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[实用新型]用于气体喷射阀的气体喷射设备，气体喷射系统和内燃机-CN202222731977.3有效
发明人：何塞·盖格尔;弗兰克·黑斯特曼;卢卡斯·菲尔尼希;亚历山大·博贝里奇 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于气体喷射阀的气体喷射设备、一种气体喷射系统和一种内燃机，所述气体喷射设备包括在内燃机的缸盖中的盲孔，其中盲孔构成为用于容纳气体喷射阀，并且其中盲孔通过至少一个开口与内燃机的燃烧室连接。
用于气体喷射设备系统内燃机

[发明专利]用于将所需扭矩分流的方法-CN201810185540.X有效
发明人：雷内·扎韦尔斯贝格;叶梓琪 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司
申请日： 2018-03-07 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60W30/188 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于将扭矩分流到至少两个电力发动机上以便驱动机动车辆的方法，该方法具有以下步骤：计算(S101)到这两个电力发动机上的扭矩分流比率的多个离散值；对于该扭矩分流比率的每个离散值计算(S102)所需的蓄电池功率；以及将要求最小蓄电池功率的扭矩分流比率应用(S103)于这两个电力发动机。
用于扭矩分流方法

[发明专利]用于确定蓄电池的运行状态的控制装置和方法-CN202310049202.4在审
发明人：乔瓦尼·瓦尼奥尼;赛赫德迈赫迪·侯赛尼纳萨布;林昌威 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司;FEV集团有限责任公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G01R31/382 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于借助于实施为电化学模型的蓄电池模型和卡尔曼滤波器来确定蓄电池的运行状态的控制装置。根据本发明的用于蓄电池(2)的控制装置(4)构成和设立用于确定蓄电池(2)的运行状态，其中用于确定运行状态的控制装置(4)包括实施为电化学模型的蓄电池模型(11)和卡尔曼滤波器(12)。
用于确定蓄电池运行状态控制装置方法

[发明专利]用于确定可变几何形状涡轮机的转矩的方法-CN201710936099.X有效
发明人：托尔斯滕·施诺尔布斯;米凯莱·米乔;维韦克·斯里瓦斯塔瓦 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司
申请日： 2017-10-10 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定可变几何形状涡轮机的转矩的方法以及一种控制设备。根据本发明的方法，借助于基于至少两个特征图表(K1a，K2a，K3a，K4a，K1b，K2b)的模型来确定该转矩，并且将该涡轮机的旋转速度(nT)、该涡轮机的压力比率(rT)以及几何值(VG)用作该模型的输入值。
用于确定可变几何形状涡轮机转矩方法

[发明专利]用于确定可变几何形状涡轮机的效率值的方法-CN201710930304.1有效
发明人：托尔斯滕·施诺尔布斯;米凯莱·米乔;维韦克·斯里瓦斯塔瓦 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司
申请日： 2017-10-09 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： G06F30/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定可变几何形状涡轮机的效率值的方法以及一种控制设备。该方法提出：借助于基于至少两个特征图表(K1，K2，K3，K4)的模型来确定该效率值(η空气)，并且将该涡轮机的旋转速度(nT)、该涡轮机的压力比率(rT)以及该涡轮机的几何值(VG)用作该模型的输入值。
用于确定可变几何形状涡轮机效率方法

[发明专利]用于确定蓄电池的运行状态的控制设备-CN202211172665.1在审
发明人：乔瓦尼·瓦尼奥尼;赛赫德迈赫迪·侯赛尼纳萨布 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司;FEV集团有限责任公司
申请日： 2022-09-26 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于基于蓄电池的电阻和电容来确定蓄电池的运行状态的控制设备和方法。根据本发明的用于蓄电池(2)的控制设备(4)构成和设立用于确定蓄电池(2)的运行状态，其中所述确定基于蓄电池(2)的电阻和电容。
用于确定蓄电池运行状态控制设备

[发明专利]具有用于蓄电池的功率状态预测的电池管理系统-CN202211094228.2在审
发明人：蒂姆·本德;乔瓦尼·瓦尼奥尼;赛义德迈赫迪·侯赛尼纳萨布;托比亚斯·吉利希斯;克里斯蒂安·韦塞林 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司
申请日： 2022-09-08 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G01R31/3842 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于蓄电池的具有基于蓄电池的计算出的电流的功率状态预测的电池管理系统、一种方法和一种控制设备。根据本发明的用于蓄电池(2)的电池管理系统(4)构成和设立用于，预测所述蓄电池(4)的功率状态，其中所述预计基于蓄电池(4)的计算出的电流来进行。
具有用于蓄电池功率状态预测电池管理系统

[发明专利]混合动力车辆和用于运行混合动力车辆的方法-CN201711448737.X有效
发明人：巴斯蒂安·霍尔德鲍姆;约施卡·绍布;乔瓦尼·瓦尼奥尼;大卫·布兰科-罗德里格斯 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司
申请日： 2017-12-27 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行具有驱动系的混合动力车辆的方法，其中，该驱动系具有内燃发动机、和电动机、以及用于该电动机的驱动电池，其中，该驱动系产生驱动力矩，以便减少排放并提高机动车辆的效能。
混合动力车辆用于运行方法

[发明专利]用于运行车辆的混合动力系统的方法-CN201810153864.5有效
发明人：穆罕默德·拉斯蒂 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司
申请日： 2018-02-22 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行车辆(2)的混合动力系统(1)的方法，该混合动力系统具有内燃机(3)、电动机(4)、发电机(5)、驱动轴(6)和控制装置(7)，其中，该混合动力系统的运行方式借助全局优化被实时确定。
用于运行车辆混合动力系统方法

[发明专利]内燃机装置-CN202210316940.6在审
发明人：马蒂厄·杜塞;汉斯-于尔根·布莱辛 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司
申请日： 2022-03-29 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定内燃机装置(10)的催化器(2)的最大的H2生产能力(40a)的内燃机装置(10)，包括：内燃机(1)，催化器(2)，和用于确定所述催化器(2)的最大的H2生产能力(40a)的分析装置(20)，其中所述催化器(2)设置在所述内燃机(1)下游，并且其中所述分析装置(20)构成和设立用于借助于第一函数(33)考虑所述内燃机(1)的H2生产以确定所述催化器(2)的最大的H2生产能力(40a)的，所述第一函数将所述内燃机(1)的H2生产和所述第一内燃机参数(52a)彼此关联。
内燃机装置

[发明专利]具有排气再循环系统的内燃发动机-CN201810282567.0有效
发明人：迈克·苏伦;马蒂亚斯·特韦斯 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：一种具有排气再循环系统(50)的内燃发动机(10)，该内燃发动机包括用于确定进入到新鲜空气系统(40、41)中的待循环的排气的量的再循环阀(55)和被配置成用于依赖于燃烧周期来操控再循环阀(55)的控制系统。
具有排气再循环系统内燃发动机

[发明专利]共轨系统和用于运行共轨系统的方法-CN201810208429.8有效
发明人：托尔斯滕·施诺尔布斯 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明的主题是一种用于运行燃烧发动机的共轨系统的方法，其中将输入信号供应到共轨系统的控制单元并且借助控制单元基于在控制单元中存储的模型和输入信号来获得用于共轨系统的高压泵的控制信号。将控制信号供应到高压泵，使得高压泵被控制为，在共轨系统的燃料储蓄器中产生对应于输入信号的额定轨道压力。通过轨道压力传感器获得在燃料储蓄器中的实际产生的轨道压力并且与额定轨道压力进行比较。从所获得的轨道压力与额定轨道压力的偏差获得黏度修正值，将黏度修正值供应到控制单元并且与之相对应地适配在模型中考虑到的、用于燃料的黏度的参数。借助存储在控制单元中的模型，在考虑到黏度修正值的情况下，获得用于高压泵的经修正的控制信号。
系统用于运行方法

[发明专利]确定电池模型参数的方法、程序产品和电池管理系统-CN202111552551.5在审
发明人：大卫·塞伯特;蒂姆·本德;伦纳特·鲍尔;伊萨罗·拉雷斯戈伊蒂 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： G01R31/389 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定用于单粒子电池模型的电池模型参数的方法，计算机程序产品和电池管理系统。方法包括以下步骤：S1：利用电池内阻Ri和电池模型角频率ωi的值对将SPM参数化；S2：借助于参数化的SPM和所测量的电池电流Imeas确定电池模型电压Vi；S3：通过多次重复步骤S1和S2来确定多个电池模型电压Vvec，SPM在步骤S1中在每次重复时利用出自预设集合的电池内阻Rvec和电池模型角频率ωvec的不同的值对Ri、ωi来参数化；S4：根据所测量的电池电压Vmeas与所述集合的电池模型电压Vvec的比较结果，从所述集合的电池内阻Rvec和电池模型角频率ωvec中选择值对Ropt、ωopt。
确定电池模型参数方法程序产品管理系统

[发明专利]曲轴、内燃机和控制装置-CN202111442895.0在审
发明人：拉尔夫·劳申;康拉德·布泽克;马切伊·巴尔托西克;海因里希·布伦斯 -专利权人：安格罗比利时公司;FEV欧洲有限责任公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F02B75/06 文献下载
摘要：一种曲轴，具有十个曲轴曲柄(K1‑K10)，其中曲轴曲柄(K1‑K10)从离合器侧(4)起沿着曲轴(2)的纵向延伸部(L)以K1到K10升序地连续编号，并且其中曲轴曲柄(K1‑K10)形成曲柄布置图，其中曲轴曲柄(K1‑K10)在曲柄布置图上从离合器侧起观察沿顺时针方向具有以下顺序：K1、K9、K6、K3、K4、K10、K2、K5、K8、K7。
曲轴内燃机控制装置

[发明专利]用于确定驾驶员行为的方法-CN202111434691.2在审
发明人：雷内·扎韦尔斯贝格;马里乌斯·韦格纳;卢卡斯·舍费尔斯 -专利权人： FEV欧洲有限责任公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： B60W40/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定驾驶员行为的方法、用于根据驾驶员行为控制车辆的方法、计算机程序产品和车辆。根据本发明的用于确定驾驶员行为的方法包括以下步骤：S1：检测由驾驶员控制的车辆(1)的行驶信息；S2：从行驶信息中提取对于第一行驶情况特定的序列；S3：根据在步骤S2中提取的第一序列借助于预设的第一函数确定第一参数；S4：根据在步骤S2中提取的第二序列借助于预设的第一函数确定第二参数；S5：通过评估第一参数和第二参数的分布来确定驾驶员行为。
用于确定驾驶员行为方法

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