“赣州经纬科技股份有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果34个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种电子束焊机焊缝直径偏心工装-CN202020852172.2有效
发明人：刘武;黄小华;刘文冠 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2020-05-20 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B23K15/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电子束焊机焊缝直径偏心工装，包括驱动盘、主动齿轴、从动齿轴、底座、转盘、定位工装和待焊接产品，主动齿轴一端压装在驱动盘中央，另一端连接在底座上，从动齿轴啮合在主动齿轴一侧，且通过轴承安装在底座上，驱动盘、主动齿轴和部分从动齿轴均位于底座内侧，转盘套接在从动齿轴上，并通过螺栓与底座固定连接，定位工装通过插销连接在从动齿轴上，定位工装位于转盘上方，待焊接产品置于定位工装顶部。通过此套工装，将原电子束焊接焊缝直径由2R增大为2R+2△L，有效地拓宽了电子束焊接的焊接范围。
一种电子束焊缝直径偏心工装

[发明专利]一种电子束焊机焊缝直径偏心工装-CN202010431527.5在审
发明人：刘武;黄小华;刘文冠 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2020-05-20 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： B23K15/00 文献下载
摘要：本发明涉及焊接工装技术领域，公开了一种电子束焊机焊缝直径偏心工装，包括底座，底座内侧中部设有驱动盘，驱动盘中部安装主动齿轴，主动齿轴外侧啮合有从动齿轴，从动齿轴与主动齿轴之间通过1:1速比进行啮合。本发明，可以使汽车配件企业焊接超出设备焊接直径范围的一些产品，能够降低企业的生产制造成本，并且能够承接更多的齿轮焊接产品。此套偏心改造的工装，结构简单，装夹方便，易于实现，且通用性强，且焊接后的产量质量较好，解决了由于设备焊接范围有限而不能加工的问题，通过此类工装的设计改造，为提升同类型的问题解放方案具有重大的意义。
一种电子束焊缝直径偏心工装

[发明专利]一种去除毛刺设备-CN201910908293.6有效
发明人：黄小风;邓利刚;雷兰燕;黄小华;刘文冠;刘武;肖源 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B23D79/02 文献下载
摘要：本发明涉及齿轮加工领域，具体是一种去除毛刺设备，包括设备框架组件、电机、驱动机构和刀具机构，所述电机、驱动机构和刀具机构安装于设备框架组件上；电机通过V型带与驱动机构连接；刀具机构包括刀架底座、刀具、刀杆、刀架、弹簧调节滑块和连接杆，刀架底座安装固定于设备框架组件上，刀架底座通过连接杆与刀架连接，刀架上安装有弹簧调节滑块，弹簧调节滑块通过第一弹簧与设备框架组件连接，刀架上还安装固定有刀杆，刀杆的端部安装有刀具。本发明结构简单、造价低、安全可靠、去毛刺效果好，不受被加工零件的尺寸和结构限制，通用性强，设备操作简单，零件的加工效率高。
一种去除毛刺设备

[实用新型]一种高转速高精度组合顶尖-CN201921693583.5有效
发明人：黄小风;周雪江;李贵庭;晏美华;何路发 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2019-10-11 - 公布日： 2020-05-26 - 主分类号： B23B23/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高转速高精度组合顶尖，包括顶尖、内六角紧定螺钉、连接套、推力球轴承、O型圈、冲压外圈滚针轴承、锥套、滚针轴承和螺塞，顶尖通过推力球轴承、冲压外圈滚针轴承和滚针轴承安装在锥套内，推力球轴承安装在顶尖前端，冲压外圈滚针轴承安装在推力球轴承与锥套的台阶面之间，连接套螺纹连接在顶尖前端凸台上，并通过内六角紧定螺钉紧固，锥套前端插入连接套内，且锥套与连接套之间通过O型圈密封连接，滚针轴承安装在顶尖尾端，螺塞螺纹拧紧在锥套尾端。该组合顶尖结构简单、加工方便、成本低、定位精度高的组合顶尖，能够安装在不同的设备上，满足不同设备的使用要求，也可满足高、低等不同转速状态下零件的加工。
一种转速高精度组合顶尖

[发明专利]一种全时四驱变速器-CN201910967041.0在审
发明人：黄小风;邓利刚;高秀琴;叶光海 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2019-10-12 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F16H3/083 文献下载
摘要：本发明公开了一种全时四驱变速器，包括变速器壳体，以及安装在变速器壳体上的输入轴总成、倒挡中间齿轮、中间轴总成、前驱输出轴总成、转换轴总成、后驱输出轴总成、驻车爪组件和换挡杆总成；本发明对整体结构进行了合理紧凑布置，利用各齿轮、各轴间的传动，配合其他各零部件的使用，在同一个变速器内同时实现了全时的前轮驱动力的输出和后轮驱动力的输出；通过换挡机构的换挡，在实现四轮驱动的同时，实现了驻车、倒车、空挡、前进四个不同的挡位。
变速器壳体变速器驻车倒车倒挡中间齿轮后轮驱动力换挡杆总成前轮驱动力前驱输出轴输出轴总成输入轴总成中间轴总成换挡机构紧凑布置全时四驱四轮驱动输出换挡爪组件转换轴齿轮传动挡位后驱空挡全时零部件配合

[发明专利]一种实用型多用途纯电动减速器总成-CN201910908252.7在审
发明人：邓利刚;雷兰燕;李贵庭 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2019-09-25 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明涉及电动减速器技术领域，公开了一种实用型多用途纯电动减速器总成，包括左壳体、右壳体、输入轴总成、中间轴总成、差速器总成、短半轴总成、长半轴总成，所述输入轴总成由输入轴、输入轴前轴承和输入轴后轴承组成，输入轴通过两端的输入轴前轴承和输入轴后轴承支撑在左壳体和右壳体上。本发明，本发明结构简单，性能稳定，本发明通过增加输出部分长短半轴，解决了由于长短半轴惯量不同导致整车容易跑偏的问题；同时在微型车上解决了由于轮边距过短，半轴球笼在运转过程中与车桥干涉问题；另外该发明实现平台化，可以一机多用，降低成本，便于实现产业化。
输入轴半轴输入轴后轴承输入轴总成前轴承右壳体左壳体差速器总成电动减速器减速器总成中间轴总成一机多用运转过程产业化长半轴纯电动短半轴平台化车桥惯量轮边跑偏球笼整车输出干涉支撑

[实用新型]一种双电机纯电动减速器总成-CN201920344297.1有效
发明人：雷兰燕;邓利刚;李贵庭;高秀琴 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用公开了一种双电机纯电动减速器总成，属于减速器技术领域，包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体中部之间安装有连接板，左壳体和连接板之间安装有第一输入轴总成，右壳体和连接板之间安装有第二输入轴总成，第一输入轴总成和第二输入轴总成下端安装有中间轴总成，中间轴总成下端安装有差速器总成。本实用，解决了单个电机动力不足的问题；两个输入轴同时承受输入载荷也可以降低输入轴上相关零件的强度要求，降低了制造难度和生产成本；同时由于采用双电机驱动，可以避免单个电机或部分传动结构故障而整车无法行驶的问题。本实用结构简单，性能稳定。
输入轴总成连接板右壳体左壳体中间轴总成单个电机输入轴下端减速器减速器总成双电机驱动传动结构动力不足强度要求实用结构输入载荷相关零件纯电动双电机速器整车生产成本行驶制造

[实用新型]一种汽车变速器五挡与倒挡互锁机构-CN201920019758.8有效
发明人：黄小风;邓利刚;欧孝明;高秀琴 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2019-01-07 - 公布日： 2019-10-18 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车变速器换挡机构，具体是一种汽车变速器五挡与倒挡互锁机构，包括互锁板组件、销、选换挡轴组件、倒挡锁凸轮组件和控制爪，所述互锁板组件和控制爪通过销装配在选换挡轴组件上，所述互锁板组件还安装在汽车变速器壳体上，且互锁板组件不随着选换挡轴组件的转动而转动，但互锁板组件随着选换挡轴组件的轴向移动而移动，所述控制爪随着选换挡轴组件同步动作；所述倒挡锁凸轮组件安装在汽车变速器壳体上。本实用新型实现挂入五挡后不能直接再挂入倒挡，挂入倒挡后能直接挂入五挡的互锁功能，结构简单，互锁精度高，牢固可靠，占用空间小，成本低。
倒挡选换挡轴互锁板汽车变速器控制爪汽车变速器壳体本实用新型互锁机构凸轮组件互锁转动换挡机构同步动作占用空间轴向移动装配移动

[实用新型]一种汽车用变速器驻车机构-CN201821466915.1有效
发明人：叶光海;高秀琴;邓利刚 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2018-09-08 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用变速器驻车机构，涉及汽车变速器技术领域，包括驻车齿轮、驻车棘爪、销轴、回位销、第一固定销、转轴、驻车凸轮、扭转回位弹簧、弹性定位座、第一球轴承、扇形蜗轮、蜗杆、第二球轴承和第二固定销；所述第一球轴承与第二球轴承间安装有蜗杆，蜗杆用于接受驻车驱动电机的驱动，本实用新型提供了一种结构紧凑、高减速比、增扭容量大、精度易于保证和实现、在实现相同驻车功能需求的应用中，可采用功率更小的驱动电机、易于实现整车电子驻车功能(电子P挡)需求。由于结构相对精简，零件数量少，有相应的成本优势。通过采用驻车摆臂取代蜗轮蜗杆副及转轴简单设计调整，也可实现变速器手动驻车功能。
球轴承驻车变速器蜗杆本实用新型驱动电机驻车机构固定销汽车用转轴扭转回位弹簧弹性定位座汽车变速器成本优势电子驻车功能需求简单设计扇形蜗轮蜗轮蜗杆驻车齿轮驻车棘爪驻车凸轮回位销减速比摆臂销轴增扭整车驱动应用保证

[实用新型]一种新能源汽车用两挡变速电驱动总成-CN201821697587.6有效
发明人：叶光海;高秀琴;邓利刚 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2019-08-13 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车动力驱动及传动系统技术领域，尤其涉及纯电动汽车或混合动力汽车等完全采用或部分采用电力能源驱动的汽车，具体是一种新能源汽车用两挡变速电驱动总成，包括电机控制器、驱动电机、壳体、输入轴部件、输出轴部件、输出轴部件、换挡泊车电机、换挡泊车执行机构及挡位传感器，所述电机控制器与所述壳体固定连接为一体，电机控制器与驱动电机电连接。本实用新型的有益效果是：第一、使电机尽量工作在高效率的转速区间，从而达到降低损耗、提高续航里程等效果；第二，在整车性能同等需求的条件下，可以使用更小功率，更低转速的电机，使整车驱动系统的工作状态更趋近于燃油车的工况，降低了系统风险，同时也降低了成本。
电机控制器输出轴部件新能源汽车电机变速换挡驱动泊车混合动力汽车壳体固定连接整车驱动系统本实用新型纯电动汽车挡位传感器电驱动总成输入轴部件传动系统电力能源机电连接汽车动力驱动电机续航里程转速区间低转速电驱动高效率燃油车小功率总成本壳体整车汽车

[实用新型]一种驻车机构和车辆-CN201821726264.5有效
发明人：黄小风;邓利刚;欧孝明;高秀琴 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆驻车技术领域，特别涉及一种驻车机构和车辆。所述驻车机构包括：驻车齿轮，固定在汽车变速器的输出轴上；驻车棘爪，所述驻车棘爪固定端通过棘爪轴固定在汽车变速器上，所述驻车棘爪自由端能够绕着所述棘爪轴旋转并插入所述驻车齿轮齿槽中；驻车杆组件，所述驻车杆组件由驻车杆与驱动轮组成；所述驻车杆与所述驱动轮通过弹性连接件连接，以使驱动轮能够跟随所述驻车杆旋转；传动杆，所述传动杆两端分别与所述驻车棘爪自由端和驱动轮铰链连接。本实用新型的驻车机构驻车操作方便，整体结构简单，占用空间小，易于变速器内部结构的布置；满足驻车杆与驻车齿轮中心距离较远的结构布置，能够实现目前常见的驻车机构无法实现的结构布置。
驻车杆驻车机构驻车棘爪驱动轮驻车齿轮本实用新型汽车变速器结构布置传动杆棘爪轴自由端弹性连接件变速器车辆驻车铰链连接占用空间中心距离固定端输出轴齿槽驻车

[发明专利]一种双电机纯电动减速器总成-CN201910206236.3在审
发明人：雷兰燕;邓利刚;李贵庭;高秀琴 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2019-03-19 - 公布日： 2019-05-24 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机纯电动减速器总成，属于减速器技术领域，包括左壳体和右壳体，所述左壳体和右壳体中部之间安装有连接板，左壳体和连接板之间安装有第一输入轴总成，右壳体和连接板之间安装有第二输入轴总成，第一输入轴总成和第二输入轴总成下端安装有中间轴总成，中间轴总成下端安装有差速器总成。本发明，解决了单个电机动力不足的问题；两个输入轴同时承受输入载荷也可以降低输入轴上相关零件的强度要求，降低了制造难度和生产成本；同时由于采用双电机驱动，可以避免单个电机或部分传动结构故障而整车无法行驶的问题。本发明结构简单，性能稳定。
输入轴总成连接板右壳体左壳体减速器中间轴总成单个电机纯电动输入轴双电机下端减速器总成双电机驱动传动结构动力不足强度要求输入载荷相关零件总成本速器整车生产成本行驶制造

[发明专利]一种汽车变速器五倒档互锁机构-CN201910011965.3在审
发明人：黄小风;邓利刚;欧孝明;高秀琴 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2019-01-07 - 公布日： 2019-03-19 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车变速器换档机构，具体是一种汽车变速器五倒档互锁机构，包括互锁板组件、销、选换档轴组件、倒档锁凸轮组件和控制爪，所述互锁板组件和控制爪通过销装配在选换档轴组件上，所述互锁板组件还安装在汽车变速器壳体上，且互锁板组件不随着选换档轴组件的转动而转动，但互锁板组件随着选换档轴组件的轴向移动而移动，所述控制爪随着选换档轴组件同步动作；所述倒档锁凸轮组件安装在汽车变速器壳体上。本发明实现挂入五档后不能直接再挂入倒档，挂入倒档后能直接挂入五档的互锁功能，结构简单，互锁精度高，牢固可靠，占用空间小，成本低。
选换档轴互锁板控制爪汽车变速器壳体五倒档互锁机构倒档锁凸轮汽车变速器倒档互锁五档转动汽车变速器换档同步动作占用空间轴向移动组件安装装配移动

[发明专利]一种新能源汽车用两档变速电驱动总成-CN201811220094.8在审
发明人：叶光海;高秀琴;邓利刚 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2018-10-19 - 公布日： 2019-01-04 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本发明涉及汽车动力驱动及传动系统技术领域，尤其涉及纯电动汽车或混合动力汽车等完全采用或部分采用电力能源驱动的汽车，具体是一种新能源汽车用两档变速电驱动总成，包括电机控制器、驱动电机、壳体、输入轴部件、输出轴部件、输出轴部件、换档泊车电机、换档泊车执行机构及档位传感器，所述电机控制器与所述壳体固定连接为一体，电机控制器与驱动电机电连接。本发明的有益效果是：第一、使电机尽量工作在高效率的转速区间，从而达到降低损耗、提高续航里程等效果；第二，在整车性能同等需求的条件下，可以使用更小功率，更低转速的电机，使整车驱动系统的工作状态更趋近于燃油车的工况，降低了系统风险，同时也降低了成本。
电机控制器输出轴部件新能源汽车电机变速驱动泊车换档两档混合动力汽车壳体固定连接整车驱动系统纯电动汽车档位传感器电驱动总成输入轴部件传动系统电力能源机电连接汽车动力驱动电机续航里程转速区间低转速电驱动高效率燃油车小功率总成本壳体整车汽车

[发明专利]一种驻车机构和车辆-CN201811242866.8在审
发明人：黄小风;邓利刚;欧孝明;高秀琴 -专利权人： 赣州经纬科技股份有限公司
申请日： 2018-10-24 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及车辆驻车技术领域，特别涉及一种驻车机构和车辆。所述驻车机构包括：驻车齿轮，固定在汽车变速器的输出轴上；驻车棘爪，所述驻车棘爪固定端通过棘爪轴固定在汽车变速器上，所述驻车棘爪自由端能够绕着所述棘爪轴旋转并插入所述驻车齿轮齿槽中；驻车杆组件，所述驻车杆组件由驻车杆与驱动轮组成；所述驻车杆与所述驱动轮通过弹性连接件连接，以使驱动轮能够跟随所述驻车杆旋转；传动杆，所述传动杆两端分别与所述驻车棘爪自由端和驱动轮铰链连接。本发明的驻车机构驻车操作方便，整体结构简单，占用空间小，易于变速器内部结构的布置；满足驻车杆与驻车齿轮中心距离较远的结构布置，能够实现目前常见的驻车机构无法实现的结构布置。
驻车杆驻车机构驻车棘爪驱动轮驻车齿轮汽车变速器结构布置传动杆棘爪轴自由端弹性连接件变速器车辆驻车铰链连接占用空间中心距离固定端输出轴齿槽驻车

1
2
3
下一页»
尾页
共 34 条