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[发明专利]用于最优化机动车辆内的热管理系统的方法-CN201010585956.4有效
发明人： I·伦茨;M·卢茨;J·梅林;R·弗里切 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-12-09 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于控制车辆热管理系统的方法，该车辆具有使用了暖机方案的内燃发动机并且具有加热元件。为了良好地实现竞争需求(暖机方案/加热请求)之间的平衡，本发明建议记录至少一个输入参数(X1…X18)，确定输入参数(X1…X18)的实际绝对值与被称为决定标准a)、b)、c)的参数极限值(X12、X13、X14)的偏离，优选百分比，以及根据所确定的偏离(优选百分比)干涉暖机方案，因此实施相应的加热执行策略。
用于优化机动车辆管理系统方法

[发明专利]阶梯式火花塞-CN201010528387.X有效
发明人： M·K·施普林格;H·H·鲁兰;T·洛伦茨;G·卢旺;J·梅林 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-10-28 - 公布日： 2011-05-25 - 主分类号： H01T13/20 文献下载
摘要：本发明涉及火花塞，其包括中心电极(2)和作为搭铁电极(3、4、6)的顶电极(3)和至少两个侧电极(4、6)，侧电极(4、6)和顶电极(3)各自都具有朝向中心电极(2)取向的暴露侧面(7、8、9)。搭铁电极的侧电极(4、6)各自被布置成其暴露侧面(8、9)围绕中心电极(2)的中心轴线(X)并与中心轴线(X)横向间隔开，并且以这样一种方式轴向互相间隔开，该方式为各暴露侧面(7、8、9)被布置在不同的高度水平上，使得形成的火花隙(11、12、13)彼此独立。
阶梯火花塞

[发明专利]毛细管驱动的检验装置及其制备-CN201010250048.X有效
发明人： J·梅林;C·琼森 -专利权人：阿米克股份公司
申请日： 2010-07-02 - 公布日： 2011-01-26 - 主分类号： G01N33/543 文献下载
摘要：毛细管驱动的检验装置及其制备。一种用于制备毛细管驱动的检验装置的方法，其包括以下步骤：a)提供一种毛细管基材，b)改善基材表面的亲水性，c)将基质和俘获分子在溶液中混合从而得到包括与基质共价结合的俘获分子溶液，以及d)在该至少一个保持区的明确的区域沉积该溶液。一种通过该方法得到的毛细管驱动的检验装置。本发明的优点包括能够通过一种表面化学品改善该基材并且还能将俘获分子沉积在最佳基质的理想区域。消耗的基质材料较少，并由此能够在一个芯片上使用数种不同的基质材料。
毛细管驱动检验装置及其制备

[发明专利]冷却方法-CN201010124252.7有效
发明人： I·伦兹;M·吕茨;J·梅林;R·弗里切 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-02-25 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： F01P7/14 文献下载
摘要：本发明涉及内燃发动机的冷却方法，该内燃发动机具有分为至少一个气缸盖侧的冷却剂套和气缸体侧的冷却剂套的至少一个含介质的回路，其中冷却剂调节阀被提供来首先阻止冷却剂流到气缸体侧的冷却剂套并且直到达到预设温度才释放该流体。为了保护有分置式冷却设计的内燃发动机在冷启动过程中或在预热阶段且同时有高载荷需求时免受热损害，冷却策略或冷却方法包括阻止冷却剂流到气缸体侧的冷却剂套并且直到达到预设温度才释放流体；以及当阙值达到响应表示引入到介质中的热量的发动机预热的温度时致动冷却剂调节阀。
冷却方法

[发明专利]具有干式油底壳润滑的内燃发动机和运行这种内燃发动机的方法-CN201010113842.X有效
发明人： B·施泰纳;J·梅林;H·鲁兰;M·K·施普林格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2010-02-05 - 公布日： 2010-08-11 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本发明涉及具有用于提供新鲜空气给内燃发动机的进气区并具有干式油底壳润滑的内燃发动机。该内燃发动机在一方面经由排放管路与用于储存油的容器连接，以便将在内燃发动机内收集的油引入到容器；并且，该内燃发动机在另一方面经由供给管路被连接到容器，以便利用设置在供给管路中的油泵从容器抽出油并且将该油提供给内燃发动机。通风管路从容器分支出来并且通向进气区的真空承载部分，并且用于将新鲜空气馈送到容器的新鲜空气管路通入容器；控制元件被设置在新鲜空气管路中，利用该控制元件进入容器的新鲜空气的馈送可被控制。本发明进一步包括用于运行这种内燃发动机的方法。该系统和方法在容器的设置方面提供了更大的自由度并且特别地允许全部驱动单元的紧凑封装。
具有干式油底壳润滑内燃发动机运行这种方法