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[发明专利]基于深度卷积神经网络的人群异常行为视觉检测及分析预警系统-CN201710441026.3在审
发明人：汤一平;柳展;温晓岳;钱小鸿 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2017-06-13 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：一种基于深度卷积神经网络的人群异常行为视觉检测及分析预警系统，包括安装在监控目标设施的摄像机、安防云服务器和人群异常行为视觉检测分析预警系统；在系统中通过深度卷积神经网络技术提取出目标设施内的各种人体对象，然后用光流法计算识别判断人体的运动状态，接着对各人体对象的不同状态进行聚类和人群建模，进一步对人群对象进行密度计算和危险指数计算，最后根据人群密度、运动向量值、持续时间量化指标数据的不同组合来识别和判定各种人群行为异常，根据人群行为异常的情况启动相应人群聚集管控策略。本发明提出了一种规模没有局限性、精度较高、鲁棒性较好的基于深度卷积神经网络的基于深度卷积神经网络的人群异常行为视觉检测及分析预警系统。
基于深度卷积神经网络人群异常行为视觉检测分析预警系统

[发明专利]基于深度卷积神经网络的多任务车辆逆向行驶视觉检测系统-CN201710440989.1在审
发明人：汤一平;王辉;温晓岳;钱小鸿 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2017-06-13 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：一种基于深度卷积神经网络的多任务车辆逆向行驶视觉检测系统，包括安装在城市道路上的摄像机、交通云服务器和道路车辆逆向行驶检测系统；交通云服务器用于接收从摄像机所获得的道路视频数据，并将其递交给道路车辆逆向行驶检测系统进行检测和识别，道路车辆逆向行驶检测系统中包括了道路及行车方向定制模块、基于Faster R‑CNN车辆和黄线检测模块、光流法车辆运动方向检测模块、车辆逆向行驶判定模块、车辆类型识别模块、车牌定位和识别模块和违章报告生成模块。本发明能有效提高逆向行驶违法行为的检测精度和鲁棒性，同时也提升了违章车辆身份识别能力以及自动化处理交通违法事件的水平。
基于深度卷积神经网络任务车辆逆向行驶视觉检测系统

[发明专利]一种机动车违法行为抓拍方法及系统-CN201710733709.6在审
发明人：王超群;秦浪;赵弘;温晓岳 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2017-08-24 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：一种机动车违法行为抓拍方法，包括在违法抓拍前路面上设置警示牌进行机动车违法前告诫；监控路面播放视频，发现机动车违法行为后，对违法行为抓拍，获取违法信息记录和机动车信息；核对机动车违法行为，将符合机动车违法行为处罚要求的违法信息记录和机动车信息上传。本发明解决现有技术对路段区域缺乏有效的监督，机动车违法行为时有发生的难题的同时，通过在机动车违法之前，采用警示牌进行有效的告诫，进行告诫后，如果机动车还违法，才进行抓拍处罚，将传统的“被动执法”向“主动劝诫”方式的转变，体现了“以人为本，文明执法”的创新理念。并为人工巡检提供一种优化方法，便于巡检人员有针对性地查看监控画面，及时发现违法行为。
一种机动车违法行为抓拍方法系统

[发明专利]一种基于卡口车辆流向概率的套牌车检测方法-CN201610172075.7有效
发明人：蒋伶华;李建元;陈涛;李丹;温晓岳 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：一种基于卡口车辆流向概率的套牌车检测方法，包括以下步骤S1.卡口数据的提取；S2.卡口数据的清洗；S3.确定行车轨迹；S4.提取卡口向量；S5.根据卡口向量计算卡口之间流向概率；S6.计算行车轨迹概率对于包含N个点的行车轨迹，得到N‑1个卡口向量，根据S5中卡口流向概率，每个向量均对应一个概率，总共得到N‑1个概率值，记为Qm，m＝1，2，…，N‑1，如果Qm小于设定的卡口Ki的阈值Ti，那么认定该车出现一次行为异常，如果行为异常次数较多，说明套牌概率较高。本发明提供了一种避免依赖精确卡口坐标和路网结构、简化计算、适用性良好的基于车辆流向概率的套牌车检测方法。
一种基于卡口车辆流向概率车检方法

[发明专利]一种基于随机稀疏编码的大规模医学图像检索方法-CN201310651989.8有效
发明人：李建元;温晓岳;沈英桓;章步镐;曾浩 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2013-12-05 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： G06F17/30 文献下载
摘要：一种基于随机稀疏编码的大规模医学图像检索方法，包括以下步骤步骤1输入待检索图像；步骤2求解所有图像的随机稀疏编码；步骤3计算自相关矩阵；步骤4解优化问题，通过特征谱分解求解所有图像的低维嵌入；步骤5在低维空间中，计算待检索图像与数据库图像的欧氏距离，升序排序，所述欧式距离与相似性负相关；步骤6输出升序排序后的图像。本发明运用相对比较约束和随机稀疏编码提供了一种检索精度高、检索速度快的大规模医学图像检索方法。
一种基于随机稀疏编码大规模医学图像检索方法

[发明专利]一种基于粒子群算法的相邻路口间人行道信号灯控制方法-CN201510525897.4有效
发明人：童素芬;温晓岳;罗鹏;章步镐 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2015-08-25 - 公布日： 2017-07-07 - 主分类号： G08G1/08 文献下载
摘要：一种基于粒子群算法的相邻路口间人行道信号灯控制方法，所述控制方法包括如下步骤1)参考历史交通数据的时间段划分；采集历史交通数据中，按交通流量变化划分时间段，将流量变化较小时间段的划在一块，区分交通流量高峰段和平缓段；2)人行道信号灯相位设置；3)实时采集人行道和机动车道交通数据，计算信号相位状态及相位时间；4)判断当前人行道和机动车道绿灯相位需求程度是否满足信号灯相位变换条件；5)当满足信号灯相位变换条件时，信号灯变换相位。本发明提供一种兼顾路口车辆和行人通行效率、可靠性较高、提升交通效率的基于粒子群算法的相邻路口间人行道信号灯控制方法。
一种基于粒子算法相邻路口人行道信号灯控制方法

[发明专利]一种基于云计算平台的交通数据组合处理方法-CN201410235971.4有效
发明人：夏莹杰;吴伟;王梦芫;温晓岳;陈金龙;张书浆 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2014-05-29 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：一种基于云计算平台的交通数据组合处理方法，包括以下步骤(a)分配客户端唯一客户编号Ci，并为该客户端选择的每一个服务分配一个服务调用编号(b)选择组合的过程中，对任意两个相连的被组合的服务调用和通过数据匹配判断单元判断是否匹配；如果匹配成功，则服务调用所在服务端的服务组合结构数据库中插入一行数据；(c)运行服务，利用服务组合的方法，通过组合的服务共同完成对海量数据的处理。本发明提供一种可靠性良好、处理效率高的基于云计算平台的交通数据组合处理方法。
一种基于计算平台交通数据组合处理方法

[发明专利]一种基于微波雷达数据的道路交通状态估计方法-CN201310487384.X有效
发明人：李建元;柳展;徐建军;温晓岳;吕卓;周煜远 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2013-10-17 - 公布日： 2017-04-05 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种基于微波雷达数据的道路交通状态估计方法，包括以下步骤步骤1统计获取路段最大通行能力并估计饱和度；步骤2统计计算各路段5分钟断面速度的均值和标准差，步骤3为每条路段自动生成个性化的隶属度函数；步骤4在模糊规则的基础上，分别赋予畅通、缓行和拥堵三个常数，然后对于每一组输入数据（速度，饱和度）计算每一条规则的强度，将3种输出的最大规则强度依次记作w1、w2、w3，然后采用加权平均的方法求出输出值Z步骤5最终的Z值与畅通常数最接近则判定为畅通，与缓行常数最接近则判定为缓行，与拥堵常数最接近则判定为拥堵。本发明模型具有良好的可持续性、自适应性能力强、实用性良好。
一种基于微波雷达数据道路交通状态估计方法

[发明专利]一种城市交通瓶颈挖掘方法-CN201510166714.4有效
发明人：李建元;温晓岳;吴越 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2015-04-09 - 公布日： 2017-01-11 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：一种城市交通瓶颈挖掘方法，包括如下步骤：步骤1：清洗微波和浮动车数据：针对微波数据和浮动车数据存在的数据缺失问题，进行数据插补；步骤2：以设定时间段为时间粒度估计路段交通状态；步骤3：计算统计周期内每条路段的设定时间段交通拥堵发生的总体概率；步骤4：计算统计周期内交通拥堵在每天的均衡度；步骤5：计算统计周期内交通拥堵均衡度的上界；步骤6：计算统计周期内交通拥堵的归一化均衡度；步骤7：计算交通瓶颈的严重度。本发明提供了一种可靠性良好的城市交通瓶颈挖掘方法。
一种城市交通瓶颈挖掘方法

[发明专利]一种基于无线传感器网络的智能停车检测系统-CN201410166525.2有效
发明人：郑东旭;舒元超;陈积明;温晓岳;薛进;柳展 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2014-04-24 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： G08G1/14 文献下载
摘要：本发明公开一种基于无线传感器网络的智能停车检测系统，包括多个检测节点、一个汇聚节点、一个服务器和多个移动智能终端。检测节点部署在每个停车位的下面，用于检测停车位磁场的变化，判断是否有车辆停靠。检测节点判断的结果通过无线发出，被汇聚节点接收。汇聚节点分析数据包的内容和来源，并通过USB串口上传至服务器。服务器对数据进行显示、处理和统计，并提供远程访问的接口。移动智能终端通过Internet访问服务器，获得停车数据并实现向服务器预约停车位的功能。
一种基于无线传感器网络智能停车检测系统

[实用新型]一种用于识别救护车的车辆检测装置-CN201620198807.5有效
发明人：童素芬;温晓岳;余睿敏 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2016-03-15 - 公布日： 2016-09-14 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于识别救护车的车辆检测装置，包括：电感线圈、振荡电路、电源电路、整形电路、微处理器、射频读卡模块、通信模块、有源电子标签；电感线圈与振荡电路连接；振荡电路与整形电路连接；微处理器分别与整形电路、射频读卡模块、通信模块相连；电源电路为微处理器供电；有源电子标签设于救护车上，用于将救护车信息传输给射频读卡模块。本实用新型能检测到救护车的车辆信息，同时将信息传递给信号控制器，从而实现救护车快到达交叉口时不遇到堵车现象，顺利快速地通过路口。
一种用于识别救护车车辆检测装置

[发明专利]一种基于代码注入的隐私信息保护方法-CN201511010349.4在审
发明人： 温晓岳;樊锦祥;王毅;柳展;陈才君 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： G06F21/62 文献下载
摘要：一种基于代码注入的隐私信息保护方法，包括以下步骤：(1)取得安卓系统的最高root权限；(2)通过文件管理器将安卓系统的zygote程序进行替换，通过系统调用fork()函数增加新的进程；(3)将系统反root；(4)检测应用提出的特定请求；(5)采用反射的方式拦截请求，对请求中需要欺骗的程序在程序启动时为特定的权限访问添加基于Xposed框架的钩子函数；(6)在应用程序运行时，在隐私函数访问前对读入参数数据进行处理；(7)函数结束后对获取的真实返回值进行修改、欺骗，从而达到隐私信息保护的目的。本发明适用性良好、操作方便、可靠性良好。
一种基于代码注入隐私信息保护方法

[发明专利]一种高效的交通状态标注方法-CN201410441547.5在审
发明人： 温晓岳;李丹;李建元;张麒;靳明豪 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2014-09-02 - 公布日： 2014-12-10 - 主分类号： G06K9/64 文献下载
摘要：本发明涉及一种高效的交通状态标注方法，该方法通过将微波获取的一定时间段内的交通流量、速度和车道占有率三个指标数据归一化映射成图像的像元，以图像聚类的方法完成对所有微波监测路段的聚类，再从每个聚类中抽取视频监测位置较好的少数路段，通过视频直观的了解路段状态并对早、晚高峰和中午平峰时间段的基准数据进行状态标注。本发明方法既降低了每条路段都需要标注的复杂性，又使得标注的结果更加真实可靠，该方法具有通用性强、可行性强、复杂度低、实现速度快、可靠性高等特点。
一种高效交通状态标注方法

[发明专利]一种基于协同相对定位技术的车辆防碰撞方法-CN201410430510.2有效
发明人：成华丽;温晓岳;章步镐;吴越 -专利权人：银江股份有限公司
申请日： 2014-08-28 - 公布日： 2014-11-19 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明涉及智能交通领域，尤其涉及一种基于协同相对定位技术的车辆防碰撞方法，包括：基于V2V网络的定位信息测量与交换；基于伪距的增强相对定位方法；基于卡尔曼滤波的车辆自预测定位导航方法；基于相对距离的车辆防碰撞判断机制；通过车辆V2V网络传输邻近车辆之间的信息，基于伪距或卡尔曼滤波计算车辆之间的相对距离，当相对距离小于安全阈值时候触发车辆的报警机制。本发明的有益效果在于：针对城市道路中的多径传输现象，建立协同相对定位模型根据相关性剔除空间相关性低的卫星信号，并在GPS信号中断时使用卡尔曼滤波的方法预测车辆位置。通过协同相对定位方法，可以降低城市道路中交通事故的发生概率，提高预测准确率。
一种基于协同相对定位技术车辆碰撞方法

[发明专利]一种乘客便携移动终端与所乘公交车辆定位信息动态匹配方法-CN201410283018.7有效
发明人： 温晓岳;滕靖;徐建军;陈思锦;张书浆;金威敏 -专利权人：银江股份有限公司;同济大学
申请日： 2014-06-23 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： G08G1/123 文献下载
摘要：一种乘客便携移动终端与所乘公交车辆定位信息动态匹配方法，包括以下步骤：1)乘客通过移动终端向公交信息服务系统后台数据库发送身份信息和移动终端GPS轨迹数据，提出匹配请求；2)公交信息服务系统后台数据库在收到匹配请求后，识别乘客位置信息，将乘客GPS轨迹信息与后台数据库的公交车辆实时轨迹信息数据进行匹配，基于采样点的匹配过程完成后，如果能够识别匹配车辆，则进入步骤3)；3)匹配成功后，公交信息后台数据库向乘客移动终端反馈唯一的公交后台数据库访问密钥以向乘客客户端授权开放数据库，获取公交车辆信息数据。本发明提供了一种快速性良好、准确性较高的乘客便携移动终端与所乘公交车辆定位信息动态匹配方法。
一种乘客便携移动终端公交车辆定位信息动态匹配方法