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[发明专利]一种承载式悬架系统及汽车-CN202211468153.X在审
发明人：杨二平;黄正正;陈远征 -专利权人：合众新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60G13/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车车架结构的技术领域，公开一种承载式悬架系统及汽车，该承载式悬架系统包括：车架，沿第一方向设置车架上的两组悬架和连接两组悬架的稳定杆；其中，两组悬架中的一组悬架包括：上摆臂、转向节、拉杆、减震器、下控制臂和连接杆；上摆臂与车架连接，上摆臂的中间区域与转向节连接；转向节远离上摆臂的一端与车轮连接，且与拉杆连接；拉杆远离转向节的一端与车架连接；减震器的一端与车架连接，减震器的另一端与下控制臂连接；下控制臂的一端与车架连接，另一端与车轮连接；连接杆的一端与减震器连接，另一端与稳定杆的端部连接；稳定杆的中间区域与车架连接，稳定杆的另一端与另一组悬架中的减震器连接。
一种承载悬架系统汽车

[实用新型]一种高度可调节的竖向临边洞口防护装置-CN202222814512.4有效
发明人：杨永义;黄正正;顾理想;李志明 -专利权人：上海宝冶集团有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： E04G21/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高度可调节的竖向临边洞口防护装置，包括墙体和组合方管，所述墙体的内部安装有洞口，所述洞口的一侧设置钢管，所述钢管之间安装有组合方管，所述组合方管包括40方管和50方管，所述组合方管的内部贯穿连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部连接有螺纹帽，所述50方管的内部设置有孔洞A，所述40方管的内部设置有孔洞B，解决窗边洞口临边防护的牢固和美观的问题，所用材料较少，符合节材、美观、环保的现代化施工理念，具有一定的实际工程价值，从而有效的解决了现有装置出现的问题和不足。
一种高度调节竖向洞口防护装置

[实用新型]汽车用ABS总泵安装支架-CN201921199719.7有效
发明人： 黄正正 -专利权人：无锡金尚汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B60T17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车ABS系统技术领域，具体涉及汽车用ABS总泵安装支架，包括相互垂直的底板和侧板，底板包括水平连接端和水平延伸端，侧板包括竖直连接端和竖直延伸端，水平连接端和竖直连接端固定连接，竖直延伸端位于水平延伸端的上方，底板上开设有第一过孔和第二过孔，水平延伸端延伸形成有第一安装空间和第一安装板，第一安装板上水平开设有第一安装孔，侧板上开设有第三过孔，竖直延伸端延伸形成有第二安装空间和第二安装板，第二安装板上水平开设有第二安装孔，本实用新型整体结构简单，设计合理，使ABS总泵能够简便的被安装到前机舱内，且稳定性好，牢固定高，能够保持水平状态，不易发生倾斜。
汽车 abs 安装支架

[实用新型]一整体式管梁车桥装置-CN201921220548.1有效
发明人：孙立发;孙春华;张布祥;崔进丰;黄正正 -专利权人：无锡金尚汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60B35/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车车桥技术领域，具体涉及一整体式管梁车桥装置，包括管梁，靠近管梁的两端套设有支撑座，支撑座位于管梁的上方，支撑座的顶部设置有板簧安装垫板，支撑座的前部设置有挡板，管梁的两端部各套设有连接法兰单元，连接法兰单元分别与支撑座和等速球笼万向传动轴装置固定连接，靠近管梁的两端还设置有减振安装座，减振安装座位于管梁的下方，且位于支撑座的正下方，通过分别与管梁和等速球笼万向传动轴装置固定连接的连接法兰单元实现了解除主减速器在桥壳内的集成耦合，优化了整体结构，同时，挡板能够对等速球笼万向传动轴起到保护作用，减振安装座能够提高支撑座的稳定性能。
整体式管梁车桥装置

[实用新型]汽车用拉丝的固定安装机构-CN201921226339.8有效
发明人： 黄正正 -专利权人：无锡金尚汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60T7/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车用拉丝的固定安装机构，包括橡胶垫、垫板和安装在所述垫板上的拉丝导向支架，所述橡胶垫上穿设有橡胶管并设有若干第一连接孔，所述垫板上设有供所述橡胶管穿过的通孔和若干与所述第一连接孔相对应的第二连接孔，所述橡胶垫与所述垫板固定连接，且所述橡胶管穿过所述拉丝导向支架。本实用新型能够有效地控制拉丝的走向，便于将拉丝有效固定在下车体上。
汽车拉丝固定安装机构

[实用新型]汽车悬置安装机构-CN201921229197.0有效
发明人： 黄正正 -专利权人：无锡金尚汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-07-31 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了汽车悬置安装机构，包括副车架，所述副车架上固定安装悬置安装架，所述悬置安装架包括上安装板和下安装板，所述上安装板与所述下安装板拼焊而成且两者之间设有容纳空间，所述容纳空间中设有与所述悬置安装架固定连接的悬置本体，所述悬置本体一端伸出所述容纳空间且铰接有过渡架，所述过渡架上设有若干第一螺纹孔。本实用新型可以作为通用结构与汽车动力总成相连接，整个产品轻量化，避免了在副车架上下板之间增加开槽。增加加强板等传统的复杂设计。
汽车悬置安装机构

[实用新型]防倾入式制动踏板装置-CN201921188598.6有效
发明人：孙立发;孙春华;张布祥;崔进丰;张纪锋;黄正正;管仁忠 -专利权人：无锡金尚汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了防倾入式制动踏板装置，包括踏板座，踏板座上设有连接轴，连接轴上转动连接长支臂和踏板臂，长支臂的端部沿轴向设有滑槽，滑槽的端部为限位卡槽，踏板臂的端部安装有转轴，转轴上套装有短支臂，短支臂一端连接圆柱销，圆柱销上设有置于限位卡槽中的限位块，限位块能够随圆柱销转动至所述滑槽内活动，圆柱销的端部固定连接转动臂，转动臂与转轴之间连接弹簧，踏板座上安装触发件，触发件设置在转动臂的一侧，且转动时可推动转动臂转动。本实用新型将制动踏板动力传动路线集成在踏板臂上，能够实现稳定的几何结构，触发前，动力传递稳定，触发后，能有效断开踏板臂的能量传递，保护乘员，安全性能高。
防倾入式制动踏板装置

[实用新型]消除侧向位移的横向推力杆装置-CN201920220074.4有效
发明人：孙立发;孙春华;黄正正;张布祥;崔进丰;张纪锋;管任忠;刘兆阳 -专利权人：无锡金尚汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车非独立悬架技术领域，公开了消除侧向位移的横向推力杆装置，包括推力杆本体，所述推力杆本体一端与汽车车桥铰接，所述推力杆本体另一端连接有滑动部，所述滑动部使得所述推力杆本体能够相对汽车车身横向滑动且能够上下摆动。解决的技术问题是现有技术中，带横向推力杆的单纵臂式非独立悬架，其横向推力杆端头相对于车身存在侧向位移，本实用新型设计新颖，结构合理，有效消除车轮跳动时，引起的横向推力杆和汽车车桥连接端相对车身的侧向位移，消除了由此引起的车辆不稳定性，提高了驾乘舒适度。
横向推力杆侧向位移推力杆本实用新型非独立悬架汽车车桥滑动部车身车辆不稳定性汽车车身横向单纵臂式上下摆动一端连接连接端舒适度滑动端头铰接车轮跳动汽车

[实用新型]非独立悬架装置-CN201920220088.6有效
发明人：孙立发;孙春华;黄正正;张布祥;崔进丰 -专利权人：无锡金尚汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，公开了非独立悬架装置，包括汽车车桥、纵臂、螺旋弹簧和减震器，汽车车桥两侧分别设有一横向推力杆装置，两横向推力杆装置头尾相反对应，横向推力杆装置包括推力杆本体，推力杆本体的尾端与汽车车桥铰接，推力杆本体的头端连接有滑动部，滑动部使得推力杆本体能够相对汽车车身横向滑动且能够上下摆动。解决的技术问题是现有技术中的带横向推力杆的单纵臂式非独立悬架，其横向推力杆端头相对于车身存在侧向位移，由此引发车辆不稳定的缺陷。本实用新型有效消除车轮跳动引起的横向推力杆和汽车车桥连接端相对车身的侧向位移，消除了由此引起的车辆不稳定性，提高了驾乘舒适度。
横向推力杆汽车车桥推力杆非独立悬架装置本实用新型侧向位移滑动部车身减震器车辆不稳定性汽车车身横向汽车技术领域非独立悬架单纵臂式螺旋弹簧上下摆动滑动连接端舒适度端头铰接头端尾端纵臂跳动车轮

[发明专利]防倾入式制动踏板装置-CN201910676839.X在审
发明人：孙立发;孙春华;张布祥;崔进丰;张纪锋;黄正正;管仁忠 -专利权人：无锡金尚汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明公开了防倾入式制动踏板装置，包括踏板座，踏板座上设有连接轴，连接轴上转动连接长支臂和踏板臂，长支臂的端部沿轴向设有滑槽，滑槽的端部为限位卡槽，踏板臂的端部安装有转轴，转轴上套装有短支臂，短支臂一端连接圆柱销，圆柱销上设有置于限位卡槽中的限位块，限位块能够随圆柱销转动至所述滑槽内活动，圆柱销的端部固定连接转动臂，转动臂与转轴之间连接弹簧，踏板座上安装触发件，触发件设置在转动臂的一侧，且转动时可推动转动臂转动。本发明将制动踏板动力传动路线集成在踏板臂上，能够实现稳定的几何结构，触发前，动力传递稳定，触发后，能有效断开踏板臂的能量传递，保护乘员，安全性能高。
踏板臂圆柱销转动臂踏板座滑槽转轴转动制动踏板装置限位卡槽长支臂触发件短支臂连接轴限位块触发防倾动力传动路线安全性能动力传递几何结构连接弹簧能量传递一端连接制动踏板转动连接断开上套轴向

[发明专利]非独立悬架装置-CN201910130212.4在审
发明人：孙立发;孙春华;黄正正;张布祥;崔进丰 -专利权人：无锡金尚汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开了非独立悬架装置，包括汽车车桥、纵臂、螺旋弹簧和减震器，汽车车桥两侧分别设有一横向推力杆装置，两横向推力杆装置头尾相反对应，横向推力杆装置包括推力杆本体，推力杆本体的尾端与汽车车桥铰接，推力杆本体的头端连接有滑动部，滑动部使得推力杆本体能够相对汽车车身横向滑动且能够上下摆动。解决的技术问题是现有技术中的带横向推力杆的单纵臂式非独立悬架，其横向推力杆端头相对于车身存在侧向位移，由此引发车辆不稳定的缺陷。本发明有效消除车轮跳动引起的横向推力杆和汽车车桥连接端相对车身的侧向位移，消除了由此引起的车辆不稳定性，提高了驾乘舒适度。
横向推力杆汽车车桥推力杆非独立悬架装置侧向位移滑动部车身减震器车辆不稳定性汽车车身横向汽车技术领域非独立悬架单纵臂式螺旋弹簧上下摆动滑动连接端舒适度端头铰接头端尾端纵臂跳动车轮

[发明专利]消除侧向位移的横向推力杆装置-CN201910132780.8在审
发明人：孙立发;孙春华;黄正正;张布祥;崔进丰;张纪锋;管任忠;刘兆阳 -专利权人：无锡金尚汽车技术开发有限公司
申请日： 2019-02-21 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B60G21/055 文献下载
摘要：本发明涉及汽车非独立悬架技术领域，公开了消除侧向位移的横向推力杆装置，包括推力杆本体，所述推力杆本体一端与汽车车桥铰接，所述推力杆本体另一端连接有滑动部，所述滑动部使得所述推力杆本体能够相对汽车车身横向滑动且能够上下摆动。解决的技术问题是现有技术中，带横向推力杆的单纵臂式非独立悬架，其横向推力杆端头相对于车身存在侧向位移，本发明设计新颖，结构合理，有效消除车轮跳动时，引起的横向推力杆和汽车车桥连接端相对车身的侧向位移，消除了由此引起的车辆不稳定性，提高了驾乘舒适度。
横向推力杆侧向位移推力杆非独立悬架汽车车桥滑动部车身车辆不稳定性汽车车身横向单纵臂式上下摆动一端连接连接端舒适度滑动端头铰接车轮跳动汽车

[发明专利]一种扭力梁结构-CN201810896087.3在审
发明人：杨丽丽;丁智;程稳正;黄正正 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2018-08-08 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本发明提供了一种扭力梁结构，属于机械技术领域。它解决了现有的扭力梁结构焊接的强度和疲劳耐久性差的问题。本扭力梁结构，包括轮毂端板和呈方形管状的纵臂，轮毂端板与纵臂的一端端面贴靠焊接，轮毂端板上开设有若干供螺栓穿设的安装孔，纵臂端口一个拐角处的侧壁上具有向外凸出形成的凸起部一并在凸起部一的内表面形成避让槽，且轮毂端板上与纵臂该处侧壁对应的安装孔位于凸起部的内侧并与避让槽相对，凸起部一的端面与轮毂端板贴靠焊接。本扭力梁结构的纵臂与轮毂端板之间能够形成连续的焊缝，有效的保护了焊缝，降低了扭力梁纵臂与端板焊缝处的损伤值，不易开裂，提高了扭力梁的疲劳寿命。
扭力梁端板轮毂纵臂凸起部焊缝安装孔避让槽侧壁贴靠焊接机械技术领域扭力梁纵臂疲劳耐久性端板焊缝方形管状结构焊接疲劳寿命凸出拐角处螺栓穿内表面损伤

[发明专利]一种后桥支架、后桥支架装配总成结构及车辆-CN201710966152.0在审
发明人：刘刚;黄正正;王国红 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2017-10-17 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B60B35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种后桥支架，包括第一安装面、第二安装面和第三安装面，第一安装面、第二安装面和第三安装面通过铸造工艺一体成型。相应地，本发明还公开了一种后桥支架装配总成结构，包括后桥装配结构和上述后桥支架，后桥装配结构用于将后桥支架装配在后桥上，后桥装配结构包括连接件、伸缩套管和后桥套管。相应地，本发明还公开了一种车辆，包括上述的后桥支架。本发明的后桥支架通过铸造工艺一体成型，具有外观优美、成本低、机械性能优良等优点，且在与后桥装配过程中能够实现后桥支架的螺栓安装面自由调整间隙，使后桥支架套管与后桥套管之间的零间隙配合，保证螺栓轴力的同时保证力矩在复杂的路面环境中不衰减。
一种后桥支架装配总成结构车辆

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