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[发明专利]滤波器的仿真设计方法、处理器及车辆-CN202310787641.5在审
发明人：刘璇;刘志强;陶冶;王哲钰;潘彦全;王斯博 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06F30/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种滤波器的仿真设计方法、处理器及车辆。其中，该方法包括：分别建立共模电容高频模型和差模电容高频模型；分别建立共模电感高频模型和差模电感高频模型；根据共模电容高频模型、共模电感高频模型建立共模全电路仿真模型；根据差模电容高频模型、差模电感高频模型建立差模全电路仿真模型；基于共模全电路仿真模型、差模全电路仿真模型建立滤波器的差共模仿真电路；对差共模仿真电路进行参数扫描和参数迭代，得到滤波器的最优滤波参数。本发明解决了现有的滤波器仿真设计方法存在着对干扰的抑制效果较差的技术问题。
滤波器仿真设计方法处理器车辆

[实用新型]一种放电电阻组件及具有其的逆变器-CN202321459939.5有效
发明人：靖旭;胡晶;刘佳男;潘彦全 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H01C1/01 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种放电电阻组件及具有其的逆变器，其中，放电电阻组件包括：电路板，电路板包括导电面和非导电面，导电面与非导电面相对地设置；电阻单体，电阻单体与导电面电连接；电连接部，电连接部设于电路板上，电连接部的第一端与电阻单体电连接，电连接部的第二端用于与电容电连接。电阻单体集成在电路板上，通过电路板上的电连接部与电容进行电连接，其中，电阻单体的数量以及型号可以根据实际需求进行灵活调整。上述放电电阻组件通过电路板实现与电容的连接，无外设引出线和引出端子，安装方便快捷，并且可以实现阻值的灵活调整。
一种放电电阻组件具有逆变器

[发明专利]车辆中结温估算参数的确定方法、装置和车辆-CN202310813076.5在审
发明人：刘佳男;潘彦全;刘志强;王斯博;岳云峰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G01R31/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆中结温估算参数的确定方法、装置和车辆。其中，该方法包括：获取车辆中功率器件在不同工况下的工况数据，其中，工况数据用于表示功率器件在不同工况下的工作状态，工况数据包括以下至少之一：运行数据、损耗数据和温度数据；对工况数据进行拟合，得到功率器件的初始结温估算参数；对初始结温估算参数进行修正，得到功率器件的结温估算参数。本发明解决了确定结温估算参数难度较大的技术问题。
车辆中结温估算参数确定方法装置

[发明专利]电机控制器的仿真测试方法、装置、处理器和车辆-CN202310771259.5在审
发明人：刘璇;刘志强;陶冶;王斯博;王哲钰;潘彦全 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： G05B17/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机控制器的仿真测试方法、装置、处理器和车辆。该方法可以应用于仿真测试系统，仿真测试系统至少包括待测电机控制器模型和电流探头模型，该方法包括：确定待测电机控制器模型的状态为运行状态，其中，待测电机控制器模型为通过对待测电机控制器进行建模得到；控制电流探头模型，检测待测电机控制器模型在运行状态下所产生的原始低压传导干扰信号；对原始低压传导干扰信号进行调整，得到目标低压传导干扰信号，其中，目标低压传导干扰信号用于表征待测电机控制器的低压传导干扰属性。本发明解决了无法对电机控制器的低压传导干扰进行仿真分析的技术问题。
电机控制器仿真测试方法装置处理器车辆

[发明专利]电驱系统主动短路控制方法、系统、车辆及存储介质-CN202310779134.7在审
发明人：刘志强;钟华;赵慧超;王斯博;文彦东;刘璇;刘佳男;王忠禹;潘彦全;陶冶 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电驱系统主动短路控制方法、系统、车辆及存储介质，其中，方法包括：获取第一直流母线电压；将第一直流母线电压与第一预设电压阈值进行对比得到第一对比结果；响应于第一对比结果表明第一直流母线电压大于第一预设电压阈值，控制电驱系统进入主动短路状态，同时获取第二直流母线电压；将第二直流母线电压与第二预设电压阈值进行对比得到第二对比结果；响应于第二对比结果表明第二直流母线电压小于第二预设电压阈值，控制电驱系统退出主动短路状态，同时替换第一预设电压阈值为第三预设电压阈值。本发明解决了反复的主动短路退出再进入的过程中，高压会多次对电驱电路中的器件进行冲击，易损坏电路中的器件的技术问题。
系统主动短路控制方法车辆存储介质

[发明专利]用于电驱动系统的主动短路电路装置及其控制方法、车辆-CN202310771064.0在审
发明人： 潘彦全;刘佳男;朱占山;刘志强;陶冶;李敏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-27 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： H02H7/122 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于电驱动系统的主动短路电路装置及其控制方法、车辆。主动短路电路装置包括：功率模块，功率模块的输入端与车辆的电源连接，功率模块的输出端与电机的三相输入端连接，功率模块用于将电源的输出电流转换为电机的三相电流；主动短路辅助模块，主动短路辅助模块设置于功率模块的输出端与电机的三相输入端之间；主动短路辅助模块具有工作状态和关闭状态，主动短路辅助模块处于工作状态时，主动短路辅助模块与电机的三相输入端形成闭合回路，以实现主动短路功能，主动短路辅助模块处于关闭状态时，功率模块的输出端与电机的三相输入端接通。本方案中主动短路辅助模块的初始温度较低，进入主动短路状态后不易发生过温问题。
用于驱动系统主动短路电路装置及其控制方法车辆

[发明专利]车用功率模块及应用车用功率模块的车辆-CN202211412224.4在审
发明人：刘志强;钟华;赵慧超;文彦东;刘佳男;刘璇;王忠禹;潘彦全;陶冶 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01L25/18 文献下载
摘要：本发明涉及芯片设计领域，尤其涉及一种车用功率模块及应用车用功率模块的车辆，该车用功率模块包括至少两个半桥电路组件，每个所述半桥电路组件包括两组相同结构的电路结构，每组所述电路结构包括并排设置的I GBT芯片模组和二极管芯片模组；所述半桥电路组件之间的布设方向分别与两组电路结构的布设方向以及I GBT芯片和二极管芯片的布设方向垂直，所述两组电路结构的布设方向与所述I GBT芯片和二极管芯片的布设方向垂直。车用功率模块内部功率芯片叠层立体设计，布设合理，实现小型化封装。
用功模块应用车辆

[发明专利]一种基于Saber的逆变器仿真方法及装置-CN202211159474.1在审
发明人：王哲钰;李敏;刘佳男;潘彦全;刘志强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-22 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本申请提供了一种基于Saber的逆变器仿真方法，所述基于Saber的逆变器仿真方法包括：生成初始仿真测试电路；根据所述初始仿真测试电路进行时域仿真，获取所述功率器件模型的总损耗、开关损耗及导通损耗；对所述初始仿真测试电路进行变换，从而获取替换仿真测试电路，并根据功率器件模型的总损耗、开关损耗及导通损耗对获取的替换仿真测试电路进行被替换的初始曲线信息的灵敏度测试，从而获取每个初始曲线信息的灵敏度；根据获取的功率器件模型的总损耗、开关损耗、导通损耗以及各个原始曲线信息的灵敏度对功率器件进行设计调整。本方法可以指导功率器件和电路中其他参数设计，有效提升研发效率，可以快速的达到提高逆变器效率、降低损耗、满足系统效率要求的目标。
一种基于 saber 逆变器仿真方法装置

[发明专利]一种逆变器数据处理方法、装置、设备和存储介质-CN202211011381.4在审
发明人：李敏;张莉;潘彦全;王哲钰;刘志强;刘璇;陶冶 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-08-23 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： G06F30/398 文献下载
摘要：本发明公开了一种逆变器数据处理方法、装置、设备和存储介质，该方法包括：获取逆变器系统中功率开关器件的损耗参数和所述功率开关器件的饱和导通压降；根据所述损耗参数、所述饱和导通压降和所述功率开关器件的数量，计算逆变器系统的系统损耗；根据所述逆变器系统中负载电机的三相电感等效模型、三相互感等效模型和三相电阻等效模型，构建所述负载电机的负载等效模型；基于所述功率开关器件、所述损耗参数、所述开关损耗和所述负载等效模型，构建所述逆变器系统的系统仿真模型；基于固定调制波频率，运行所述系统仿真模型，确定逆变器效率。通过上述方案，可以提高逆变器输出效率的计算速度，降低计算成本。
一种逆变器数据处理方法装置设备存储介质

[发明专利]一种电动车用直流母线电容纹波电流参数设计方法-CN202210757792.1在审
发明人：李敏;张莉;潘彦全;王哲钰;刘志强;刘璇;陶冶 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车用直流母线电容纹波电流参数设计方法，该方法首先需要采集电动车整车的运行工况信息，并将该整车运行工作信息等效为有限个等效工况点，计算各个工况点在整个工况循环中的权重，随后将有限个整车运行工况点进行向逆变器负载的映射，将该映射工况点应用于逆变器系统的电性能仿真，计算出直流母线电容纹波电流与逆变器负载电流的关系，确定每个纹波电流值运行时间，最后根据运行时间来评估直流母线电容的发热情况；本方案能够提高评估直流母线电容发热情况的有效性，在降低直流母线电容设计冗余的同时，还简化了逆变器系统中直流母线电容的散热设计，节约了系统成本。
一种电动车直流母线电容电流参数设计方法

[发明专利]结温检测装置、方法、电子设备和存储介质-CN202210748778.5在审
发明人：朱占山;潘彦全;王哲钰;王圣斌;刘志强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G01R31/26 文献下载
摘要：本申请公开了一种结温检测装置、方法、电子设备和存储介质。其中，所述装置包括电压模拟模块和电压检测模块；电压检测模块与电压模拟模块的电连接；电压检测模块或电压模拟模块与IGBT(Insulated Gate BipolarTransistor，绝缘栅双极型晶体管)退饱和保护模块电连接；其中，IGBT退饱和保护模块包括退饱和保护二极管；退饱和保护二极管与电压模拟模块临近设置；电压模拟模块用于模拟IGBT退饱和保护模块的电压；电压检测模块用于输出IGBT退饱和保护模块的结温检测电压。通过设置电压模拟模块以模拟退饱和保护模块的电压，便于对结温检测电压的计算，减小了外界环境对IGBT温度测量的影响，进而减小了外界环境对检测IGBT的电压和结温的影响，提高了结温检测的准确性。
检测装置方法电子设备存储介质

[发明专利]功率模块及具有其的车辆-CN202210547213.0在审
发明人：刘志强;钟华;文彦东;刘佳男;刘璇;潘彦全;陶冶;赵慧超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： H01L25/07 文献下载
摘要：本发明提供了一种功率模块及具有其的车辆，功率模块包括：陶瓷衬板、功率铜排组件和过渡铜片，陶瓷衬板具有顶部覆铜层，顶部覆铜层包括第一覆铜层、第二覆铜层和第三覆铜层，第一覆铜层与第二覆铜层关于第三覆铜层对称地设置，第一覆铜层设置有第一功率芯片，第二覆铜层设置有第二功率芯片；功率铜排组件包括铜排正极、铜排负极和铜排本体，过渡铜片设置于铜排负极和第二功率芯片之间，其中，第一功率芯片与铜排正极之间、铜排负极、过渡铜片与第二功率芯片之间、铜排正极与第一覆铜层之间、第二功率芯片与第二覆铜层之间、铜排本体与第三覆铜层之间均通过烧结工艺的烧结层连接。本发明解决了功率模块内功率芯片的功率连接可靠性低的问题。
功率模块具有车辆

[发明专利]一种集成滤波器及放电电阻的模块化母线电容-CN202210587098.X在审
发明人：王哲钰;李敏;潘彦全;刘志强 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： H01G4/40 文献下载
摘要：本发明提供一种集成滤波器及放电电阻的模块化母线电容，包括壳体、母线电容芯子、正极直流母排、负极直流母排、Y电容、磁环、放电电阻模块；所述Y电容包括正极Y电容和负极Y电容；所述壳体呈方形筒状结构；所述壳体的前侧设有两个对称的安装凹槽，所述极Y电容和负极Y电容匹配容置于安装凹槽内固定；所述壳体的后侧设有第一连接柱用于固定正极直流母排和负极直流母排。本发明将Y电容、放电电阻模块、磁环与母线电容相集成，减小了空间占用，提升了空间利用率；缩短了干扰电流传导路径，提升了电磁兼容性能；且Y电容、放电电阻模块、磁环集成于母线电容外部，利于散热，不会对母线电容芯子散热造成不良影响，提升了模块的散热性能。
一种集成滤波器放电电阻模块化母线电容

[发明专利]一种吸收电路、逆变器、电驱系统、车辆及电压补偿方法-CN202210478245.X在审
发明人：刘志强;钟华;文彦东;刘佳男;刘璇;黄荣华;潘彦全;赵慧超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-04-29 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： H02M7/5387 文献下载
摘要：本发明公开了一种吸收电路、逆变器、电驱系统、车辆及电压补偿方法。其中，所述吸收电路包括三个并联设置的开关部件，在每个所述开关部件的单相半桥电路中设置电压采集转换装置和补偿变压器，其中，所述电压采集转换装置用于采集所述单向半桥电路中寄生电感产生的感生电压并将所述感生电压进行反向转换以输出转换电压，所述补偿变压器用于基于所述转换电压向所述单相半桥电路输出补偿电压。通过在逆变器的每个开关部件的单相半桥电路中设置电压采集转换装置和补偿变压器，能够降低并消除开关过程中伴生的感应电压，降低功率器件工作工程中的电应力与电磁发射，提升功率器件工作的安全性与系统的输出性能。
一种吸收电路逆变器系统车辆电压补偿方法

[发明专利]一种功率器件的控制系统和控制方法-CN202010651699.3有效
发明人：朱占山;潘彦全;陶冶;刘志强;文彦东 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-08 - 公布日： 2022-06-28 - 主分类号： H02M3/156 文献下载
摘要：本发明公开了一种功率器件的控制系统和控制方法，包括：控制单元、电池电压监测单元、温度监测单元、电压调节单元和开关单元；开关单元包括多个可选的开关回路；控制单元的第一输入端与电池电压监测单元电连接，用于接收电池电压监测单元监测的电压值；控制单元的第二输入端与温度检测单元电连接，用于接收温度监测单元监测的温度值；控制单元的第一输出端分别与多个开关回路电连接，用于控制控制单元的第一输出端与目标回路导通；目标回路为开关单元中的一开关回路；电压调节单元与控制单元的第二输出端电连接；控制单元用于根据电压值和温度值控制电压调节单元向目标回路输出控制电压，优化器件工作状态，提高了控制系统的工作效率。
一种功率器件控制系统控制方法

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