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[发明专利]燃料温度控制装置-CN202110986457.4在审
发明人： 绪方健一郎;関泰彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B60K15/01 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料温度控制装置，通过燃料温度控制装置控制燃料流路的切换，能够对燃料更稳定的且更低温的进行热交换并提升热交换的效果，从而改善车辆的废气排放问题和发动机的爆震问题。所述燃料温度控制装置包括：燃料供给管，从燃油箱延伸，燃料供给管的中途设置有分支部，且燃料供给管在分支部的下游设置为第1流路和第2流路；流路切换阀，对设置在分支部的所述第1流路和所述第2流路进行切换；热交换器，设置在所述第2流路和用于冷却所述电池组的冷却回路之间；以及控制器，根据所述电池组的状态和所述发动机的状态，对所述流路切换阀进行流路切换控制，在所述流路切换控制中，所述流路切换阀对所述第1流路和所述第2流路进行切换。
燃料温度控制装置

[发明专利]车辆控制装置-CN202210184134.8在审
发明人： 绪方健一郎;渡边贤;安藤聪 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：一种能避免车辆的NV特性恶化并且能够通过电动机的曲轴转动来适当地起动内燃机的车辆控制装置。控制装置(30)控制车辆，车辆具备发动机(11)、与发动机连结地电动发电机(12)、以及由发动机和电动发电机中的至少一方的输出驱动的驱动轮(DW)，并且车辆(1)能够通过电动发电机(12)带动的曲轴转动来起动发动机(11)，在发动机(11)被起动的情况下，在发动机(11)处于完全燃烧状态之前，控制装置(30)基于进气压控制电动发电机(12)的动力运行扭矩；在发动机(11)处于完全燃烧状态之后，控制装置(30)基于向发动机11的燃料喷射量来控制电动发电机12的再生扭矩，直到发动机转速收敛于规定的范围内。
车辆控制装置

[实用新型]燃料供给结构-CN202120896942.8有效
发明人： 绪方健一郎;関泰彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种燃料供给结构，针对供给至燃料喷射器的燃料能够更低温的进行热交换并提升冷却效果。所述燃料供给结构在将发动机和电动机作为驱动源的双动力型移动体中，所述燃料供给结构设置为从用于将燃料送到所述发动机的燃油箱连结到燃料喷射器，所述燃料供给结构包括：燃料供给管，从所述燃油箱延伸，所述燃料供给管的中途设置有分支部以及旁通通路；冷却回路，用于冷却所述电动机的电池组；以及热交换器，设置在所述旁通通路和所述冷却回路之间。
燃料供给结构

[发明专利]发动机的控制装置-CN201780004433.6有效
发明人： 绪方健一郎;有原仪信;大场久浩;板谷隆树 -专利权人：日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2017-01-10 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明提供一种能在进行稀薄燃烧或EGR燃烧的发动机中抑制伴随发动机温度的变化而来的燃烧稳定性的劣化的发动机的控制装置。本发明中，在进行使比理论空燃比稀薄的混合气燃烧的稀薄燃烧或者使通过使从燃烧室(17)排出的废气再吸入至燃烧室(17)来加以稀释后的混合气燃烧的废气再循环燃烧时，随着发动机(100)的温度降低，增加压缩行程中的燃料喷射量相对于一个燃烧循环中的总燃料喷射量的比率。
发动机控制装置

[发明专利]燃料喷射阀-CN201780037880.1有效
发明人：板谷隆树;绪方健一郎;井上雅彦;猿渡匡行 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-07-18 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F02M61/18 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种抑制从喷射孔喷射的燃料附着至燃烧室的燃料喷射阀。本发明的燃料喷射阀在顶端部形成有多个喷射孔，所述多个喷射孔分别由形成于上游侧的上游孔和与所述上游孔相连而形成于上游孔的下游侧而且直径与所述上游孔不同的下游孔形成，以如下方式构成所述多个喷射孔：相对于第1喷射孔的第1上游孔的中心轴而言，第1下游孔的中心轴构成为朝该燃料喷射阀的中心轴侧偏心，而且，其他喷射孔中的至少一个喷射孔的下游孔相对于上游孔的偏心量或偏心方向与所述第1喷射孔的偏心量或偏心方向不同。
燃料喷射

[发明专利]控制装置-CN201680048551.2有效
发明人： 绪方健一郎;有原仪信;猿渡匡行 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2020-04-24 - 主分类号： F02M26/03 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制废气回流管等中的结露的发动机控制装置。本发明的控制装置对配备使废气从排气管回流至进气管的废气回流机构、而且在所述进气管上配备压缩机的发动机进行控制。所述控制装置根据所述进气管内的压力和湿度来控制所述废气回流机构。
控制装置

[发明专利]发动机控制装置-CN201680044348.8有效
发明人： 绪方健一郎;有原仪信;大场久浩 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-07-25 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：本发明提供一种在实施催化剂预热运转模式的发动机中能够抑制PM/PN的增加的发动机控制装置。为此，本发明的发动机控制装置调谐地控制催化剂预热运转模式下的点火正时和发动机的实际压缩比。
发动机控制装置

[发明专利]发动机控制装置-CN201580015463.8有效
发明人： 绪方健一郎;冈本多加志;有原仪信 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-01-07 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明目的在于提供一种发动机控制装置，其在废气再循环时可促进燃料与空气的混合，结果抑制汽油发动机的燃烧变动，可兼顾效率与废气净化。本发明为一种控制发动机的发动机控制装置，所述发动机包括朝汽缸内直接喷射燃料的喷射装置和将尾气朝进气侧回流的回流装置，该发动机控制装置中，由回流装置加以回流的回流尾气温度较高情况与较低的情况相比，或者由回流装置加以回流的回流尾气量较多的情况与较少的情况相比，执行如下操作中的至少一种，喷射装置的燃料喷射正时IT_SP（n－2）的提前、供给至喷射装置的燃料压力FP的增加、在进气上死点到压缩上死点的期间内喷射装置进行分割多级喷射的次数n的减少、分割多级喷射间隔IT_RE（n－2）的减少。
发动机控制装置

[发明专利]内燃机控制装置-CN201780057348.6在审
发明人： 绪方健一郎;有原仪信;大场久浩;板谷隆树 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2017-09-13 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明提供一种在进行均质稀薄燃烧模式及分层稀薄燃烧模式的内燃机中能够降低空气流动的滞后和过渡状态的变化程度的影响而平顺地切换均质稀薄燃烧模式与分层稀薄燃烧模式、获得稳定的燃烧状态的新颖的内燃机控制装置。为此，本发明中，在切换进行利用直喷喷射器(7)的压缩行程喷射的分层稀薄燃烧模式与进行利用直喷喷射器(7)的进气行程喷射的均质稀薄燃烧模式时，以至少距滚流控制阀(6)的切换动作具有规定的延迟时间Δt的方式来进行压缩行程喷射与进气行程喷射的切换动作，进而对应于过渡状态的变化程度ΔL的大小来设定该延迟时间Δt。由于对应于滚流控制阀(6)这样的空气控制系统的流动滞后和过渡状态的变化程度ΔL来控制压缩行程喷射与进气行程喷射的切换时间，因此能够提高燃烧室内的燃烧稳定性。
喷射分层稀薄燃烧稀薄燃烧模式过渡状态进气行程压缩行程均质内燃机控制装置直喷喷射器控制阀滚流延迟空气控制系统燃烧稳定性空气流动燃烧状态内燃机平顺滞后燃烧室内流动

[发明专利]燃料喷射控制装置-CN201680044398.6在审
发明人：木原裕介;助川义宽;押领司一浩;绪方健一郎;大须贺稔;猿渡匡行 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： F02D41/34 文献下载
摘要：本发明的目的在于形成受发动机转速影响的均匀度高的混合气。为此，本发明涉及一种燃料喷射控制装置，具备：汽缸；第1喷射器，其配置于该汽缸的轴向上部且径向中央部；进气阀，其配置于所述汽缸的轴向上部且相比所述第1燃料喷射装置更靠径向外侧的位置；以及第2喷射器，其从所述汽缸的轴向上部且至少相比所述进气阀更靠径向外侧的位置供给燃料，所述燃料喷射控制装置的特征在于，控制成：在所述发动机的转速高的情况下，与转速低的情况相比，第1喷射器相对于第2喷射器的燃料供给量的比率变大。
燃料喷射控制装置

[发明专利]发动机控制装置-CN201380021946.X有效
发明人：熊野贤吾;赤城好彦;白石拓也;绪方健一郎 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2013-03-13 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：根据离子信号来检测发动机的异常燃烧(爆震或失火)的内燃机中，在发动机运转状态急剧变化的过渡条件下的异常燃烧判定阈值的设定很困难，会发生误判定，本发明为了解决上述问题而提供一种发动机控制装置，其包括用于检测燃烧时产生的离子的离子信号检测单元，并包括根据由上述检测单元检测出的离子信号来判定爆震或失火的异常燃烧判定单元，上述发动机控制装置的特征在于包括推测发动机在当前的运转条件下的正常燃烧循环的缸内温度的缸内温度推测单元，基于推测出的缸内温度信息设定离子信号的爆震判定阈值或失火判定阈值，由此在过渡性的运转条件下也能够准确地检测出异常燃烧。
发动机控制装置

[发明专利]发动机控制装置-CN201580052443.8在审
发明人： 绪方健一郎;冈本多加志;有原仪信;押领司一浩;助川义宽;木原裕介 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2015-09-16 - 公布日： 2017-05-24 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明的目的在于提供一种即使在提高了EGR率的情况下也能够抑制燃烧速度的降低的发动机控制装置。本发明为发动机控制装置，控制发动机，对喷射器指示在一个循环中喷射多次，上述发动机具备向缸内直接喷射燃料的上述喷射器、对喷射出的燃料点火的点火装置以及能够再利用燃烧气体且能够变更再利用的燃烧气体的EGR率的EGR单元，上述发动机控制装置指示以下控制的至少任意一个在上述EGR率高的情况下，与上述EGR率小的情况进行比较，使相对于一个循环中的总喷射量的压缩冲程中的喷射量增加的控制；以及在上述EGR率高的情况下，与上述EGR率小的情况进行比较，使相对于上述一个循环的总喷射次数的压缩冲程中的喷射次数增加的控制。
发动机控制装置

[发明专利]内燃机的控制装置-CN201180061532.0有效
发明人： 绪方健一郎;町田宪一 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2011-12-06 - 公布日： 2013-09-04 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：本发明的课题在于提供能够分别正确地检测多个燃烧方式中的燃烧变动的内燃机的控制装置。本发明的能够切换燃烧方式来运转的内燃机的控制装置，根据燃烧方式设定对曲柄角传感器(10)的传感器信号进行检测的检测时期以及检测期间，基于在该设定的检测时期以及检测期间中由曲柄角传感器(10)检测出的传感器信号判定有无燃烧变动。
内燃机控制装置

[发明专利]缸内燃料直接喷射式内燃机的控制装置-CN201110042129.5有效
发明人： 绪方健一郎;助川义宽;熊野贤吾 -专利权人：日立汽车系统株式会社
申请日： 2011-02-17 - 公布日： 2011-09-21 - 主分类号： F02D41/30 文献下载
摘要：本发明提供一种缸内喷射式内燃机的控制装置，通过在该内燃机的缸内不生成局部的偏浓混合气，从而削减排气中含有的THC、CO、PM，谋求输出和燃料消耗率的提高。在缸内喷射式内燃机处于运转状态时，向该内燃机的缸内分割喷射燃料，并且以活塞移动距离与分割喷射的喷射脉冲宽度的比在周期内一定的方式进行分割喷射，从而不会生成上述局部的偏浓混合气，使该内燃机缸内的混合气在周期内处于理论空燃比附近。此外，该内燃机处于冷机状态时，分割喷射燃料，并且以上述活塞移动距离与分割喷射的喷射脉冲宽度的比在周期内单调增加的方式进行分割喷射。
燃料直接喷射式内燃机控制装置

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