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- [发明专利]具有电机的驱动传动单元-CN202180077236.3在审
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M·舒利茨;J·霍夫曼;A·梅斯纳;U·迈尔
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大陆汽车科技有限公司
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2021-11-16
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2023-08-11
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B60T13/00
- 本发明涉及一种用于车辆的驱动传动单元(10)，驱动传动单元具有电机(12)和变速器单元(16)，其中电机(12)藉由驱动轴(20)与变速器单元(16)相连接，并且通过变速器单元(16)能够驱动至少一个第一从动轴(24a，24b)转动，其中驱动传动单元(10)还具有至少一个制动单元(26a，26b)，其中制动单元(26a，26b)能够使该至少一个从动轴(24a，24b)的转动减速，其中驱动传动单元(10)具有以下至少一项：a)润滑剂回路(42)，通过润滑剂回路能够向变速器单元(16)和至少一个制动单元(26a，26b)供应润滑剂；以及b)冷却回路(48)，通过冷却回路能够向以下项供应冷却剂：(i)电机(12)与被指配给电机的功率电子器件(14)中的至少一者；以及(ii)至少一个制动器组件(26a，26b)。
- 具有电机驱动传动单元
- [实用新型]一种基于无人驾驶汽车的线控制动装置-CN202221951458.1有效
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姜欢
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必捷必科技（吉林省）有限公司
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2022-07-27
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2022-11-22
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B60T13/00
- 本实用新型公开了一种基于无人驾驶汽车的线控制动装置，包括装置外壳；当无人驾驶汽车制动时，驱动机构根据汽车的制动信号带动滑杆滑动，使滑杆在驱动机构的带动下沿着直线滑动，进而通过滑杆的另一端拉动连接板，使连接板推动滑块向装置外壳的内部滑动，滑块在滑动过程中会挤压第一夹板和第二夹板顶部的楔形块相互靠近，进而使楔形块在挤压的作用下带动第一夹板和第二夹板沿着装置外壳内侧对称设置的连接柱滑动，当第一夹板和第二夹板相互靠近时，位于第一夹板和第二夹板相对内侧的连接件向汽车的刹车片靠近，通过连接件外侧的制动件达到制动效果，并且滑块单次的推进距离在驱动机构的作用下达到了一致性，使无人驾驶汽车制动更加灵敏。
- 一种基于无人驾驶汽车控制装置
- [发明专利]车辆的驱动系统-CN201810151903.8有效
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矶野宏
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丰田自动车株式会社
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2018-02-14
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2020-11-13
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B60T13/00
- 本发明提供车辆的驱动系统，即使制动装置、控制该制动装置的控制装置发生故障，也能够维持车辆的行驶稳定性并使制动力作用于车辆。构成为具备第一制动系统和第二制动系统，并在一个制动系统发生故障的情况下仅从被设置在另一个制动系统中的制动装置输出制动转矩，其中，该第一制动系统具有能够使制动转矩作用于一对前轮(1a、1b)的第一制动装置(17a)、和控制该第一制动装置(17a)的制动转矩的第一控制器(44)，该第二制动系统具有能够使制动转矩作用于一对后轮(3a、3b)的第二制动装置(17b)、和控制该第一制动装置(17a)的制动转矩的第二控制器(45)。
- 车辆驱动系统
- [发明专利]具有双重作用的柱塞组件的车辆制动系统-CN201480022574.7有效
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B·J·甘泽尔
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凯尔西-海耶斯公司
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2014-03-17
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2019-07-19
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B60T13/00
- 本发明涉及一种无泵制动系统，所述无泵制动系统包括第一车轮制动器和第二车轮制动器、储存器和制动踏板单元，所述制动踏板单元具有壳体和一对输出活塞，所述一对输出活塞被可滑动地布置在壳体中。输出活塞可在手动推过模式期间操作，以便使一对输出活塞可运动成在第一输出和第二输出处产生制动致动压力以用于分别致动第一车轮制动器和第二车轮制动器。该系统还包括柱塞组件，所述柱塞组件具有壳体、驱动致动器的马达和连接到致动器的活塞，所述壳体具有第一端口和第二端口。活塞被可滑动地安装在壳体中。当活塞沿着第一方向运动时，活塞加压第一室以提供从第一端口流出的流体流动。当活塞沿着与第一方向相反的第二方向运动时，活塞加压第二室以提供从第二端口流出的流体流动。第一端口和第二端口选择性地与第一车轮制动器和第二车轮制动器流体连通以用于由第一室和第二室内的加压的流体致动第一车轮制动器和第二车轮制动器。当活塞沿着第二方向运动时，流体可以从第一车轮制动器和第二车轮制动器流入第一室中。
- 具有双重作用柱塞组件车辆制动系统
- [发明专利]一种汽车制动助力器的安装结构及汽车-CN201610489516.6有效
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董宗岐;刘丽丽
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奇瑞汽车股份有限公司
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2016-06-29
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2018-10-26
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B60T13/00
- 本发明公开了一种汽车制动助力器的安装结构及汽车，属于汽车领域。该汽车制动助力器的安装结构包括：主支架和侧支架。本发明通过底板上设有凹槽或通孔，第一顶板与第一侧板及底板形成Z型结构，第一顶板与汽车前纵梁的上表面通过螺栓固定连接，第二顶板与第二侧板及底板之间形成Z型结构，第二顶板与汽车轮罩连接板通过螺栓固定连接，使用本发明时，汽车制动助力器的总泵从上至下穿过底板上的凹槽或通孔，汽车制动助力器的壳体架在底板上，且汽车制动助力器的壳体与底板固定连接，避免汽车制动助力器与汽车前纵梁之间发生冲击，防止产生噪声或损坏汽车前纵梁，且避免汽车制动助力器脱落，保证汽车的制动效果，减小交通事故发生的可能性。
- 一种汽车制动助力器安装结构
- [实用新型]一种集成式驻车机构-CN201520634474.1有效
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孙永锋;陈明
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泛博制动部件（苏州）有限公司
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2015-08-21
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2015-12-23
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B60T13/00
- 本实用新型公开了一种集成式驻车机构，包括卡钳，所述卡钳内依次设置有支架与驻车总成、卡钳的一端设置有驻车拉臂，且驻车拉臂上设置有驻车拉索；所述支架内固定连接有摩擦片，该摩擦片与支架的连接处设置有摩擦片弹簧；所述驻车总成包括活塞、调节螺杆、球盘、拉臂螺杆以及衬套，所述调节螺杆的一端与活塞相连接，调节螺杆的另一端依次套设有球笼、设置于球笼内的压簧以及螺套；所述螺套上套设有卡簧，其远离调节螺杆的一端依次设置有卡扣；所述拉臂螺杆设置于衬套内，其远离球盘的一端穿过衬套连接于驻车拉臂上。本实用新型实现了驻车力的分解，减少了球盘受力变形，有益于提升车辆的驻车性能，减少车辆驻车时驾驶员的手刹力。
- 一种集成式驻车机构
- [发明专利]一种集成式驻车机构-CN201510516618.8在审
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孙永锋;陈明
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泛博制动部件（苏州）有限公司
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2015-08-21
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2015-11-11
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B60T13/00
- 本发明公开了一种集成式驻车机构，包括卡钳，所述卡钳内依次设置有支架与驻车总成、卡钳的一端设置有驻车拉臂，且驻车拉臂上设置有驻车拉索；所述支架内固定连接有摩擦片，该摩擦片与支架的连接处设置有摩擦片弹簧；所述驻车总成包括活塞、调节螺杆、球盘、拉臂螺杆以及衬套，所述调节螺杆的一端与活塞相连接，调节螺杆的另一端依次套设有球笼、设置于球笼内的压簧以及螺套；所述螺套上套设有卡簧，其远离调节螺杆的一端依次设置有卡扣；所述拉臂螺杆设置于衬套内，其远离球盘的一端穿过衬套连接于驻车拉臂上。本发明实现了驻车力的分解，减少了球盘受力变形，有益于提升车辆的驻车性能，减少车辆驻车时驾驶员的手刹力。
- 一种集成式驻车机构
- [实用新型]一种利用电磁阻尼对车辆进行制动的装置-CN201320565418.8有效
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石玉洋
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石玉洋
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2013-09-12
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2014-04-02
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B60T13/00
- 本实用新型公开一种利用电磁阻尼对车辆进行制动的装置，属于车辆制动技术领域。该装置包括轮盘、轮惘、电磁铁、线圈固定架、车轮外侧保护盖、车轮内侧保护盖以及轮毅；轮盘是连接轮毅和轮惘的中间部分，轮惘是车轮周围边缘的部分用来安装轮胎、电磁铁、线圈固定架、车轮外侧保护盖以及车轮内侧保护盖；轮毅通过轴承装在车桥轴管或转向节上；电磁铁与车桥轴管或转向节相连；轮毅通过轴承装在车桥轴管或转向节上从而与车身构成一个完整的整体。该装置可以根据实际使用需要安装于手、脚易控制的位置。本实用新型利用电磁阻尼进行制动，性能可靠安全。
- 一种利用电磁阻尼车辆进行制动装置
- [发明专利]踏板助力装置-CN201310619302.2在审
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徐浩钟
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重庆示展科技发展中心
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2013-11-29
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2014-03-19
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B60T13/00
- 本发明公开了一种踏板助力装置，它包括助力器和压力感应控制器两部分。在助力器壳上固定安装有电磁铁，动力轴通过轴承安装在助力器壳上，动力轴上固定有永久磁铁。压力感应控制器通过压力感应来接通或切断电源，并能够通过压力来调整电流的大小。助力器固定在驾驶室内，助力器的动力轴与制动踏板固定连接，制动推杆通过转动销与制动踏板连接，压力感应控制器安装在制动踏板的踏板上。采用了结构紧凑、便于制造和安装踏板助力装置后，实现了电动助力，操作时省力又方便，使汽车产生的动力和能源得到了合理的应用。
- 踏板助力装置
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