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[发明专利]车载高频传输系统开发方法、装置及车辆-CN202310566665.8在审
发明人： 陈宇果;陈卓;周成勇 -专利权人：深蓝汽车科技有限公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G06F8/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载高频传输系统开发方法、装置及车辆，包括：基于每个链路段的线材需求和每个链路段的连接器需求，从预设的线材数据库和预设的连接器数据库中选择多种链路组合，根据多种链路组合计算得到多个链路性能组合值；从多个链路性能组合值中筛选出小于可接受衰减度的多个目标链路性能组合值，根据多个目标链路性能组合值和待开发车载高频传输系统的开发需求开发待开发车载高频传输系统。由此，解决了相关技术中的车载高频传输线路的开发方式缺乏系统的数据支撑，缺乏对性能、价格的充分评估，可能造成在开发过程中存在验证失败后整改周期影响项目开发进度，性能与价格无法平衡，导致整车成本难以控制的问题。
车载高频传输系统开发方法装置车辆

[实用新型]一种导线的防水泥安装装置-CN202222778387.6有效
发明人：李思达;陈卓;周成勇;陈宇果;周志文 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B25B27/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种导线的防水泥安装装置。导线的防水泥安装装置，包括导向下板和与所述导向下板相铰接的导向上板，所述导向下板上间隔形成有多个下凹槽，所述导向上板在对应的部位形成有多个上凹槽，使得对应的所述下凹槽和所述上凹槽共同组成用于容纳导线的防水泥槽，通过在防水泥槽中布置防水泥块，以实现对导线的防水泥布置；每个防水泥槽中能容纳一根所述导线。本实用新型解决了现有导线的防水泥布置不恰当，导致导线与导线之间易存在缝隙，使得水易从缝隙进入车体内部，影响电器设备正常使用的问题。
一种导线水泥安装装置

[发明专利]一种车载视频线路故障现场诊断方法及系统-CN202210713418.1在审
发明人： 陈宇果;陈卓;周成勇;伏朝阳;袁昌荣 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-06-22 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： G01R31/11 文献下载
摘要：本发明涉及一种车载视频线路故障现场诊断方法及系统，该方法包括的步骤为：S01，信号发生器发射信号；S02，发射的信号通过传输链路时，如传输链路出现阻抗变化时，部分发射的信号被反射回来，被反射回来的信号即反射的信号；S03，采样示波器采样反射的信号；S04，MCU处理采样示波器采样的反射的信号，基于发射的信号与反射的信号的时间差计算出阻抗差异点的位置长度；S05，MCU判断线材损耗、连接器损耗是否小于等于对应的标定值，进而得到车载视频线路故障点并显示。本发明能快速、有效的定位出车辆视频传输线束故障的位置点，能够聚焦并快速的处理车载视频线路的故障，提升故障排查的效率，降低解决故障问题的代价。
一种车载视频线路故障现场诊断方法系统

[发明专利]基于环境监测的车载导航测试设备及方法-CN202210461290.4在审
发明人： 陈宇果;周成勇;伏朝阳 -专利权人：重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2022-04-28 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G01C25/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于环境监测的车载导航测试设备及方法，包括测试设备、车机、显示屏和4G\5G天线；测试设备包括基带芯片，分别与基带芯片连接的MCU和A/D模块，分别与A/D模块相连接的第一同轴接口和第二同轴接口，以及与MCU相连接的通讯接口组，通讯接口组包括多个通讯接口；第一同轴接口用于与导航馈线连接；第二同轴接口上设有导航卫星信号测试端，用于与导航天线或导航馈线连接；显示屏和4G\5G天线分别与车机连接；车机通过其中一个通讯接口与测试设备连接。本发明能够在不同的位置、天气、时间等环境下检测车载导航系统的性能；在出现导航性能不足时，能够迅速判断导航系统的问题点。
基于环境监测车载导航测试设备方法

[发明专利]一种充电枪的电子锁的锁止方法-CN202010269616.4有效
发明人： 陈宇果;周成勇;吴存学;伏朝阳;周志文;刘莉;程秋梅;邓正 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： E05B47/00 文献下载
摘要：本方案涉及一种充电枪的电子锁的锁止方法，用于实现减小电子锁锁止时的回弹量，提高电子锁锁止效果。该电子锁包括：电源，VCU，与VCU的第一引脚连接的第一继电器，一端与VCU的第二引脚连接的开关，与VCU的第三引脚连接的第二继电器，连接在第一继电器和第二继电器之间的电机，与电机连接的电子锁驱动机构；该方法包括：VCU通过第一引脚向第一继电器输出低电平信号，第一继电器受触发而连接电源，第二继电器保持接地，使电机通电并正转，带动电子锁驱动机构的锁杆伸长；VCU检测第二引脚是否接收到用于指示电子锁驱动机构的锁杆伸长到指定位置的高电平信号；若检测到，VCU控制第一引脚在T时长内继续输出低电平信号，并在T时长到达时悬空，执行电子锁闭锁。
一种充电电子锁方法

[发明专利]高海拔发动机扭矩补偿方法及系统-CN201810265718.1有效
发明人： 陈宇果;周慧勤;孔德星;曹桐军;李敬斌;徐磊;王玉琴;许芳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-03-28 - 公布日： 2020-09-01 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种高海拔发动机扭矩补偿方法及系统，所述方法包括：获取GPS的信号；根据所述GPS的信号检测车辆是否运行在高原地区；如果是，获取坡度传感器、踏板开度传感器、加速度传感器的信号；根据所述坡度传感器、踏板开度传感器、加速度传感器的信号检测车辆是否满足增扭条件；如果是，启动增扭控制。通过本发明，提高了发动机在高海拔地区的适应性以及驾驶的安全性。
海拔发动机扭矩补偿方法系统

[发明专利]一种燃油防泄漏系统-CN201810136251.0有效
发明人：周慧勤;孔德星;陈宇果;陈培可;李敬斌;曹桐军;张兰兰;卢峥晖;许芳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-09 - 公布日： 2020-07-24 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃油防泄漏系统，燃油防泄漏系统包括油箱；发动机、油泵、第一电磁阀、第一继电器和第一控制器；油泵的入口连接油箱，油泵的出口通过第一管连接发动机的进油口，发动机的出油口通过第二管连接油箱；第一电磁阀设置在油泵的出口处的第一管上；第一控制器通过第一继电器控制第一电磁阀的通断。第一控制器根据车辆的安全气囊的状态控制第一继电器的触点闭合与否，进而控制第一电磁阀的开通与关闭有否，自动实现油泵供油的切断，降低了在车辆发生交通事故后油泵继续供油导致泄油而导致火灾的隐患，自动化控制有效防止燃油泄露，降低车辆发生碰撞事故后再发火灾事故的概率，降低了交通事故的危险程度。
一种燃油泄漏系统

[发明专利]一种商用车的车速计算方法及系统-CN201710734909.3有效
发明人：周慧勤;陈宇果;陈培可;曹桐军;李敬斌;阮昆;王玉琴;许芳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-24 - 公布日： 2020-05-05 - 主分类号： B60W40/105 文献下载
摘要：本发明公开了一种商用车的车速计算方法及系统，该方法包括：获取驱动轴中心与地面之间的距离作为轮胎半径，由于是以实际的驱动轴中心与地面之间的距离作为轮胎半径，而不是采用预设值作为轮胎半径，有效提升了轮胎半径的准确度；然后获取车辆折合每分钟驱动轮转速作为轮胎转速，并根据所述轮胎半径和轮胎转速获取车速。本发明提供的车速计算方法无需利用传统的后桥主减速比、变速箱里程表速比等参数，因而无需为商用车配备多种仪表以适应用于不同载重量对应的后桥主减速比、变速箱里程表速比，大大简化了生产装配的繁杂度，且由于轮胎半径及轮胎转速均为当前车辆的实际值，使得计算结果更加准确。
一种商用车速计算方法系统

[发明专利]后视镜调节控制器、系统及方法-CN201710704346.3有效
发明人： 陈宇果;周慧勤;张龙;陈培可;李敬斌;阮昆;王玉琴 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2020-04-28 - 主分类号： B60R1/074 文献下载
摘要：本发明公开了一种后视镜调节控制器、系统及方法，该控制器包括处理器，以及分别与处理器连接的电源转换模块、电源检测模块、总线收发模块、电机驱动桥和电流采样模块；电源转换模块用于将车载电池电压转换为所述处理器的工作电压；处理器根据车载电池的电压信号、整车总线信号以及后视镜调节电机的电流信号，向电机驱动桥发送折叠、回位或停止指令；电机驱动桥根据所述折叠、回位或停止指令驱动后视镜调节电机执行折叠、回位或停止动作。本发明无需由人工操作调节后视镜角度，并且克服了现有的电控调节方式的不足，实现自动调节并且还可以根据后视镜角度信号，对后视镜的实际角度进行微调，从而提升车辆的操控便利性，改善用户使用体验。
后视镜调节控制器系统方法

[发明专利]一种客货车自动变速箱控制方法及系统-CN201810143016.6有效
发明人：周慧勤;孔德星;陈宇果;黄波;陈培可;李敬斌;曹桐军;王德君 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-11 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种客货车自动变速箱控制方法及系统，该方法包括：获取当前车速；根据不同承载量对应的车速‑挡位对应关系、当前车速确定所需挡位；将挡位调整至当前挡位。其中，根据不同承载量对应的车速‑挡位对应关系、当前车速确定所需挡位，当承载量发生改变时，首先确定适用的车速‑挡位对应关系，然后根据适用的车速‑挡位对应关系及当前的车速确定当前所需的挡位，这样就有效解决了变速箱系统难以满足客货车对载重变化导致的挡位适用范围改变的问题，使得本发明可以选取更加合适的挡位以降低油耗，并提高变速器、离合器和发动机的使用寿命。
挡位车速承载量客货车自动变速箱变速箱系统使用寿命有效解决载重变化变速器离合器油耗发动机

[发明专利]一种车辆空调冷凝控制方法及控制系统-CN201711035469.9有效
发明人：周慧勤;陈宇果;陈培可;李敬斌;曹桐军 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2019-12-17 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆空调冷凝控制方法及控制系统，该车辆空调冷凝控制方法包括：检测所述车辆的当前环境温度；将所述当前环境温度和温度设定值进行比较；当所述当前环境温度小于所述温度设定值时，控制所述车辆的第一冷凝器单独运行；以及，当所述当前环境温度大于或等于所述温度设定值时，控制所述第一冷凝器和第二冷凝器串联运行。该车辆空调冷凝控制方法，根据车辆空调器的使用环境温度灵活匹配冷凝器，实现冷凝器的分级调节，解决现有技术中空调的冷凝器匹配较难的问题。
车辆空调冷凝控制温度设定冷凝器第一冷凝器匹配车辆空调器第二冷凝器串联运行单独运行分级调节控制系统使用环境空调检测灵活

[发明专利]汽车冷凝器总成-CN201711043805.4有效
发明人： 陈宇果;周慧勤;孔德星;梁文芝;陈培可;李敬斌;阮昆;曹桐军;李树龙 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车冷凝器总成，包括冷凝器、冷凝器风扇和干燥瓶，所述冷凝器风扇固定安装在所述冷凝器上，还包括安装支架总成，所述安装支架总成包括连接杆、冷凝器安装板和冷凝器安装支架，所述连接杆水平布置，所述冷凝器安装板和所述冷凝器安装支架均沿竖直方向布置，二者分别固定在所述连接杆的两端，所述冷凝器的两侧分别固定在所述冷凝器安装板和所述冷凝器安装支架上，所述干燥瓶固定在所述冷凝器安装支架上，所述冷凝器通过连接管与所述干燥瓶连接，所述冷凝器安装支架的上端形成有车架连接孔。本发明竖直安装在车架上，具有结构紧凑和占用空间小的优点。
冷凝器安装支架冷凝器安装板干燥瓶连接杆安装支架总成冷凝器风扇汽车冷凝器车架连接孔竖直安装水平布置占用空间连接管总成本上端车架竖直

[发明专利]一种新型分层式控制器组合支架结构-CN201810157688.2有效
发明人：李敬斌;梁文芝;曹桐军;李新光;陈培可;陈宇果 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-02-24 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： H05K7/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型分层式控制器组合支架结构，包括第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板、第四支撑板和第五支撑板，所述第一支撑板、所述第二支撑板和所述第三支撑板顺次自上而下设置，所述第四支撑板与所述第三支撑板并排设置，所述第五支撑板包括左支撑部、右支撑部和连接部，所述连接部设于所述左支撑部和所述右支撑部之间，所述连接部设于所述第三支撑板和所述第四支撑板的上方并与所述第二支撑板连接，所述第三支撑板和所述第四支撑板设于所述左支撑部和所述右支撑部之间，本发明将各种控制器集成在组合支架上进行固定，可以满足各种控制器的装配固定需求，提高支架的通用集成度，降低成本。
支撑板右支撑部左支撑部控制器组合支架结构新型分层控制器集成并排设置固定需求组合支架集成度支架装配通用

[发明专利]一种发动机温度调节系统及方法-CN201710731178.7有效
发明人：阮昆;曹桐军;陈培可;陈宇果;李敬斌 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-23 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： F02D28/00 文献下载
摘要：本发明涉及汽车控制技术领域，具体涉及一种发动机温度调节系统及方法。该系统包括：发动机、节温器、主水箱以及第一水泵；所述系统还包括：第二水泵、控制器以及与所述控制器电连接的点火锁、温度传感器，所述第二水泵与所述第一水泵并联连接，所述节温器至所述第二水泵一端的管路、所述第二水泵另一端至所述第一水泵的管路覆有由所述控制器控制的加热丝，所述温度传感器安装在所述发动机出水口与所述节温器之间；所述控制器根据所述点火锁信号和所述温度传感器信号控制所述第二水泵以及所述加热丝工作，以使所述发动机在启动前提前预热，启动后工作温度正常。通过本发明，实现了发动机温度自动化调节，提高了发动机工作的可靠性。
一种发动机温度调节系统方法

[发明专利]一种双水箱冷却控制系统及方法-CN201710640313.7有效
发明人： 陈宇果;周慧勤;陈培可;曹桐军;邱帅迪;刘桂春 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种双水箱冷却控制系统及方法，该系统包括：主水箱与发动机；还包括：副水箱、冷却控制器以及与所述冷却控制器电连接的第一电磁阀、第二电磁阀、发动机温度传感器、进水温度传感器、出水温度传感器；所述冷却控制器在车辆起动后，实时获取所述发动机温度传感器值、所述进水温度传感器值以及所述出水温度传感器值，由所述发动机温度传感器值、所述进水温度传感器值以及所述出水温度传感器值，检测所述主水箱冷却是否通畅；如果是，检测所述发动机温度传感器值是否大于第一设定值；如果是，控制所述第一电磁阀与所述第二电磁阀接通，以使所述副水箱与所述主水箱共同冷却所述发动机。通过本发明，可以使发动机处于经济水温运行。
一种水箱冷却控制系统方法

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