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[发明专利]一种液位监测装置及车辆油位监测系统-CN201711431118.X有效
发明人：李可敬;李静静;战东红;尹良;泮振锋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： G01F23/00 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种液位监测装置及车辆油位监测系统，用于测量储液装置中液体的液位，该液位监测装置包括液位监测模块和控制模块；液位监测模块设置在储液装置中，且与控制模块电连接，液位监测模块包括壳体、设置在壳体内部的浮子、以及设置在浮子上的液位感应块，壳体的底端设置有进液口，用于平衡壳体内与储液装置内的液位，浮子用于浮在液面上，液位感应块与控制模块电连接并用于检测液位信息以及给控制模块提供液位信息；控制模块设置在储液装置外，用于接收液位信息。本发明实施例提供的液位监测装置能准确监测储液装置中液体的液位。
一种监测装置车辆系统

[发明专利]一种纯电动车辆控制方法及装置-CN201811155176.9有效
发明人： 泮振锋;战东红;李可敬;尹良 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2021-01-19 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种纯电动车辆控制方法及装置，该方法应用于整车控制器，包括：接收压力传感器所发送的压力值；在压力值小于预设压力阈值的情况下，获取动力电池的工作状态；在动力电池为上高压状态的情况下，获取车速并判断车速是否小于预设车速阈值；如果车速小于预设车速阈值，获取手刹的工作状态；在手刹处于未锁定状态的情况下，控制电机的驱动扭矩为零。基于本发明可以在出现驾驶员停车离开座椅、钥匙未下电、手刹未拉起的情况时，由整车控制器控制电机的驱动扭矩为零。这样即使有人踩油门踏板，由于驱动扭矩限制的原因，也无驱动扭矩输出，车辆亦无法运行，同时还可以纠正驾驶员不做座椅踩油门踏板的不良习惯，提高行车安全性。
一种电动车辆控制方法装置

[发明专利]一种混合动力汽车低压供电系统及其控制方法-CN201810293176.9有效
发明人：战东红;泮振锋;李可敬;娄丙民;曹洪民 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力汽车领域，公开了一种混合动力汽车低压供电系统，包括蓄电池，为蓄电池充电的发动机，及连接于蓄电池和发动机的控制器；还包括设于蓄电池的输出端且电连接于控制器的电流传感器，电流传感器用于测量蓄电池的放电电流。本发明还公开了一种上述混合动力汽车低压供电系统的控制方法，包括以下步骤：蓄电池的电压小于第一预设电压时，判断蓄电池的电压下降速率是否大于预设速率；并在蓄电池的电压下降速率大于预设速率时，采用发动机为蓄电池充电。通过蓄电池的电压和电压下降速率判断是否需要对发动机进行充电，便于及时通过发动机对蓄电池进行充电，避免蓄电池出现亏电现象而影响蓄电池的使用寿命及混合动力汽车的可靠性能。
一种混合动力汽车低压供电系统及其控制方法

[发明专利]用于纯电动车辆的制暖控制系统和制暖控制方法-CN201810677949.3有效
发明人： 泮振锋;李可敬;刘信奎;战东红;王维振 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明涉及纯电动车辆的制暖技术领域，具体涉及一种用于纯电动车辆的制暖控制系统和制暖控制方法。本发明的用于纯电动车辆的制暖控制系统包括与冷却系统并联于电机系统上的暖风系统、设置于电机系统的出液管路内的温度传感器、与温度传感器和暖风系统连接的整车控制器，整车控制器根据温度传感器检测到的第一温度值控制冷却液流入车厢内的暖风系统或者流入冷却系统，当冷却液流入车厢内的暖风系统时，整车控制器关闭车厢内的制热设备通过暖风系统对车厢进行制热。本发明通过利用整车运行过程中电机和电机控制器生成的热量对车厢进行加热，以此减少空调系统等制热设备的使用，达到减少整车电能消耗，提高整车热量利用效率。
用于电动车辆控制系统控制方法

[实用新型]一种双电机纯电动系统与一种电动车辆-CN201920873225.6有效
发明人：王钦普;范志先;娄丙民;泮振锋;陈温国 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双电机纯电动系统与一种电动车辆，双电机纯电动系统包括第一电机、第二电机、前行星排、后行星排、前离合器、后离合器、输出轴，第一电机和第二电机同轴布置，第一电机通过前行星排输出动力，第二电机通过后行星排输出动力，前行星排与前离合器动力耦合连接，后行星排与后离合器动力耦合连接，前离合器和后离合器均与输出轴连接。本实用新型中双离合器与双电机独立连接，当车辆故障时可以将双电机同时脱离车辆输出轴，实现安全拖车工作，避免设备损坏。
一种电机电动系统车辆

[实用新型]一种燃料电池发动机的供气系统与一种燃料电池车辆-CN201921014544.8有效
发明人： 泮振锋;刘信奎;潘凤文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-30 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池发动机的供气系统与一种燃料电池车辆，供气系统包括空气系统、氢气系统和控制器，空气系统包括泵气装置、压力储气罐和布置于各个电堆进气口的空气节流装置，控制器与各个电堆和各个空气节流装置连接以控制各个空气节流装置的开度。本方案通过泵气装置将空气存储到一定压力的压力储气罐中，压力储气罐中的压缩空气通入各个电堆时，控制器再根据各电堆功率需求来控制各个空气节流装置的开度以实现精确调节各个电堆的进气量和进气压力，从而保证各个电堆进气的一致性和需求量，同时，能促进各个电堆充分进行电化学反应以及提高及时响应性能，使得发动机的功率响应更快，满足大功率燃料电池发动机的进气需求条件。
电堆空气节流装置压力储气罐控制器泵气装置供气系统空气系统进气开度发动机进气口大功率燃料电池燃料电池发动机燃料电池车辆本实用新型电化学反应功率响应功率需求进气压力空气存储氢气系统响应性能需求条件压缩空气进气量需求量保证

[发明专利]一种双行星排混合动力系统及其控制方法-CN201910583504.3有效
发明人：王钦普;娄丙民;刘信奎;泮振锋;战东红 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种双行星排混合动力系统及其控制方法，包括：发动机、第一电机、第二电机、前行星排、后行星排、输入轴、输出轴、飞轮总成、第一、第二和第三模式离合器；发动机的输出端与输入轴相连，输入轴与前排行星架相连，第一电机与前排太阳轮相连，前排齿圈与后排行星架相连，后排行星架与输出轴相连，第二电机与后排太阳轮相连，飞轮总成通过第一模式离合器与前排太阳轮相连，飞轮总成通过第二模式离合器与前排齿圈相连。本发明通过增加飞轮储能系统，实现物理储能效果，可使发动机长时间高效工作，两个电机功率可适当降低，实现动力电池长寿命工作，还可以实现多模式制动能量回收，避免能量二次转换，提高整车经济性。
模式离合器飞轮总成输入轴电机混合动力系统后排行星架前排太阳轮前排齿圈双行星排行星排发动机飞轮储能系统制动能量回收后排太阳轮前排行星架输出轴相连电机功率动力电池长寿命多模式输出端输出轴储能整车转换发动

[发明专利]一种燃料电池发动机的供气系统与一种燃料电池车辆-CN201910581814.1在审
发明人： 泮振锋;刘信奎;潘凤文 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2019-06-30 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： H01M8/04082 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池发动机的供气系统与一种燃料电池车辆，供气系统包括空气系统、氢气系统和控制器，空气系统包括泵气装置、压力储气罐和布置于各个电堆进气口的空气节流装置，控制器与各个电堆和各个空气节流装置连接以控制各个空气节流装置的开度。本方案通过泵气装置将空气存储到一定压力的压力储气罐中，压力储气罐中的压缩空气通入各个电堆时，控制器再根据各电堆功率需求来控制各个空气节流装置的开度以实现精确调节各个电堆的进气量和进气压力，从而保证各个电堆进气的一致性和需求量，同时，能促进各个电堆充分进行电化学反应以及提高及时响应性能，使得发动机的功率响应更快，满足大功率燃料电池发动机的进气需求条件。
电堆空气节流装置压力储气罐供气系统控制器燃料电池发动机燃料电池车辆泵气装置空气系统进气开度发动机进气口大功率燃料电池电化学反应功率响应功率需求进气压力空气存储氢气系统响应性能需求条件压缩空气进气量需求量保证

[实用新型]一种供电电路-CN201821574484.0有效
发明人：战东红;刘信奎;泮振锋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种供电电路，本实用新型中，蓄电池通过DCDC转换器与用电设备连接，当高压配电箱或动力电池内部或供电线路故障时，蓄电池通过DCDC转换器为所述用电设备供电，保证用电设备的正常工作。
用电设备蓄电池本实用新型供电电路供电线路故障高压配电箱动力电池供电保证

[实用新型]一种电动汽车动力系统-CN201821006683.1有效
发明人：刘信奎;李可敬;战东红;娄丙民;泮振锋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-06-27 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： B60K17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电动汽车动力系统，包括变速箱、控制器、两个驱动电机和两套执行机构，变速箱的箱体(1)中设置有两个输入轴和一个输出轴(7)，两个输入轴分别位于输出轴(7)的两侧并与输出轴(7)平行，两个驱动电机分别与两个输入轴一一对应连接，输出轴(7)与驱动桥(6)连接；两个输入轴及输出轴(7)上均设置有大小不同的两个齿轮，输入轴上的两个齿轮与套接在输入轴的花键部的拨块固定连接，拨块与输入轴可滑动连接，两套执行机构分别与两个输入轴上的拨块一一对应连接，控制器与两套执行机构及两个驱动电机电连接。本实用新型提供的电动汽车动力系统具有较高的可靠性和经济性。
输入轴输出轴电动汽车动力系统拨块两套本实用新型驱动电机控制器变速箱齿轮可滑动连接机电连接花键部驱动桥套接平行驱动

[发明专利]新能源车辆的制动系统及其制动方法-CN201810690310.9在审
发明人：战东红;刘信奎;李可敬;泮振锋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-06-28 - 公布日： 2018-12-07 - 主分类号： B60T8/171 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源车辆的制动系统及其制动方法，前者包括整车控制器，制动系统还包括分别与整车控制器分别电连接的采集单元、电制动单元和气制动单元；采集单元用于采集车重、制动踏板开度、制动踏板开度的变化率、电机当前允许电制动扭矩、电机转速及电池允许的充电功率；电制动单元用于车辆的电制动；气制动单元用于车辆的气制动；控制器用于接收采集单元反馈的信息，并根据信息控制车辆采取电制动和/或气制动，从而将车辆制动，上述系统结构简单，制造成本低，有效与新能源汽车的结构相匹配；制动过程中，能够根据整车制动需求合理分配制动能量，保证制动效果的同时，最大程度制动能量回收，提高整车经济性。
制动采集单元制动单元制动系统制动踏板开度新能源车辆整车控制器整车制动能量回收电制动扭矩气制动单元新能源汽车车辆制动充电功率电机转速系统结构信息控制制动过程制动能量制动效果制动需求制造成本控制器变化率电连接车重匹配电机采集电池反馈分配保证

[发明专利]一种换挡控制方法、电控气动换挡装置及车辆-CN201810234301.9在审
发明人：刘信奎;王维振;战东红;泮振锋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种换挡控制方法、电控气动换挡装置及车辆，该换挡控制方法应用于自动变速器的无选档的换挡执行结构，在换挡气缸的一端设置位置传感器，该换挡控制方法包括：当位置传感器判断目标档位与当前档位不一致时，则进行摘挡动作并进行空挡确认；若确认进行摘挡操作后的自动变速器处于空挡位置，则进行挂挡动作，并进行挂挡确认；在同一换挡过程中，当自动变速器的输入轴和输出轴的转速比与目标档位的传动比相同时，确定自动变速器换挡成功。本发明通过在位置传感器判断档位的基础上，提出了空挡确认和挂挡确认，保证了换挡过程中的摘挡和挂挡位置的准确可靠，提高了换挡可靠性和换挡速度，降低了换挡执行机构的故障率。
换挡自动变速器换挡控制挂挡位置传感器电控气动换挡装置目标档位档位空挡换挡执行机构换挡气缸空挡位置一端设置不一致传动比故障率输出轴输入轴转速比选档保证成功

[实用新型]一种发动机-CN201720017830.4有效
发明人： 泮振锋;姚建伟;张宁;张强 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机，包括扭转减震器、液压泵和空调压缩机，其中，所述液压泵安装在所述发动机的第一安装位上，所述空调压缩机安装在所述发动机的液压泵安装位上，以使所述空调压缩机与所述扭转减震器之间的高度差增大。本实用新型提供的发动机，将唯一的空调压缩机安装在液压泵安装位上，使得空调压缩机与扭转减震器之间的高度差，相比于原有发动机中第二空调压缩机与扭转减震器之间的高度差增大，从而减小发动机底盘的横向尺寸，降低安装难度，令发动机与横向安装空间限制较大的轻型客车能够更好的匹配安装。
一种发动机

[实用新型]一种发动机及其前端轮系机构-CN201720017863.9有效
发明人：綦宗才;泮振锋;赵继涛;刘二猛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2017-01-06 - 公布日： 2017-09-05 - 主分类号： F02B67/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种前端轮系机构，包括曲轴皮带轮、发电机皮带轮、压缩机皮带轮和水泵皮带轮，其中，所述曲轴皮带轮、所述发电机皮带轮和所述水泵皮带轮通过第一皮带实现动力连接，所述曲轴皮带轮和所述压缩机皮带轮通过第二皮带实现动力连接。本实用新型提供的前端轮系机构中，使得压缩机皮带轮由曲轴皮带轮单独驱动，而不再与发电机皮带轮被共同带动工作，实现了空调压缩机的单独驱动，从而令空调压缩机的功率不再受到发电机的影响而能够最大限度的增大，令发动机的工作性能得到了显著的提升。本实用新型还提供了具有上述前端轮系机构的一种发动机。
一种发动机及其前端机构

[实用新型]一种发动机动力输出结构-CN201620944341.9有效
发明人：王丽霞;田恒贵;张宁;刘俊亮;泮振锋 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2016-08-26 - 公布日： 2017-05-10 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车传动技术领域，尤其涉及一种发动机动力输出结构，包括飞轮，飞轮安装在发动机曲轴的输出端上，所述的飞轮上设置有凸台，凸台与安装在曲轴内部的挡圈相配合将轴承的外圈固定在飞轮及曲轴的内部。所述的轴承与曲轴及飞轮之间为过盈配合。所述的轴承与变速箱输入轴的输入端相配合。本实用新型结构简单，易于设计制造及装配使用，能够有效地解决由于变速箱或驱动总成输入轴过短而造成的无法正常装配的问题。
一种发动机动力输出结构

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