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[实用新型]车辆的驾驶室及车辆-CN202222491216.5有效
发明人：王宇;张国华;贾夕杰;刘阳;郑兆丽;刘福乐 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： B60N2/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的驾驶室以及车辆，车辆的驾驶室包括：副驾驶座，所述副驾驶座包括：副驾驶坐垫；主驾驶座，所述主驾驶座包括：第一安装架、第二安装架、主驾驶坐垫和连接坐垫，所述第二安装架连接于所述第一安装架上，所述主驾驶坐垫设置于所述第一安装架上，所述连接坐垫设置于所述第二安装架上，所述连接坐垫位于所述主驾驶坐垫和所述副驾驶坐垫之间。主驾驶坐垫、连接坐垫和副驾驶坐垫可以形成大通铺，在车辆停车休息时，车辆上的人员可以躺在主驾驶坐垫、连接坐垫和副驾驶坐垫上，从而便于乘员的休息，而且可以提升主驾驶座和副驾驶座的使用便利性与舒适性。
车辆驾驶室

[发明专利]基于叠加式单向阀的两轮分布驱动电动车制动能量回收系统-CN201910429061.2有效
发明人：王杰;杨坤;马超;贾夕杰;刘庆新;马子祥;肖锦钊 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明提供一种基于叠加式单向阀的两轮分布驱动电动车制动能量回收系统，属于电动车制动能量回收技术领域，该方案针对两轮分布驱动电动车驱动轮电机制动力独立可调的特点，通过在已有基于气压ABS电磁阀的解耦式制动能量回收系统中增加副储气罐、开关电磁阀、驱动轴叠加式单向阀、驱动轮制动压力传感器等部件，使驱动轮的制动气路均具有双回路结构，使其在制动能量回收时，可选择一个气压高的气源为左驱动轮制动气室和右驱动轮制动气室提供高压气体，从而有效解决了现有方案中存在的连续制动时，因气源压力偏低带来的驱动轮耦合制动力响应速度慢，且滞后于需求制动力的关键问题。
基于叠加单向阀分布驱动电动车制动能量回收系统

[发明专利]基于叠加式单向阀和线性排气电磁阀的两轮分布驱动电动车制动能量回收系统-CN201910429081.X有效
发明人：杨坤;王杰;李敏;谭迪;刘庆新;贾夕杰;马子祥;董丹秀 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明提供一种基于叠加式单向阀和线性排气电磁阀的两轮分布驱动电动车制动能量回收系统，属于电动车制动能量回收技术领域，该方案针对两轮分布驱动电动车驱动轮电机制动力独立可调的特点，通过在已有的基于气压ABS电磁阀的解耦式制动能量回收系统中增加副储气罐、开关电磁阀、三通阀、驱动轮叠加式单向阀、驱动轮线性排气电磁阀、驱动轮制动压力传感器等部件，使驱动轮制动气路均具有双回路结构，这使其在制动能量回收时，可选择气压高的气源为驱动轮制动气室提供高压气体，从而有效解决了现有方案中存在的连续制动时，因气源压力偏低带来的驱动轮耦合制动力响应速度慢，且滞后于需求制动力的关键问题。
基于叠加单向阀线性排气电磁阀分布驱动电动车制动能量回收系统

[发明专利]基于叠加式单向阀和单向阀的两轮分布驱动电动车制动能量回收系统-CN201910429114.0有效
发明人：杨坤;王杰;谭迪;王有镗;马子祥;贾夕杰;刘庆新;王鑫恫 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明提供一种基于叠加式单向阀和单向阀的两轮分布驱动电动车制动能量回收系统，属于电动车制动能量回收技术领域，该方案针对两轮分布驱动电动车驱动轮电机制动力独立可调的特点，通过在已有的基于气压ABS电磁阀的解耦式制动能量回收系统中增加副储气罐、开关电磁阀、三通阀、驱动轮叠加式单向阀、驱动轮单向阀、驱动轮制动压力传感器等部件，使驱动轮制动气路均具有双回路结构，使其在制动能量回收时，可选择气压高的气源为驱动轮制动气室提供高压气体，从而有效解决了现有方案中存在的连续制动时，因气源压力偏低带来的驱动轮耦合制动力响应速度慢，且滞后于需求制动力的关键问题。
基于叠加单向阀分布驱动电动车制动能量回收系统

[发明专利]基于叠加式单向阀和单向阀的两轮集中驱动电动车制动能量回收系统-CN201910429079.2有效
发明人：杨坤;王杰;李敏;谭迪;赵淑红;贾夕杰;刘庆新;董丹秀 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明提供一种基于叠加式单向阀和单向阀的两轮集中驱动电动车制动能量回收系统，属于电动车制动能量回收技术领域，该方案通过在已有的基于气压ABS电磁阀的解耦式制动能量回收系统制动气路中增加副储气罐、开关电磁阀、三通阀、左驱动车轮叠加式单向阀、左驱动车轮单向阀、右驱动车轮叠加式单向阀、右驱动车轮单向阀等部件，使左、右驱动车轮制动气路均具有双回路结构，这使其在制动能量回收时，可选择一个气压高的气源为左驱动车轮制动气室和右驱动车轮制动气室提供高压气体，从而有效解决了现有方案中存在的连续制动时，因气源压力偏低带来的驱动车轮耦合制动力响应速度慢，且滞后于需求制动力的关键问题。
基于叠加单向阀集中驱动电动车制动能量回收系统

[发明专利]一种基于实时仿真工具和负载模拟系统的电动轮试验台-CN201910536603.6在审
发明人：杨坤;田昭贤;王杰;谭迪;马超;李敏;贾夕杰;马子祥;刘庆新 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-06-20 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： G01M13/026 文献下载
摘要：一种基于实时仿真工具和负载模拟系统的电动轮试验台，由数据实时采集控制平台和实验台架组成；该平台具有如下特点：基于搭建的电动轮电动车模型和磁粉制动器加载控制模型，能够实时准确的计算出需要模拟的滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力；针对磁粉制动器转矩和控制电流不是严格的线性关系，在负载模拟过程中会导致转矩控制精度低这一问题，在磁粉制动器加载模型中引入PID闭环控制，保证了负载力矩的精确控制；为了提高负载模拟精度并降低负载模拟的难度，采用组合式的飞轮装置精确模拟整车的等效转动惯量；该电动轮试验台具有成本低、精度高的优势，可为电动轮及电动轮电动车的开发测试提供良好的试验平台。
电动轮磁粉制动器负载模拟试验台负载模拟系统实时仿真电动车等效转动惯量数据实时采集飞轮装置负载力矩滚动阻力加速阻力加载控制空气阻力控制电流控制平台模拟整车坡度阻力实验台架试验平台线性关系转矩控制组合式加载转矩测试引入保证开发

[发明专利]一种轮毂驱动车辆驱动系统反馈补偿控制结构及方法-CN201811254479.6在审
发明人：谭迪;薛浩杰;杨坤;张学义;贾夕杰;籍英华 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2018-10-25 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮毂驱动车辆驱动系统反馈补偿控制结构及方法，该结构主要包括：驾驶员驾驶需求信号模块、整车行驶状态信号模块、道路条件与周围环境信号模块、轮毂驱动车辆整车控制器、轮毂电机控制器、神经网络反馈在线补偿控制模块及轮毂电机；神经网络反馈在线补偿模块主要包括：PID控制器、神经网络反馈控制器、轮毂电机观测模型、神经网络辨识模块。此结构可以实时对轮毂电机参数进行准确的辨识，对轮毂驱动系统进行补偿控制，提高驱动系统控制器的性能，还可以通过神经网络反馈控制器在实时控制过程中基于PID的控制输出作进一步学习，以补偿参数辨识模型的建模误差而产生一个反馈补偿控制量，获得较高的控制精度。
神经网络反馈补偿控制轮毂电机轮毂驱动车辆驱动系统反馈控制器在线补偿轮毂电机控制器驱动系统控制器轮毂驱动系统神经网络辨识行驶状态信号反馈辨识模型补偿参数补偿控制车辆整车道路条件观测模型建模误差控制模块实时控制信号模块需求信号控制器辨识整车驾驶输出学习

[发明专利]一种钣金冲孔装置-CN201210245137.4有效
发明人：徐夕滨;马子祥;陈永华;贾夕杰;陶信状 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2012-07-13 - 公布日： 2014-01-29 - 主分类号： B21D28/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种钣金冲孔装置，包括：固定座板，设有第一固定板和吊耳座；第一模具，安装在所述第一固定板上；第二固定板，一端通过销轴与所述吊耳座转动连接，另一端连接有手柄；第二模具，安装在所述第二固定板上。本发明采用手柄旋转冲压方式，实现上模切入下模，完成对钣金冲压件冲孔的改造，使用省力、加工精度高、速度快。
一种冲孔装置

[发明专利]用于车架纵梁的翻转装置和系统-CN201110158040.5无效
发明人：徐夕滨;贾夕杰;陈永华;陶信状 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2011-06-13 - 公布日： 2012-12-19 - 主分类号： B23Q7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车架纵梁的翻转装置，包括：机架；支撑部，所述支撑部设置在所述机架上，用于支撑所述车架纵梁；第一阻挡件，所述第一阻挡件设置在所述支撑部的一侧；第一枢转部件，所述第一枢转部件设置在所述支撑部上且可被驱动枢转，以将所述支撑部上的车架纵梁朝向所述第一阻挡件翻转。由此，可以安全、快捷地翻转车架纵梁并提高生产效率。本发明进一步公开了一种用于翻转车架纵梁的系统。
用于车架翻转装置系统

[实用新型]车门密封条及包含其的车门-CN201020633413.0有效
发明人：王培刚;王志胜;张玉;贾夕杰;马金刚 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-11-25 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： B60J10/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车门密封条及包含有该车门密封条的车门，车门密封条设置在门洞周缘与车门之间，包括防护条和关闭所述车门时与所述门洞周缘压力接触的发泡体，所述发泡体具有沿所述防护条的长度方向上渐变的渐变截面。本实用新型由于发泡体部分在长度方向上可以根据车门与门洞间隙的不同截面尺寸做相应改变，避免了现有技术中等截面结构密封条在车门与门洞间隙不等的情况下，容易造成局部干涉车门关闭不到位，或局部有间隙密封不严的问题。
车门密封条包含

[实用新型]一种副车架后横梁-CN201020692426.5有效
发明人：黄世家;杨培金;李兆峰;王志锋;贾夕杰;刘海英 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-12-22 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B62D21/03 文献下载
摘要：一种副车架后横梁，安装在汽车的主车架上，包括折弯件和支撑件，所述折弯件为L型结构，包括互相垂直的第一折弯面和第二折弯面，所述支撑件包括互相平行设置的第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件分别与所述第一折弯面和所述第二折弯面连接，所述第二支撑件分别与所述第一折弯面及所述第一支撑件连接。本实用新型较好地解决了传统副车架后横梁结构强度低，生产效率低，不能满足批量化、流水线生产模式。从结构上保证了货厢翻转对副车架后横梁的特殊功能需求和满足了工厂批量化、流水线生产模式。
一种车架横梁

[实用新型]继动快放组合阀及包含其的汽车制动系统-CN201020645719.8有效
发明人：李兆峰;李因娟;刘超;贾夕杰;仲伟坤 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2010-12-01 - 公布日： 2011-07-06 - 主分类号： B60T15/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种继动快放组合阀及包含其的汽车制动系统，继动快放组合阀包括上阀体、中阀体、下阀体和安装架，上阀体上具有手阀接口，中阀体上具有弹簧缸驻车后腔接口和总阀接口，下阀体上具有弹簧缸行车前腔接口和气源接口，手阀接口、弹簧缸驻车后腔接口、总阀接口、弹簧缸行车前腔接口或/和气源接口连接有快插接口，快插接口又包括气孔和快插座组件，其中，气孔包括第一沉孔、第二沉孔和螺纹孔；快插座组件包括密封垫、卡簧、O型圈和接头座，密封垫设置在第一沉孔内，卡簧设置在第二沉孔内，接头座与螺纹孔配合且两者之间设置所述O型圈。本实用新型继动快放组合阀不仅装配、拆卸方便，而且气密性好。
继动快放组合包含汽车制动系统

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