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- [发明专利]用于汽缸桥的冷却布置-CN202010661390.2在审
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B·施泰纳;J·梅林;F·胡斯;K-P·海因
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福特全球技术公司
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2020-07-10
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2021-01-12
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F02F1/14
- 本发明涉及用于汽缸桥的冷却布置，提供了一种组件，其具有汽缸盖(200)并且具有用于机动车辆的内燃发动机的汽缸体(100)，其中汽缸盖(200)和汽缸体(100)共同形成内燃发动机的两个或更多个汽缸(101)，汽缸由冷却套(110)冷却。在此，每个汽缸(101)具有分配给汽缸盖(200)的上部区域(103o)和位于该上部区域下方的下部区域(103u)。此外，在至少两个相互邻接布置的汽缸(101)之间设置有汽缸桥(103)。在汽缸桥(103)内，在上部区域(103o)中形成至少一个第一冷却剂通道(120)，和/或在下部区域(103u)中形成至少一个第二冷却剂通道(121)，其优选地与第一冷却剂通道(120)分开形成并且用于通过冷却剂冷却汽缸桥(103)和/或汽缸套(104)。
- 用于汽缸冷却布置
- [发明专利]用于冷却散热器布置的控制阀-CN201910951956.2在审
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H·G·奎科斯;D·范拜伯;J·梅林;A·法里纳;H·厄恩斯特
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福特全球技术公司
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2019-10-09
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2020-05-29
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F01P7/16
- 本申请描述了一种用于冷却散热器布置的控制阀，并且涉及用于控制第一流体介质的流动的控制阀(57)，该控制阀包括外壳(71)；用于流体介质的具有入口(72)和出口(73)的流动通道(74)；用于至少部分地打开和关闭流动通道(74)的封闭件(75)；用于至少一个第二流体介质的通路(76)以及流动地连接到用于第一流体介质的流动通道(74)的恒温器(77)，其中恒温器(77)布置在封闭件(75)和出口(73)之间。控制阀(57)包括第一弹簧(78)，其布置在封闭件(75)和恒温器(77)之间；以及第二弹簧(79)，其布置在恒温器(77)和出口(73)之间并且其将第一弹簧(78)保持在停止位置，其中，封闭件(75)能够通过第二流体介质的压力与第一弹簧(78)的压力相反地移动，并且恒温器(77)设计用于控制封闭件(75)的开度特性曲线，使得封闭件(75)在第一工作状态下关闭第一流体介质的流动通道(74)并且在第二工作状态下至少部分地打开所述流动通道。
- 用于冷却散热器布置控制
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