51/20
  • 本发明涉及一种用于电动车辆制动系统的鼓式制动器(1),其中在致动器装置的参与下,如优选示例性地借助于包含旋转平移转换器传动级的齿轮传动电机驱动模块、分别支撑在支座(3)上的传动器件和扩张装置(2),它们与以能运动的方式受支承的鼓式制动蹄(7,8)处于力流中,这些鼓式制动蹄适于并且确定用于与制动鼓(5)协作。本发明的目的是,进一步改善优选能机电致动的鼓式制动器(1)中的效率、即力流,使得在制动蹄的整个磨损使用寿命期间能够以降低的成本实现与简单的致动器操控相结合的尽可能简单快速以及灵敏的闭环电制动控制。为了解决问题,根据本发明提出一种横向偏移补偿装置,并且其中示例性地为此目的提出特别几何形状轮廓制成的关节盘/关节窝状的支承几何形状,使得存在相互铰接轮廓的进一步发展的摩擦衬片支承几何结构,从而避免或至少减少由偏移引起的以及横向于扩张方向定向的衬片位移。
  • 具有制动横向偏移补偿制动器

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