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[发明专利]电磁阀的PWM频率控制方法、装置、VVT装置及汽车-CN202110769347.2在审
发明人：雷霆;丁尚芬;陈良;吴广权;占文锋;练海年 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-07-07 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：本发明涉及汽车发动机领域，本发明公开了一种电磁阀的PWM频率控制方法、装置、VVT装置及汽车，其方法包括：当凸轮轴轴向运动频率低于第一频率阈值时，控制VVT装置中电磁阀的PWM频率保持在第一指定频率，第一指定频率与凸轮轴轴向运动频率之间的差值大于预设频率差值；当凸轮轴轴向运动频率大于或等于第一频率阈值时，控制PWM频率为第二指定频率，第二指定频率与凸轮轴轴向运动频率之间的差值大于预设频率差值，且至少一个第二指定频率大于或小于第一指定频率。本发明可以实现在不提高汽车生产成本的前提下，保证VVT装置的稳定性。
电磁阀 pwm 频率控制方法装置 vvt 汽车

[发明专利]可变压缩比装置及可变压缩比发动机-CN201710346718.X有效
发明人：林思聪;练海年;刘巨江;占文锋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-05-17 - 公布日： 2022-12-30 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明提供一种可变压缩比装置及可变压缩比发动机，该可变压缩比装置包括活塞、连杆、摆杆、旋转杆、偏心结构及曲轴，所述摆杆沿其长度方向依次设置有第一连接部、第二连接部及第三连接部，所述连杆的一端绕第一转动轴线铰接在所述活塞上，所述连杆的另一端绕第二转动轴线铰接在所述第一连接部上，所述旋转杆的一端绕第三转动轴线铰接在所述第二连接部上，所述旋转杆的另一端绕第四转动轴线铰接在所述曲轴的曲柄销上，所述偏心结构铰接在所述第三连接部上。本发明的可变压缩比装置，通过重量较轻的摆杆及旋转杆代替了现有的体积、重量较大的三角块结构形式的下连杆，使得整个可压缩比装置的运动质量较小。
可变压缩比装置发动机

[发明专利]带自锁功能的电磁阀结构-CN201910931136.7有效
发明人：梁明曦;陈良;练海年;鲁震;雷霆 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-29 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机零部件技术领域，尤其涉及一种带自锁功能的电磁阀结构。该带自锁功能的电磁阀结构，包括两个电磁阀驱动销、驱动控制机构和液压自锁机构；驱动控制机构与电磁阀驱动销相连，用于带动电磁阀驱动销沿电磁阀驱动销轴向往复运动，以控制电磁阀驱动销插入凸轮轴滑槽或者从凸轮轴滑槽脱离；液压自锁机构设置在电磁阀驱动销周向外侧，用于在一电磁阀驱动销插入凸轮轴滑槽时，锁止另一电磁阀驱动销，或者在一电磁阀驱动销从凸轮轴滑槽脱离时，解锁另一电磁阀驱动销。该电磁阀结构可实现在任一电磁阀驱动销插入凸轮轴滑槽时，锁止另一电磁阀驱动销，避免出现两个电磁阀驱动销同时插入凸轮轴滑槽所存在的问题。
功能电磁阀结构

[发明专利]双销电磁阀-CN202010541818.X有效
发明人：鲁震;吴广权;陈良;练海年;雷霆;梁明曦 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-15 - 公布日： 2022-07-26 - 主分类号： F01L9/20 文献下载
摘要：本发明提供的双销电磁阀，其包括阀壳体、与阀壳体连接的导向壳体、在导向壳体内伸缩位移的第一致动销和第二致动销以及锁止机构和复位机构，锁止机构在第一致动销伸出时锁止第二致动销，或在第二致动销伸出时锁止第一致动销，或者在第一和第二致动销同时伸出时锁止双致动销；锁止机构包括移动件，其移动设置于导向壳体；第一拉杆，其端部分别与第一致动销和移动件连接；第二拉杆，其端部分别与第二致动销和移动件连接；复位机构用于致动销的伸出复位。本发明通过锁止机构对第一和/或第二致动销进行锁止，解决了双销制动异常造成的机构卡死、致动销折断、滑动槽崩坏等故障，以简单紧凑的结构实现致动销锁止和复位。
电磁阀

[发明专利]发动机配气相位测量装置及测量方法-CN202110016594.5在审
发明人： 练海年;梁明曦;陈良;鲁震;雷霆 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-06 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： G01M15/05 文献下载
摘要：本发明涉及汽车发动机配气相位测量的技术领域，公开了一种发动机配气相位测量装置，包括驱动机构和测量机构；驱动机构包括电机和联轴器，电机包括编码器，电机的输出轴与联轴器连接，联轴器用于与发动机的曲轴连接；测量机构包括底座、第一位移测量装置、第二位移测量装置和挺柱构件，第一位移测量装置设于所述底座上。本发明还公开了一种发动机配气相位测量方法，由编码器读取活塞实际上止点时曲轴的第一转角α1和挺柱升程为h时曲轴的第二转角α2，通过第一转角α1、第二转角α2计算得出曲轴的夹角β，并获取曲轴从气门升程m的起始点到挺柱向上移动至挺柱升程为h的移动起始点的转角γ，计算配气相位δ＝β－γ。本发明无需更换液压挺柱。
发动机相位测量装置测量方法

[发明专利]一种发动机散热模块、发动机散热系统及其控制方法-CN201910945275.5有效
发明人：高媛媛;张博;练海年 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F01P3/18 文献下载
摘要：本发明适用于发动机散热技术领域，公开了一种发动机散热模块、发动机散热系统及其控制方法。本发明所提供的一种发动机散热模块、发动机散热系统及其控制方法，可通过一个电机来实现缸体和缸盖的冷却分开控制，利用电机驱动球阀旋转来控制缸体支路的冷却，利用节温器来控制缸盖实现大小循环的切换，球阀和节温器集成在一个模块里，体积小，成本低，在发动机不同工况时，合理分配流向各个冷却系统零部件的冷却液流量，优先冷却热负荷关键区域，可以精确控制循环冷却液量和冷却空气流量，使发动机的各个部件工作在最佳温度范围实现快速暖机，从而达到降摩减排的作用。
一种发动机散热模块系统及其控制方法

[实用新型]一种应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置-CN202120955463.9有效
发明人：梁明曦;练海年;陈良;雷霆;鲁震 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-06 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应用于发动机正时测量的相位器锁销间隙消除装置，包括相位器定子、相位器转子、机油控制阀阀体、壳体、调节套筒、指针，所述壳体通过螺栓紧固并抱紧所述相位器定子，所述调节套筒套装在所述机油控制阀阀体的一端，所述调节套筒能够驱动所述相位器转子相对所述相位器定子发生轴向转动，所述指针穿过所述壳体并通过螺栓固定在所述调节套筒上，所述指针能够反应相位器锁销间隙的大小。本实用新型提供的锁销间隙消除装置，在不拆装本体零件的前提下，能够消除相位器转子和定子间的锁销间隙，能够提高相位测量精度。
一种应用于发动机正时测量相位器锁销间隙消除装置

[发明专利]凸轮轴相位器及汽车-CN201910048473.1有效
发明人：雷霆;占文锋;陈良;练海年;鲁震 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：为克服现有发动机的凸轮轴相位器在调节相位时内部腔室出现真空，噪声大以及磨损的问题，本发明提供了一种凸轮轴相位器，包括定子、转子、储油壳和电磁阀，所述转子可转动地设置于所述定子内部，所述定子设有油腔，所述转子的外周设置有叶片，所述叶片将所述油腔分隔成相互独立的第一腔体和第二腔体，所述转子上开设有第一油道以及第二油道，所述储油壳与所述定子连接，所述储油壳中形成有储油腔，所述定子上设有第一单向油道和第二单向油道。同时，本发明还公开了包括上述凸轮轴相位器的汽车。本发明提供的凸轮轴相位器能够有效减少真空的产生，降低噪声，极大提高凸轮轴相位器的调节速度，降低凸轮轴相位器的磨损。
凸轮轴相位汽车

[发明专利]柴油机进气歧管-CN201910504159.X在审
发明人：黄英铭;练海年;占文锋;陈良;朱晨虹 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本发明提供一种柴油机进气歧管，所述柴油机进气歧管包括进气歧管本体、转轴、电机、以及阀片，所述进气歧管本体的分歧气道包括交替设置的常规气道和涡流气道，所述转轴和所述电机同轴连接且所述电机为所述转轴输出轴向扭矩，所述转轴依次穿过所述常规气道和所述涡流气道，所述阀片于所述涡流气道中且与所述转轴固定连接，所述阀片随所述转轴的转动而转动来实现所述阀片对所述涡流气道开关的控制。上述柴油机进气歧管，电机直接驱动转轴，电机输出力矩大，传动阻力小，旋转角度控制精度高。
柴油机歧管

[发明专利]可变气门升程装置及汽车-CN201711384610.6有效
发明人：鲁震;练海年;陈良;张奇洲 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种可变气门升程装置及汽车，包括主轴、套筒、油缸及气门机构，所述套筒套设于所述主轴上，所述套筒可在所述主轴的带动下跟随所述主轴一起转动，所述套筒还可沿所述主轴的轴线方向相对于所述主轴直线移动，所述套筒上设置有凸轮组件，所述凸轮组件包括至少两个凸起高度不同的凸轮，所述油缸包括缸筒及设置于所述缸筒内的活塞，所述缸筒固定在所述主轴上，所述活塞与所述套筒固定连接，所述油缸用于驱动所述套筒沿所述主轴的轴线方向相对于所述主轴直线移动，并可选择地使所述凸起高度不同的凸轮与所述气门机构接触。该可变气门升程装置具有结构简单、布置空间紧凑、控制简单及工作位置易于切换等优点。
可变气门装置汽车

[发明专利]汽油机用废气再循环系统及控制方法-CN201711383752.0有效
发明人：陈泓;李钰怀;练海年;陈砚才;冶麟;张奇洲 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F02M26/04 文献下载
摘要：一种汽油机用废气再循环系统及控制方法，包括第一废气回流管、高压EGR旁通管、第二废气回流管和EGR控制单元；第一废气回流管的热端与排气歧管相连接，第一废气回流管的冷端与进气歧管相连接，第一废气回流管上设有高压EGR冷却器和高压EGR阀；高压EGR旁通管与第一废气回流管并联，高压EGR旁通管上设有高压EGR旁通阀；第二废气回流管的热端与排气总管相连接，第二废气回流管的冷端与进气总管相连接，第二废气回流管上设有低压EGR冷却器、低压EGR阀和低压EGR泵；EGR控制单元分别与高压EGR阀、高压EGR旁通阀、低压EGR阀和低压EGR泵电信号连接。本发明在发动机的不同负荷下采用不同的EGR循环方式，满足汽油机在不同负荷及工况对不同EGR循环的需求。
汽油机废气再循环系统控制方法

[实用新型]柴油机进气歧管-CN201920875521.X有效
发明人：黄英铭;练海年;占文锋;陈良;朱晨虹 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2020-06-02 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种柴油机进气歧管，所述柴油机进气歧管包括进气歧管本体、转轴、电机、以及阀片，所述进气歧管本体的分歧气道包括交替设置的常规气道和涡流气道，所述转轴和所述电机同轴连接且所述电机为所述转轴输出轴向扭矩，所述转轴依次穿过所述常规气道和所述涡流气道，所述阀片于所述涡流气道中且与所述转轴固定连接，所述阀片随所述转轴的转动而转动来实现所述阀片对所述涡流气道开关的控制。上述柴油机进气歧管，电机直接驱动转轴，电机输出力矩大，传动阻力小，旋转角度控制精度高。
柴油机歧管

[实用新型]一种带VVT油路的凸轮轴连接结构-CN201921220298.1有效
发明人：鲁震;占文锋;陈良;练海年;雷霆;王家武 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-07-30 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： F01L1/344 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种带VVT油路的凸轮轴连接结构，包括凸轮轴以及通过连接件固定于凸轮轴的前端面上的电子相位调节器，凸轮轴的第一轴颈上开设有进油孔，凸轮轴的中心设有与连接件连接的连接孔，凸轮轴的第一轴颈内设置有将进油孔与连接孔连通的润滑油道。本实用新型所提供的一种带VVT油路的凸轮轴连接结构，采用了电子相位调节器取代传统的液压相位调节器，从而可以选用常规的连接件取代传统的具有机油控制阀的中置螺栓，在保证连接可靠性的前提下，可以有效地减小连接件和凸轮轴的尺寸，同时在凸轮轴上设置了润滑油道以满足电子相位调节器内部机械结构的润滑需求，使得凸轮轴与电子相位调节器的连接段的体积更小、油路简单、轻量化。
一种 vvt 油路凸轮轴连接结构

[实用新型]汽车、发动机及气缸盖-CN201920159054.0有效
发明人：王家武;陈良;何龙龙;练海年 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-01-29 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车、发动机及气缸盖，气缸盖包括气缸盖本体，气缸盖本体上形成有油腔，气缸盖本体具有相对设置的前端及后端，后端包括后板，后板内侧形成有与油腔相连通的后端回油通道，后端回油通道贯穿气缸盖本体的底部形成回油孔，后端回油通道具有倾斜面，倾斜面相对于水平面倾斜设置。即使发动机倾斜时，油腔内的润滑油也可以通过后端回油通道的倾斜面从气缸盖本体的底部的回油孔流出气缸盖，有效保证了发动机的正常运转。由于后端回油通道形成在后板内侧，因此并未在排气侧集成布置回油通道，有利于降低气缸盖的横向尺寸，从而减小了气缸盖所需的空间。
回油通道气缸盖气缸盖本体发动机后板油腔回油孔倾斜面本实用新型倾斜面相倾斜设置相对设置润滑油减小排气汽车流出贯穿保证

[实用新型]可变气门升程装置及汽车-CN201721819870.7有效
发明人：鲁震;练海年;陈良;张奇洲 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-12-20 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：一种可变气门升程装置及汽车，包括主轴、套筒、油缸及气门机构，所述套筒套设于所述主轴上，所述套筒可在所述主轴的带动下跟随所述主轴一起转动，所述套筒还可沿所述主轴的轴线方向相对于所述主轴直线移动，所述套筒上设置有凸轮组件，所述凸轮组件包括至少两个凸起高度不同的凸轮，所述油缸包括缸筒及设置于所述缸筒内的活塞，所述缸筒固定在所述主轴上，所述活塞与所述套筒固定连接，所述油缸用于驱动所述套筒沿所述主轴的轴线方向相对于所述主轴直线移动，并可选择地使所述凸起高度不同的凸轮与所述气门机构接触。该可变气门升程装置具有结构简单、布置空间紧凑、控制简单及工作位置易于切换等优点。
套筒可变气门升程装置缸筒油缸活塞气门机构凸轮组件直线移动轴线方向凸起布置空间紧凑汽车转动驱动

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