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[发明专利]电动客车可变传动比电液耦合智能转向系统及控制方法-CN202310904817.0在审
发明人：付志军;马英凯;鲁岩;张焕君;刘小焕;苏比哈什.如凯迦;赵登峰;周放;赵峰;何文斌;侯俊剑;张志刚;王新生;翟洪飞 -专利权人：郑州轻工业大学
申请日： 2023-07-18 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动客车可变传动比电液耦合智能转向系统，包括环境感知单元，上层控制器，下层控制器，方向盘，转向管柱，开绕组永磁同步电机，可变传动比机构，循环球式液压泵，转向齿条，转向横拉杆，转向齿轮，活塞，液压油缸。本发明还公开了转向控制方法，包括深度确定性策略梯度决策控制方法和可变传动比机构下的双源永磁同步电机电液耦合转向系统。本发明为实现L4级自动驾驶提供基础，既能改善客车在高低速行驶时的轻便性和稳定性，又有液压助力转向和电动助力转向集成控制，为电动客车的转向提供更大的力矩。
电动客车可变传动比耦合智能转向系统控制方法

[发明专利]基于高应变法桩基检测的锤击试验装置及其方法-CN202211102905.0有效
发明人： 翟洪飞 -专利权人：镇江市建设工程质量检测中心有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： E02D33/00 文献下载
摘要：本发明涉及锤击试验设备技术领域，尤其涉及基于高应变法桩基检测的锤击试验装置及其方法，包括支撑底板，支撑底板的上表面对称固定连接有承重板，两个承重板的两侧均固定连接有加固杆，支撑底板的上表面对称固定连接有斜支撑杆，且斜支撑杆远离支撑底板的一侧与承重板呈固定连接，支撑底板的两侧均固定连接有侧重板，支撑底板的上表面一侧固定连接有电机底座；本发明是通过对电磁铁板进行通电产生磁性，使移加固板从两侧对测试锤进行限位夹紧，通过收卷轮对收钢丝绳进行收卷和收放，实现对测试锤进行提升和快速的下落，从而既能达到通过磁吸固定、夹紧固定和拉升的方式对测试锤进行快速限位和提升的效果，又能提高设备的测试效率。
基于变法桩基检测试验装置及其方法

[发明专利]一种用于工程施工的单桩水平静载试验装置及其方法-CN202210372769.0有效
发明人： 翟洪飞 -专利权人：镇江市建设工程质量检测中心有限公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G01N3/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于工程施工的单桩水平静载试验装置及其方法，涉及单桩水平静载试验技术领域，本发明是通过设置的底板、支撑壳体、承重顶、双向挤压组件、定点驱动组件、定点自锁组件、回位延伸组件、水平感应组件、油压表和位移扫描仪，先定点打好地桩，通过对地桩的自动垂直挤压使本设备自动生成并检测出地基的垂直和水平的承载力的相应数据，然后将数据发送到显示终端显示，并通过工作人员判断出地基的抗力系数，为后期施工做出保障，从而提高试验的效率，解决了传统的通过人工堆砌试验，操作较为复杂，试验效率较低的问题。
一种用于工程施工水平试验装置及其方法

[发明专利]一种约束阻尼结构的协同优化设计方法-CN202010178116.X有效
发明人：房占鹏;张志刚;田淑侠;翟洪飞;王新生 -专利权人：郑州轻工业大学
申请日： 2020-03-14 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及结构优化技术领域，具体为一种约束阻尼结构的协同优化设计方法，以宏观结构模态损耗因子最大化为优化目标，构建约束阻尼结构的协同优化模型；构建约束阻尼微观结构的有限元模型，基于渐进均匀化方法对阻尼材料胞元的等效密度和等效剪切模量进行分析，在此基础上建立周期开孔约束阻尼板结构的宏观有限元模型；计算优化目标关于微观设计变量和宏观设计变量的灵敏度；采用变滤波半径的滤波方法对灵敏度进行滤波，采用移动渐近线算法更新设计变量值，得到约束阻尼结构微观和宏观的拓扑优化构型。在控制约束阻尼材料使用量的情况下，有效提高约束阻尼结构的阻尼特性，起到很好的减振降噪的效果。
一种约束阻尼结构协同优化设计方法

[外观设计]电动机智能控制器-CN202330053938.X有效
发明人：刘勇;曾明;陈贵平;黄声富;翟洪飞;李亭;王子荣;张雨 -专利权人：江西核电有限公司;山东核硅科技有限公司
申请日： 2023-02-16 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： 10-05 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电动机智能控制器。2.本外观设计产品的用途：用于控制电动机运转。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
电动机智能控制器

[发明专利]一种周期开孔约束阻尼薄板结构的拓扑优化设计方法-CN201910643408.3有效
发明人：房占鹏;田淑侠;翟洪飞;侯俊剑;肖艳秋 -专利权人：郑州轻工业学院
申请日： 2019-07-17 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种周期开孔约束阻尼薄板结构的拓扑优化设计方法，属于结构优化技术领域，以宏观结构模态损耗因子最大化为优化目标，阻尼材料微观单元为设计变量，阻尼材料使用量为约束条件建立周期开孔约束阻尼板结构的拓扑优化模型。建立阻尼材料的胞元有限元模型，并采用均匀化理论对阻尼材料胞元的等效密度和弹性矩阵进行分析，在此基础上建立周期开孔约束阻尼板结构的宏观有限元模型。对优化目标的灵敏度进行分析，采用移动渐进优化方法对建立的优化模型求解，得到阻尼材料胞元的拓扑优化结构。此设计方法可以在控制阻尼材料使用量的情况下，有效提高约束阻尼板结构的阻尼特性，起到很好的减振降噪的效果。
一种周期约束阻尼薄板结构拓扑优化设计方法

[发明专利]一种绕线式三相电动机高效节能控制器-CN202211662576.5在审
发明人：刘勇;黄声富;陈贵平;冯雷;崔萍;曾明;李亭;翟洪飞;王子荣;张雨 -专利权人：江西核电有限公司;山东核硅科技有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： H02P27/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种绕线式三相电动机高效节能控制器，具体涉及电动机控制技术领域，包括底座；安装架；输送设备；三相电动机；调速器；控制旋钮；支撑柱；浮动套；浮动支撑机构，输送设备的入料端上放置有物料时，输送设备能够克服浮动支撑机构的阻力而朝下移动并带动浮动套朝下移动；旋转机构。通过设置支撑柱、浮动套、浮动支撑机构及旋转机构，当输送设备的入料端放置有物料时，受到物料重力作用，使得输送设备将沿与底座的转动支点而朝下摆动，进而使得浮动支撑机构驱动浮动套朝下移动，再通过旋转机构驱动调速器的控制旋钮转动，进而可以实现在输送设备上输送物料时自动调节控制旋钮转动，以对三相电动机转速进行自动调节，无需人为干涉。
一种绕线式三相电动机高效节能控制器

[发明专利]一种基于用户习惯的新能源汽车充电方法-CN202011348557.6有效
发明人：姚雷;肖艳秋;许仕明;李宝珍;翟洪飞;侯俊剑;付志军;房占鹏;周放;马贺 -专利权人：郑州轻工业大学
申请日： 2020-11-26 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60L53/60 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于用户习惯的新能源汽车充电方法，通过历史数据发现用户充电和用车的规律习惯，并基于这种规律建立用户充电习惯模型，实现对用户可充电时间和需求充电电量进行预测，并基于预测的可充电时间及需求电量进行充电控制，在保证满足车辆正常使用需求的前提下，降低充电次数和充电电流的大小，有效延长了电池寿命，避免了电池过充的风险。
一种基于用户习惯新能源汽车充电方法

[实用新型]一种用于TBM快速空推步进的反力提供装置-CN202121023219.5有效
发明人：房占鹏;肖艳秋;崔光珍;翟洪飞 -专利权人：郑州轻工业大学
申请日： 2021-05-13 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： E21D9/11 文献下载
摘要：本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其为一种用于TBM快速空推步进的反力提供装置，包括装置底座，所述装置底座顶部设置有承重固定块，所述承重固定块中间设置有两根固定螺栓，所述固定螺栓左右两端各安装有螺栓固定槽，所述装置底座底部设置有钢轨，所述钢轨底部设置有弧形倒台；本实用新型的快速空推步进的反力提供装置，利用固定螺栓可以很方便的使TBM和反力装置连接固定，利用助力轮可将反力全部应用于TBM的移动，利用钢轨使TBM移动方向固定且便于反力装置的安装和拆卸，减少了施工成本，提高了施工效率，利用加固钢筋和加固螺母将装置加固，保证了反力装置运行时的安全性。
一种用于 tbm 快速步进提供装置

[发明专利]一种约束阻尼结构的材料结构一体化优化方法-CN202111271082.X在审
发明人：房占鹏;翟洪飞;侯俊剑;肖艳秋;姚雷;田淑侠;王猛 -专利权人：郑州轻工业大学
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种约束阻尼结构的材料结构一体化优化方法，涉及结构设计技术领域，基于约束阻尼结构的材料数据和结构数据，构建约束阻尼结构的材料结构一体化优化模型，并在此基础上分别建立微观结构层面的模型和宏观结构层面的模型，获得优化目标函数的微观灵敏度和宏观灵敏度，对微观灵敏度和宏观灵敏度进行滤波并采用优化准则法更新微观灵敏度和宏观灵敏度，最终得到约束阻尼结构微观和宏观的拓扑优化构型；本发明提供的一种约束阻尼结构的材料结构一体化优化方法，同时对阻尼层的微观结构和宏观的约束层和阻尼层优化，使材料和结构同时达到最优，能够在约束阻尼材料使用量一定的情况下，最大限度的提高阻尼性能。
一种约束阻尼结构材料一体化优化方法

[发明专利]一种汽车座椅减震垫-CN201911399310.4有效
发明人：房占鹏;田淑侠;翟洪飞;侯俊剑;姚雷;刘志奇 -专利权人：郑州轻工业大学
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B60N2/62 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车座椅减震垫，包括汽车座垫和汽车靠垫，汽车座垫底部设有多个第一伸缩杆，第一伸缩杆的外侧还套设有第一弹簧；所述汽车座垫和支撑板之间位于多个第一伸缩杆的四周还设有多个滑动减震机构，滑动减震机构包括第一板体，第一板体与平行四边形框体固定连接，平行四边形框体与第一滑块固定连接，第一滑块与第一滑槽滑动连接，第一滑槽端部与第二滑块固定连接，第二滑块与第二滑槽滑动连接，第二滑槽垂直于第一滑槽；汽车座垫上表面通过减震连接组件与汽车靠垫连接；本发明提供一种利用汽车座垫和汽车靠垫协同减震，还能随着驾驶员的身体振动实现柔性变形的汽车座椅减震垫。
一种汽车座椅减震

[发明专利]基于车路交互协调的电动车占道管控系统和路口管控方法-CN201811481395.6有效
发明人：侯俊剑;王亚铭;翟洪飞;王春雷;周达;雷磊鑫;张锦铎;张玉琦;郭壮志 -专利权人：郑州轻工业学院
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2021-04-09 - 主分类号： G08G1/015 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车路交互协调的电动车占道管控系统，包括机动车车载机构、电动车车载机构和设置于每个分路口的分路口机构，分路口机构包括交通信号灯装置、地感线圈控制器、机动车地感线圈和电动车地感线圈；机动车车载机构包括机动车ECU和车载雷达，机动车ECU连接有机动车磁检测传感器、机动车蓄电池、雷达控制器和网络协调器。电动车车载机构包括电动车ECU，电动车ECU连接有电动车磁检测传感器、电动车蓄电池、角度传感器和无线路由器。本发明还公开了相应的路口管控方法。本发明机动车、电动车和路口道路设施之间建立三方互动，保障了机动车在路口处的通行权不被灵活机动的电动车所侵犯，同时可以避免因管控而导致不必要的拥堵。
基于交互协调电动车占道管控系统路口方法

[发明专利]一种电池组并联充电控制方法及装置-CN201811302619.2有效
发明人：姚雷;侯俊剑;张志刚;陈向田;李志强;翟洪飞;房占鹏;王新生 -专利权人：郑州轻工业学院
申请日： 2018-11-02 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B60L58/18 文献下载
摘要：本发明涉及电池充电控制领域，特别是一种电池组并联充电控制方法及装置。获取每个电池单元充电支路上的支路电流信息或继电器的温度信息，当支路电流大于当前恒流充电阶段下的电流阈值时，或者当继电器的升温速率大于当前恒流充电阶段下的速率阈值时，判断当前恒流充电阶段不是最终恒流充电阶段，控制进入下一个恒流充电阶段，通过判断电池单元充电支路上的支路电流或者继电器的温度变化情况实现当前恒流充电阶段是否完成的判定，使得能够根据支路上实际电流大小情况判断是否进行下一阶段的恒流充电，避免某一或某些电池单元充电支路电流过高造成的电池单元中电池单体损伤，使得分段恒流充电控制更加合理，提高了电池的使用寿命。
一种电池组并联充电控制方法装置

[实用新型]一种防误踩油门系统及设有该系统的车辆-CN201821875283.4有效
发明人：姚雷;孙振;翟洪飞;李志强;陈向田;梁萍;侯俊剑;房占鹏;张柳 -专利权人：郑州轻工业学院
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种防误踩油门系统及设有该系统的车辆，防误踩油门系统包括控制器和第一压力传感器，所述控制器与车辆的制动系统和第一压力传感器连接；所述第一压力传感器设置在油门踏板上，用于检测驾驶员脚踩油门的力度信息并发送给控制器；所述控制器还连接有超车检测装置，用于根据超车检测装置判断车辆是否处于超车状态。在防误踩油门系统中设置超车检测装置，当车辆处于超车状态时，即使驾驶员踩油门的力度过大，车辆也不进行制动，从而提高对驾驶员驾车意图判断的准确性，提高车辆的安全性能。
超车防误踩油门系统第一压力传感器检测装置控制器并发送给控制器本实用新型安全性能脚踩油门力度信息油门踏板制动系统状态时油门制动检测

[发明专利]防误踩油门系统及设有该系统的车辆-CN201811354586.6在审
发明人：姚雷;孙振;翟洪飞;李志强;陈向田;梁萍;侯俊剑;房占鹏;张柳 -专利权人：郑州轻工业学院
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： B60K26/02 文献下载
摘要：本发明提供一种防误踩油门系统及设有该系统的车辆，防误踩油门系统包括控制器和第一压力传感器，所述控制器与车辆的制动系统和第一压力传感器连接；所述第一压力传感器设置在油门踏板上，用于检测驾驶员脚踩油门的力度信息并发送给控制器；所述控制器还连接有超车检测装置，用于根据超车检测装置判断车辆是否处于超车状态。在防误踩油门系统中设置超车检测装置，当车辆处于超车状态时，即使驾驶员踩油门的力度过大，车辆也不进行制动，从而提高对驾驶员驾车意图判断的准确性，提高车辆的安全性能。
超车防误踩油门系统第一压力传感器检测装置控制器并发送给控制器安全性能脚踩油门力度信息油门踏板制动系统状态时油门制动检测

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