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[发明专利]一种氢内燃机后处理催化剂、制备方法及催化体系-CN202311018388.3在审
发明人：姜杨;董才月;庞磊;吴章辉;邓华静 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-08-14 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： B01J23/42 文献下载
摘要：本申请涉及一种氢内燃机后处理催化剂的制备方法、制备方法及催化体系，其包括如下步骤：将二氧化钛前驱体与溶剂混合以进行水解，并形成二氧化钛溶胶；向所述二氧化钛溶胶中，加入纳米碳和贵金属可溶性盐，经分散以得到M@C/TiO2溶胶，其中，M为贵金属；将所述M@C/TiO2溶胶凝胶固化，并加热烘干，以得到M@C/TiO2晶体；将所述M@C/TiO2晶体研磨成粉末，并经过光照、焙烧，得到M@TiO2粉体催化剂。本申请可以解决现有技术中常规NOx后处理装置没有实现NOx的近零排放的问题。在低温冷启动时其催化活性较高，NOx转化效率达到80％以上，在150℃时达到100％，基本上实现了NOx的近零排放。
一种内燃机处理催化剂制备方法催化体系

[发明专利]自适应发动机排温管理控制方法-CN202310802743.X在审
发明人：李兴章;董才月;王启琛;石浩;张绍荣;邱文涛;许法亮;赵梦媛 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机控制系统技术领域，公开了一种自适应发动机排温管理控制方法，在发动机台架开发过程中，根据开发目标完成发动机正常运行模式下的标定工作，根据台架WHTC循环排放目标排温，开发若干个不同排温目标的排温热管理模式，以WHTC循环设定排温平均值为基准，各排温热管理模式温度提升效果依次提升，对每个排温热管理模式设置温度限值作为该排温热管理模式的进入温度和退出温度，将SCR入口预测温度与各排温热管理模式的进入温度和退出温度进行对比，使发动机进入符合条件的排温热管理模式。本发明自适应发动机排温管理控制方法，根据目标温度设定差值进行不同排温热管理模式之间的切换，在满足排温目标的同时降低油耗。
自适应发动机管理控制方法

[发明专利]一种氨发动机的车载氨裂解制氢系统及其热管理方法-CN202310783928.0在审
发明人：杨帆;庞磊;林浩;董才月;田朕;赵月 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本申请涉及一种氨发动机的车载氨裂解制氢系统及其热管理方法，其包括液氨存储罐、液氨气化预热罐、氢气发生管路、裂解气存储管路、氨氢气道预混管、氨氧化器产热管路、空气输送管路和尾气输送管路；氨氧化器产热管路的热量不仅仅为氨气裂解提供热量，还对氨裂解所需的氨气进行预热；对氨氧化器产热管路所需的氨气进行预热，以及配合发动机的尾气热量对后处理系统联合供热；根据发动机使用工况调整氨气量和空气量供给量的摩尔比，以改变氨氧化器产热管路放热量，并以最为合适的反应式进行反应，避免尾气污染物生成；同时分配管理以氨氧化器产热管路为核心的热量。
一种发动机车载裂解系统及其管理方法

[发明专利]一种蜂窝陶瓷载体及其制备方法和应用-CN202210759319.7有效
发明人：汪秀秀;庞磊;董才月;康明;赵月 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B01J32/00 文献下载
摘要：本发明提供一种蜂窝陶瓷载体及其制备方法和应用，其制备方法包括：提供粗泥料，粗泥料内均匀分散有烧失造孔剂，烧失造孔剂包含一维纳米碳材料；将粗泥料挤出成型，得到催化剂湿坯；使催化剂湿坯干燥，得到催化剂干坯；对催化剂干坯高温烧结，烧除烧失造孔剂，获得蜂窝陶瓷载体。一维纳米碳材料的高杨氏模量、高硬度使其起到骨架支撑作用，避免催化剂湿坯在挤出成型过程中变形；一维纳米碳材料的低化学活性、高氧化温度拓宽了烧失造孔剂的氧化窗口，减缓了催化剂干坯在高温烧结过程中的强度变化梯度；一维纳米碳材料的高热导率使得催化剂干坯不同部位达到热平衡的时间缩短，解决了催化剂干坯升温过程中因局部膨胀量不同而开裂的问题。
一种蜂窝陶瓷载体及其制备方法应用

[发明专利]一种后处理封装-CN202310766358.4在审
发明人：王启琛;冯坦;许法亮;赵梦媛;李兴章;董才月;赵联 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本申请涉及一种后处理封装，其包括：沿着排气流动的方向，依次连接的DOC单元、DPF颗粒捕集器单元、混合器单元和SCR单元；其中，混合器单元包括：混合器筒体和旋流组件，混合器筒体上设置有喷嘴座，混合器筒体内形成有混合腔体，混合腔体内部分为上层、中层和下层，上层、中层和下层相互连通，混合器筒体一端为混合器进口，另一端为混合器出口；旋流组件设置于混合腔体内部，并将混合器进口分为第一进口和第二进口，第一进口与第二进口之间有间隔，第一进口与上层连通，第二进口与下层连通，上层、中层和下层均与混合器出口连通。本发明中带尿素的上层气流与下层气流在中层形成对冲，促进尿素液滴破碎，蒸发，加速氨混合均匀性，减少尿素结晶生成。
一种处理封装

[发明专利]用于氨燃料发动机后处理系统及控制方法-CN202310521145.5在审
发明人：陈镇;项旭昇;李鹏远;李智;冯坦;赵文冉;刘寰;董才月;何胜勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2023-05-10 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02M21/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于氨燃料发动机后处理系统及控制方法，该后处理系统，包括发动机、氨裂解器、氨罐和后处理器，通过氨裂解器裂解制氢；通过在氨裂解器裂解制氢，改善发动机燃烧，将氨气裂解器和后处理系统集成，充分利用排气能量和尾气净化，整体系统高效而紧凑，根据排气温度优化氨裂解、后处理催化器转换效率的控制方法；发动机高温大流量工况，旁通增压器充分利用热源进行氨裂解，低温时旁通氨裂解器，保证后处理的转换效率。
用于燃料发动机处理系统控制方法

[发明专利]用于处理内燃机尾气的催化氧化单元及其制备方法和应用-CN202111265657.7有效
发明人：汪秀秀;庞磊;董才月;杨帆 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2021-10-28 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： F01N3/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于处理内燃机尾气的催化氧化单元及其制备方法和应用，该催化氧化单元包括基材和设置在基材表面的催化剂涂层，催化剂涂层包括载体和活性成分，催化氧化单元上活性成分的密度沿排气方向阶段性地降低或逐渐降低。本发明提供的用于处理内燃机尾气的催化氧化单元在保持活性成分总量不变或降低活性成分总量的情况下，通过提高活性成分在进气端的分布密度、降低活性成分在出气端的分布密度；在保持Pd、Pt总质量比不变的情况下，通过提高Pd金属在进气端的比例、出气端不含Pd金属，提高了催化氧化单元对CO和碳氢化合物的低温转化率，特别适用于低温冷启动时发挥催化转化作用。
用于处理内燃机尾气催化氧化单元及其制备方法应用

[发明专利]一种柴油氧化催化剂及其制备方法-CN202211397890.5在审
发明人：汪利峰;庞磊;冯坦;赵俊平;董才月;杨帆;陈镇;方学卫;康明;李卫国;路中将;汪雨飞;方学钊 -专利权人：惠州市瑞合环保科技有限公司;东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B01J29/89 文献下载
摘要：本发明属于催化剂技术领域，具体涉及一种柴油氧化催化剂及其制备方法，所述柴油氧化催化剂包括载体，涂敷于所述载体上的底层涂层，以及涂敷于所述底层涂层上的催化剂涂层；所述载体为具有方形孔道结构的蜂窝陶瓷载体；所述底层涂层为不含催化剂的耐火材料；所述催化剂涂层包含贵金属催化剂；该催化剂的利用效率高，达到同等的催化效果，贵金属的使用量可以得到降低。
一种柴油氧化催化剂及其制备方法

[发明专利]一种尿素喷射系统的故障诊断方法-CN202210856312.7有效
发明人：陈旭;陈小迅;周一欣;冯坦;朱正发;汤超;许法亮;李兴章;石浩;赵梦媛;董才月;李宇新;赵月 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-07-14 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种尿素喷射系统的故障诊断方法，首先发动机启动后关闭空气电磁阀，若空气压力传感器测量值为10‑300kpa，则记为APS(S0)＝1；若尿素压力传感器测量值为10‑300kpa，则记为UPS(S0)＝1，若APS(S0)＝1且UPS(S0)＝1，则判断空气电磁阀卡在开启位置。然后开启空气电磁阀，并使空气管路内空气压力值小于单向阀的开启压力值，若空气压力传感器测量值为10‑150kpa，则记为APS(S1)＝1，否则为APS(S1)＝0；若尿素压力传感器测量值为10‑150kpa且空气压力传感器测量值150kpa，则记为UPS(S1)＝1，否则为UPS(S1)＝0，若UPS(S1)＝1，则判断单向阀卡在开启位置。本申请有效识别出尿素喷射系统的故障类型，从而提高尿素喷射系统诊断的鲁棒性，减少故障的误报率，有效指导司机进行维修。
一种尿素喷射系统故障诊断方法

[发明专利]一种具有再生性能、降低N2-CN202211517188.8在审
发明人： 董才月;许法亮;李兴章;陈镇;冯坦;赵梦媛;何胜勇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B01J23/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有再生性能、降低N2O生成的催化剂，包括流通式蜂窝陶瓷载体，所述流通式蜂窝陶瓷载体沿长度方向从进口端至出口端依次分为第一区、第二区、第三区，所述第一区表面涂敷有进口催化剂，所述进口催化剂为多层结构且从下至上依次包括含贵金属的再生层、隔绝氧化层、V‑SCR层、防挥发层；所述第三区表面涂覆有Cu‑SCR层，所述Cu‑SCR层涂覆长度为第三区全长；所述第二区表面全部裸露将进口催化剂和Cu‑SCR层隔离。本发明进口催化剂的再生层可辅助V‑SCR的催化，当V‑SCR催化能力偏弱时，可以促进CH的氧化再生，从而提升排放温度，利于Cu‑SCR硫中毒后的再生。
一种具有再生性能降低 base sub

[发明专利]U型后处理系统-CN202210764785.4在审
发明人：王启琛;何胜勇;赵梦媛;李鹏远;李兴章;许法亮;董才月;赵紫薇;侯甲成;冯坦 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F01N13/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种U型后处理系统，该后处理系统，包括DOC氧化单元、混合器单元、SCR催化剂单元和DPF颗粒捕集单元，DOC氧化单元布置在上游，整体呈筒式结构；DPF颗粒捕集单元采用抽屉式结构，整体插入DOC氧化单元后段，一起与布置在DPF颗粒捕集单元下游的混合器单元固定连接；混合器单元与布置在下游的SCR催化剂单元固定连接。DOC氧化单元、混合器单元、SCR催化剂单元和DPF颗粒捕集单元利用卡箍连接，实现各单元单独拆卸；DPF颗粒捕集单元利用双边卡箍密封，抽拉式设计，可以实现DPF颗粒捕集单元从DOC氧化单元内的便捷取出；将混合器单元与DOC氧化单元通过驼峰法兰、垫片与DPF颗粒捕集单元连接，保证后处理系统密封性能。
处理系统

[发明专利]一种氨柴发动机的尾气处理装置及方法-CN202211509562.X在审
发明人：赵文冉;陈镇;冯坦;李鹏远;董才月;林浩;赵紫薇;魏明;许法亮;侯甲成 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明公开一种氨柴发动机的尾气处理装置及方法，所述尾气处理装置包括依次设置的SCR‑ASC前置总成、DOC、DPF、SCR‑ASC后置总成，所述SCR‑ASC前置总成和所述SCR‑ASC后置总成中SCR均设置于ASC前端；所述SCR‑ASC前置总成中SCR前端设置有电加热装置，所述SCR‑ASC后置总成中SCR前端设置有氨气喷嘴，所述氨气喷嘴与液氨罐相连，所述液氨罐为所述氨柴发动机配置的氨源。本发明中SCR的氨源借用发动机燃烧用的NH3，淘汰了尿素喷射系统，彻底解决了尿素结晶问题；本发明还将SCR‑ASC前置总成布置到DOC前，在氨柴模式下使未燃NH3能够在SCR和ASC中得以全部消耗，解决了高浓度NH3经过DOC生成N2O的问题。
一种发动机尾气处理装置方法

[发明专利]发动机制动方法、装置、设备及可读存储介质-CN202211268144.6在审
发明人：李兴章;董才月;王启琛;许法亮;魏明;李庆华 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-10-17 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F02D13/04 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机制动方法、装置、设备及可读存储介质，发动机制动方法包括：当检测到车辆辅助制动开启时，获取发动机转速；若发动机转速高于预设转速，则将发动机的制动方式设置为缸内制动开启，排气制动关闭；若发动机转速低于预设转速，则将发动机的制动方式设置为缸内制动和排气制动同时开启；监测发动机转速，根据发动机转速调节发动机的制动方式。本发明通过，在辅助制动开启的车辆工况下，获取发动机转速并将发动机转速和预设转速相比较，通过设置相应的发动机制动方式，使发动机具有最大的制动功率，并且根据发动机的实时转速调节发动机的制动方式，使得发动机在不同转速的情况下，都能够发挥出最大的制动功率。
发动机制动方法装置设备可读存储介质

[发明专利]用于稀燃发动机尾气处理的催化剂制品及其应用-CN202211111489.0在审
发明人：汪秀秀;董才月;庞磊;赵俊平;冯坦 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B01J29/76 文献下载
摘要：本发明公开一种用于稀燃发动机尾气处理的催化剂制品及其应用，该催化剂制品采用流通型整料基材，基材孔壁上设有覆盖整个基材长度的层状催化剂，层状催化剂包括从内到外设置的第一涂层、第二涂层和第三涂层；第一涂层包括被动氮氧化合物吸附催化剂组合物，第二涂层包括NO2还原催化剂组合物，第三涂层包括NOx还原催化剂组合物；第一涂层在温度低于150℃时吸收尾气中的NOx并在高于250℃时释放NOx；第二涂层将NOx中一定比例的NO2转化为NO，使NO2和NO的浓度比为0.8～1.2：1；第三涂层将NOx转化为N2。该催化剂制品将PNA催化剂、NO2还原催化剂以及SCR催化剂负载在同一载体的不同区域，实现NOx吸附、释放、NO2还原成NO、NOx还原的循环，进而提高NOx的还原处理速率。
用于发动机尾气处理催化剂制品及其应用

[发明专利]具有低温NOx-CN202211111496.0在审
发明人：汪秀秀;庞磊;冯坦;董才月;赵俊平;赵月;陈镇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-09-13 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： B01J29/74 文献下载
摘要：本发明公开一种具有低温NOX吸附功能的SCR催化剂及其应用，该催化剂制品采用流通型整料基材，基材上设有分区涂层催化剂，分区涂层催化剂包括第一区涂层、第二区涂层和第三区涂层，第一区涂层紧贴基材孔壁且位于基材进气端，第二区涂层紧贴基材孔壁且位于基材出气端，第一区涂层和第二区涂层长度之和等于基材总长度，第三区涂层位于第二区涂层上且长度与第二区涂层相等；第一区涂层包括被动氮氧化合物吸附催化剂组合物，第二区涂层包括NO2还原催化剂组合物，第三区涂层包括NOX还原催化剂组合物；第一区涂层在温度低于150℃时吸收尾气中的NOX并在高于250℃时释放NOX；第二区涂层将NOX中一定比例的NO2转化为NO，使NO2和NO的浓度比为0.8～1.2：1；第三区涂层将NOX转化为N2。
具有低温 no base sub

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