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[发明专利]一种增程器启动异常的控制方法、装置、设备和存储介质-CN202310937625.X在审
发明人：梁源;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;张洪剑;崔环宇;陈路生 -专利权人：赛力斯汽车有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种增程器启动异常的控制方法、装置、设备和存储介质，涉及新能源电动车技术领域。所述方法包括：响应于检测到增程器启动异常，整车控制单元获取当前车辆的状态信息；所述整车控制单元根据所述状态信息判断所述当前车辆的当前工况，所述工况包括增程器异常、所述当前车辆油箱无油以及所述当前车辆油箱有油但无法吸油中的一种；所述整车控制单元根据所述当前工况执行对应控制指令。本申请能够适应更多工况场景，更精准识别当前车辆的状态并提升增程器系统的可靠性。
一种增程器启动异常控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种汽车充电能量管理方法、装置和电动汽车-CN202310641207.6在审
发明人：曹鸿圣;陈轶;汪自强;师合迪;周正伟;张洪剑 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/10 文献下载
摘要：本申请涉及电动汽车技术领域，提供了一种汽车充电能量管理方法、装置和电动汽车。该方法包括：当汽车处于充电模式且汽车处于停止状态时，识别汽车充电的能源来源类型；获取汽车上低压系统与热管理系统反馈的实时能耗信息；基于所述实时能耗信息与能量来源类型，确定汽车当前所处的充电场景，所述充电场景包括交流充电前预热场景、交流充电场景、直流充电前预热场景和直流充电场景，其中，每个充电场景预设有至少一个能量管理策略；基于汽车当前所处充电场景对应的能量管理策略，对所述低压系统和热管理系统的能耗进行管控。本申请用于汽车充电能量管理，保证车辆在低电量充电时电池电量不会下降，避免为用户带来电越充越少的疑惑和电量焦虑。
一种汽车充电能量管理方法装置电动汽车

[发明专利]电池电量自适应调节方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310723819.X在审
发明人：梁源;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;曹鸿圣 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：本申请涉及一种电池电量自适应调节方法、装置、计算机设备和存储介质，所属领域为车辆控制技术领域，所述方法包括：获取预设周期内目标车辆的运行时间，所述运行时间包括发动机运行时间和纯电模式运行时间；基于所述预设周期内目标车辆的运行时间，确定目标车辆电池电量的比例系数；根据所述比例系数，确定目标车辆的电池电量推荐值；将所述电池电量推荐值推送至用户端，基于所述用户端的响应结果，对目标车辆的电池电量进行自适应调节。本申请可以基于车辆的运行状态以及不同运行状态所占的运行时间，来预测用户的用车习惯，以此来进行车辆电池电量的调节，在提升车辆动力性和经济性的情况下，同样提升了用户的用车体验。
电池电量自适应调节方法装置计算机设备存储介质

[发明专利]混合动力车辆扭矩设置方法、装置及混合动力车辆-CN202310982867.0有效
发明人：梁源;陈轶;周正伟;崔环宇;师合迪;王发 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-08-07 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明公开一种混合动力车辆扭矩设置方法、装置及混合动力车辆，涉及新能源汽车技术领域。方法包括：每间隔调整周期，获取车辆在并联工况下的当前电池组剩余电量、当前行驶工况、当前扭矩需求值；根据当前电池组剩余电量、当前行驶工况，获取当前发动机扭矩偏移量；根据当前电池组剩余电量、当前扭矩需求值以及当前发动机扭矩偏移量，设置目标发动机扭矩以及目标电机扭矩。通过实施上述方法，能够在用户设置电池组剩余电量的情况下，使电池组剩余电量趋近用户设置，并保持发动机扭矩始终处于经济区；满足用户对混合动力车辆的性能设置，提高用户体验；同时保障燃油能效，降低油耗。
混合动力车辆扭矩设置方法装置

[发明专利]一种用于电子雷管的无线起爆系统和起爆方法-CN202310990679.2在审
发明人： 周正伟;冯海珂;周其瑾 -专利权人：四川芯森电子科技有限公司
申请日： 2023-08-08 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： F42D1/045 文献下载
摘要：本发明提供一种用于电子雷管的无线起爆系统，其包括起爆器和多个电子雷管，其中所述起爆器与所述多个电子雷管通过无线信号相互通信，所述无线信号包括所述起爆器发送给所述多个电子雷管的控制信号和所述多个电子雷管发送给所述起爆器的反馈信号。
一种用于电子雷管无线起爆系统方法

[发明专利]车辆电量管理方法、系统、电子设备及存储介质-CN202310996083.3在审
发明人：梁源;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;张洪剑;崔环宇;汪自强 -专利权人：赛力斯汽车有限公司
申请日： 2023-08-09 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60L58/13 文献下载
摘要：本申请提供了一种车辆电量管理方法、系统、电子设备及存储介质，包括获取车辆的当前电量为第一电量以及车辆在预设时间段之前的历史电量；若第一电量小于历史电量且第一电量小于等于预设阈值，则获取车辆的增程器的预留发电功率来调整电池的放电功率以控制所述增程器释放所述预留发电功率为车辆充电；在车辆充电达到预设时间段后，获取车辆的当前电量为第二电量；若第二电量小于等于第一电量，则根据预设整车能量管理规则限制热管理模块输出的热管理功率、驱动模块输出的驱动功率并控制增程器以目标补偿功率进行输出，以释放补偿功率为车辆充电。有效缓解车辆电池压力，保证动力电池电量不会持续下降。
车辆电量管理方法系统电子设备存储介质

[发明专利]增程器发电控制方法、装置、计算机设备和存储介质-CN202310785057.6在审
发明人：梁源;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;曹鸿圣;崔环宇 -专利权人：赛力斯汽车有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60W20/14 文献下载
摘要：本申请涉及一种增程器发电控制方法、装置、计算机设备和存储介质，所属领域为车辆控制技术领域，所述方法包括：响应于检测到驻车发电信号时，获取增程器的第一发电功率；基于所述增程器对应的目标车辆参数信息，对所述第一发电功率进行调整，得到第二发电功率；基于所述第二发电功率，确定所述增程器的发电转速和发电扭矩；目标车辆响应于所述驻车发电信号进入驻车发电状态，并控制所述增程器基于所述发电转速和发电扭矩进行发电。本申请通过结合车辆自身的实时参数信息来对增程器的发电过程进行准确控制，避免车辆因补电而发生故障或是无法及时进行补电导致车辆动力不足的问题，从而提高整车的安全性和动力性，提升用户用车体验。
增程器发电控制方法装置计算机设备存储介质

[实用新型]一种穿纱工装-CN202321293604.0有效
发明人：国强;周正伟;刘超;陶务业 -专利权人：江苏神马电力股份有限公司
申请日： 2023-05-25 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B29C70/28 文献下载
摘要：一种穿纱工装，包括固定底座、固定在固定底座上的中心过渡板、可拆卸地安装在中心过渡板外周的外环部，中心过渡板的边缘为若干个相同的内凹弧形边，外环部与中心过渡板之间形成环向均布的若干个穿纱间隙。上述穿纱工装用于在穿纱成型准备时，保障纱线成型均匀，改善纱线不规则堆积产生的影响，提升产品质量。
一种工装

[发明专利]一种增程式汽车的能源监控方法及装置-CN202310738618.7在审
发明人：张洪剑;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;梁源;师合迪;曹鸿圣;曹杨 -专利权人：成都赛力斯科技有限公司
申请日： 2023-06-20 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： B60L58/12 文献下载
摘要：本申请涉及电动汽车技术领域，提供了一种增程式汽车的能源监控方法及装置。该方法包括：持续获取目标汽车的能源状态和已行驶里程；若当前SOC值小于增程充电SOC值且为下降趋势且当前燃油系统为未工作状态，确定当前驱动动力源为动力电池；若当前SOC值小于增程充电SOC值且为下降趋势且当前燃油系统为正在工作状态，确定当前驱动动力源包括动力电池和燃油系统；若当前SOC值不小于增程充电SOC值或变化趋势为未下降，确定当前驱动动力源为燃油系统；基于当前驱动动力源，根据已行驶里程确定动力电池对应的纯电行驶里程和燃油系统对应的燃油行驶里程。本申请准确区分出不同动力能源的贡献程度，从而提高车辆的经济性和续航能力。
一种程式汽车能源监控方法装置

[发明专利]续航里程的确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310959933.2在审
发明人：张正萍;张洪剑;陈轶;周正伟;黄大飞;刘小飞;梁源;师合迪;曹鸿圣;曹杨 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60W40/00 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，提供了一种续航里程的确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：确定目标车辆的车身姿态和所处的用车场景；根据用车场景和车身姿态，确定目标车辆的显示油量值；根据显示油量值，确定续航里程；其中，续航里程包括燃油续航对应的续航里程。本申请解决了续航里程计算不准的问题。
续航里程确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车速的确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310961263.8在审
发明人：张洪剑;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;梁源;师合迪;曹杨 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-07-28 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本申请涉及车辆控制技术领域，提供了一种车速的确定方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆所导航路线的道路信息和环境信息；根据道路信息和环境信息，确定目标车辆的行驶速度范围；根据预先设置的车速选择策略和行驶速度范围，确定目标车辆在所导航路线中的行驶速度，并控制目标车辆以行驶速度行驶；其中车速选择策略包括所导航路线的行驶时间最短，或者所导航路线所对应的车辆能耗最低。本申请实施例解决了车辆在导航路线中行驶效率不够高的问题。
车速确定方法装置电子设备存储介质

[实用新型]一种便于调节的混凝土检测装置-CN202320763190.7有效
发明人：王延正;周正伟;逄燕燕 -专利权人：青岛金宝昕砼业有限公司
申请日： 2023-04-10 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G01N33/38 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种便于调节的混凝土检测装置，包括操作台，所述操作台的底部四角处均固定安装有支撑腿，所述操作台的顶部固定安装有数量为两个的支撑杆，两个所述支撑杆的顶部固定安装有顶板，所述顶板的底部固定安装有检测头，两个所述支撑杆的内部设置有调节机构，所述操作台的顶部设置有夹持机构，所述调节机构包括旋转电机，左侧所述支撑杆的内底壁固定安装有旋转电机。该便于调节的混凝土检测装置，通过设置旋转电机、丝杆、活动块和滑杆等之间的相互配合，在旋转电机的启动下可带动丝杆转动，而丝杆的转动可以带动活动块上下移动，进而可带动连接板上下移动，通过连接板的移动带动夹持机构进行调节。
一种便于调节混凝土检测装置

[实用新型]一种便于出料的混凝土料仓-CN202320266734.9有效
发明人：王延正;周正伟;逄燕燕 -专利权人：青岛金宝昕砼业有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B28C5/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于出料的混凝土料仓，包括混凝土箱，所述混凝土箱的顶部左端安装有进料管，所述混凝土箱的顶部可拆卸安装有第一电机，所述第一电机的输出端连接有转动杆，所述转动杆的左右两端均匀的安装有连接板，所述连接板的上侧固定安装有搅拌杆，本实用新型通过设置第一电机、转动杆、连接板、搅拌杆、混合块、连接杆和清理板，使物料达到更好的搅拌效果，并且两个搅拌桨不产生碰撞，能够便于搅拌好的混凝土流出，并且能够将粘附在料仓内壁上混凝土清理干净，从而能够将混凝土箱内壁上的混凝土刮除，设置第二电机、转动轴和螺纹传输轴，能够减缓下料的速度，有序的将混凝土排出，避免混凝土出现堵塞的现象。
一种便于混凝土

[发明专利]堵车路况的增程器的控制方法、装置及存储介质-CN202310782180.2在审
发明人：陈轶;周正伟;黄大飞;刘小飞 -专利权人：赛力斯汽车有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60W20/12 文献下载
摘要：本申请实施例涉及车辆技术领域，公开了一种堵车路况的增程器控制方法、装置及存储介质，方法包括：接收堵车路况信息；根据堵车路段和堵车路况平均车速，计算得到堵车路段对应的第一检测电池电量百分比；根据行驶路段和当前时刻平均车速，计算得到车辆运行至堵车起始位置对应的目标电池电量百分比；若检测目标电池电量百分比小于第一检测电池电量百分比，则在车辆运行至堵车起始位置之前，控制增程器进行发电操作，以得到车辆在堵车路段中所需的补充电能。本申请通过在车辆运行至堵车起始位置之前，控制增程器发电得到车辆在堵车路段中所需的补充电能，避免增程器在缓速的堵车路段被迫启动，以改善驾驶体验感。
堵车路况增程器控制方法装置存储介质

[发明专利]基于增程器的故障应对方法、装置、设备及存储介质-CN202310757647.8在审
发明人：梁源;黄大飞;刘小飞;陈轶;周正伟;崔环宇 -专利权人：赛力斯汽车有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60W20/50 文献下载
摘要：本发明实施例涉及新能源汽车技术领域，公开了一种基于增程器的故障应对方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取增程器的运行状态和发电机转速；基于运行状态对应的预设处理方式和发电机转速，对发动机信号失真后的发动机转速进行数据替换处理；基于数据替换处理后的发动机转速进行增程器控制。应用本发明的技术方案，能够应对发动机信号失真的故障。
基于增程器故障应对方法装置设备存储介质

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