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[实用新型]一种管路原位更改防污染装置-CN202321229838.9有效
发明人：余春虎;陈文达;李金谕;汪宁;王琪;穆亚伟;曹奔;顾鹏飞;翟庆贺;邹磊;朱飞;傅杰;李康帅 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种管路原位更改防污染装置，本申请在管路原位更改防污染装置管路原位更改防污染装置中设置了连接杆、支撑架及圆片，支撑架设置于连接杆的下端，支撑架为圆形，支撑架上表面同心放置有圆片，支撑架的直径小于待更改管路的内径，圆片的直径大于待更改管路的内径，当装置使用时，圆片的周边变形紧贴更改管道的内侧壁，避免了切割或焊接过程中的杂质等掉入管网中造成管路污染，避免了管路更改后需再次清洗管路，节省了人力、物力、财力与时间。
一种管路原位更改污染装置

[实用新型]一种固定电缆连接管-CN202321214391.8有效
发明人：陶然;胡民强;霍春香;陈捷;黄飞 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： H02G3/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种固定电缆连接管，设置主管、支管及连接管，各段管路密封固定连接，能够对自水下至水线以上的电缆进行固定及保护，适用于没有独立的设备舱、对密封性有要求的设备；通过支管能够在敷设电缆后对固定电缆连接管进行压力测试与密封试验，确保设备破损或破舱时水无法渗漏进入管内，保证用电安全及船舶航行安全。同时还设置有弯管，有效避开电缆敷设时船体结构和其它设备的干涉，使安装工作灵活方便，提高固定电缆连接管的使用范围；通过支管向固定电缆连接管内灌入石英砂，不仅能够固定电缆防止电缆晃动以提高设备电气性能的可靠性，还能够进行及时散热以提高电缆的使用寿命。
一种固定电缆接管

[发明专利]一种船舶螺旋风管通舱件的焊装方法及焊装结构-CN202310632642.2在审
发明人：张超凡;施泽民;何凡清;武盼;王伟伟;黄唯;梁恒;王卫朋;吴海丹 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶螺旋风管通舱件的焊装方法及焊装结构，该焊装方法能够对绝热螺旋风管通舱件的绝热层、内壁油漆及非绝热螺旋风管通舱件的内壁油漆起到有效保护作用，最大程度地避免施工过程中被破坏。绝热螺旋风管通舱件的绝热层、内壁油漆及非绝热螺旋风管通舱件的内壁油漆均无烧灼现象，避免了施工单位对通舱件内壁的打磨油漆、绝热层被破坏返工产生材料及人工的浪费。同时，降低了通舱件安装时的焊接难度。本发明涉及的焊接保护工艺从设计以及施工方面降低了作业量，提升了螺旋风管通舱件的一次安装完整率。
一种船舶螺旋风管通舱件方法结构

[发明专利]一种科考船升降鳍支撑板和导轨的安装方法-CN202310893854.6在审
发明人：段彦宇;童代俊;陈贵州;陈安鸿;王彦;张胜;陈蟒 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本申请提供一种科考船升降鳍支撑板和导轨的安装方法，包括：根据升降鳍支撑板的设计位置进行划线；在完成升降鳍支撑板的点焊后，对升降鳍支撑板的安装精度进行复查；在升降鳍围井的顶部及底部均布置第一定位工装和第二定位工装。吊装导轨至升降鳍围井内并安装，并在每个导轨靠近的升降鳍支撑板上设置调节机构，通过所述调节机构调节导轨的安装位置；复测所述导轨的安装精度。本申请实现了升降鳍支撑板和导轨的低应力、高精度安装，确保升降鳍支撑板和导轨的安装精度。在安装升降鳍支撑板采用同一基准面进行定位划线，有效减少了累积误差。通过调节机构、定位工装和测量工装，能够实现在安装过程中进行精度调节，减少了返工，提高了施工效率，降低了人工成本。
一种科考升降支撑导轨安装方法

[发明专利]一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统-CN202310790172.2在审
发明人：白冰;卞修涛;候飞;单镕捷;张忠斌;杨公安 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G05D7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统，调试方法包括：构建船舶油系统的管网模型，管网模型内多种部件包括管路及阀门；设置管路模型内部件的数据参数，将阀门的阻力系数设置为最小，阀门对应的阻力系数为第一阀门阻力系数；根据数据参数的设置值以及阀门的最小阻力系数，计算每段管路流体的第一雷诺数值；将第一雷诺数值与预设范围进行对比，判断第一雷诺数值是否处于预设范围内，根据处于预设范围内的雷诺数值获取每个阀门的第二阀门阻力系数；根据阻力系数‑阀门开度曲线以及第二阀门阻力系数，计算第一阀门开度。本发明通过仿真调试管路系统油流速度，保证所有管路高效完成油流串洗，避免后期实船投油串洗周期过长的问题。
一种用于船舶系统流速调试方法

[发明专利]一种船舶氢循环系统及其控制方法-CN202310728103.9在审
发明人：张政;赵守君;白冰 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： H02J3/28 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶氢循环系统及其控制方法，船舶氢循环系统支持脉冲作业，循环系统里的设备不需要同时保持进行，能够最大程度上降低循环系统中设备的耗能。该船舶氢循环系统能够有效地利用海水风能或者船舶主电网冗余能量，在该循环系统本身耗能尽可能少的基础上，保证并维持循环系统的运转，并稳定的产生氢气，在船舶出现重大故障而导致失电或者高压储氢罐容量快要满时，氢发电装置投入运行并对全船进行供电，该系统有效解决了风力发电输出电压不稳定、电能储存容量不够的问题，所选用的燃料能量储存密度大，氢发电装置燃烧无污染，有力地推进了船舶低碳绿色运营。
一种船舶循环系统及其控制方法

[发明专利]一种法兰与管子拼接定位装置及拼接方法-CN202310749586.0在审
发明人：李喆;奚修壮;姜磊;顾建华;薛昌松;邓静;荆善爽 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-21 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B23K37/04 文献下载
摘要：本申请提供一种法兰与管子拼接定位装置及拼接方法，定位装置包括主轴，主轴一端为握持部，提手部借中间第一通孔套设于主轴形成滑动配合。磁力支架借中间第二通孔套设固定在主轴上并处于提手部下方。磁力支架上开设有至少两个围绕第二通孔圆周均匀分布的长孔，长孔延伸方向为第二通孔直径方向。定位结构包括滑块、螺纹杆和垫块，每个长孔内安装一可滑动滑块，滑块中间设上下贯穿螺纹孔且其内安装螺纹杆，螺纹杆下端与一垫块固连。每个连杆第一端与提手部铰接，第二端与一个滑块铰接。弹簧套设在主轴上处于提手部和磁力支架间，弹簧给予提手部向磁力支架靠近的作用力。本申请能够控制管子插入法兰的深度，方便实现两者拼接时的端面距离定位。
一种法兰管子拼接定位装置方法

[发明专利]一种用于船舶冷却水系统的流量调试方法及系统-CN202310790195.3在审
发明人：卞修涛;陈乐;候飞;张晋豪;张斌;夏顺雨 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： F17D1/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于船舶冷却水系统的流量调试方法及系统，该流量调试方法包括构建船舶冷却水的管网模型，设置管网模型内各个部件的数据参数及管网内的流体参数，并计算第一流量值及湍流强度值，通过对湍流强度值与流量值的判断，获取合适的阀门开度。并将阀门开度应用于实际船舶管路系统中，判断实际流量是否符合预设流量范围，进而确定最终执行阀门开度。进而，本发明能够实现冷却水系统的流量的合理分配，实现高准确度的流量调试，避免造成机械设备冷却不足或者冷却过度。
一种用于船舶冷却水系统流量调试方法

[发明专利]一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统-CN202310790076.8在审
发明人：卞修涛;吴菲;单镕捷;王蕾;周维波;杨公安 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明提供一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统，首先，构建船舶油系统的管网模型，求解在阀门阻力系数最小情况下的管路的第一雷诺数值；接着，判断第一雷诺数值是否处于预设范围内，并由此得到每个阀门的第二阀门阻力系数；最后，根据阻力系数‑阀门开度曲线以及第二阀门阻力系数，计算出第一阀门开度。本发明在船舶油系统管网设计阶段进行仿真调试，建立阀门开度和阻力系数之间的关系，通过调节阀门开度使各个管路的油流速度均满足串洗需求；另外，仿真调试输出的阀门开度数据可为后期的现场实际调试提供参考，有助于优化船舶系统调试过程，从而缩短调试周期、降低船舶建造成本。
一种用于船舶系统流速调试方法

[发明专利]一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统-CN202310790330.4在审
发明人：卞修涛;白冰;徐国胜;单镕捷;赵梓安;杨公安 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于船舶油系统的流速调试方法及系统，该调试方法包括：构建船舶油系统的管网模型；设置管路模型内部件的数据参数，获取第一雷诺数值、最小湍流强度，并将第一雷诺数值、最小湍流强度与预设范围进行对比，判断并获取每个阀门的第二阀门阻力系数；根据阻力系数‑阀门开度曲线以及第二阀门阻力系数，获取第一阀门开度；将第一阀门开度应用于实际船舶管道系统中，获取实际流量值；判断实际流量值与第一阀门开度所对应的模型流量值之间的误差值是否处于预设误差范围，以获取最终执行阀门开度。本发明通过仿真调试管路系统油流速度，保证所有管路高效完成油流串洗，避免后期实船投油串洗周期过长的问题。
一种用于船舶系统流速调试方法

[发明专利]一种船舶设计方法-CN202310595088.5在审
发明人：张亚;宗选钦;王璐玭;柳一点;李啸峰;丁韦 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-05-24 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶设计方法，包括：S1、确定母型船，确定设计船船舱数量及舱容；S2、获得设计船的多个初始线型；S3、确定各初始线型的船舱布置方案；S4、确定设计船在营运过程中涉及到的营运工况及船舶规范要求的非营运工况；S5、在不同工况下，完成设计船在不同初始线型下的稳性核算及总纵强度核算；S6、基于船东提供的典型营运情况，确定营运周期内各工况权重，获得营运周期内各工况的平均吃水和纵倾值；S7、预报出不同初始线型下各工况的船模阻力值，得到不同初始线型下各工况的实船阻力值，计算出不同初始线型下各工况的功率水平；S8、计算出各初始线型在营运周期内的综合功率水平，确定最优初始线型；本发明有效满足船东的节能需求。
一种船舶设计方法

[发明专利]一种用于船舶冷却水系统的流量调试方法及系统-CN202310790451.9在审
发明人：白冰;卞修涛;张政;杜卡帅;赵梓安;张譞晖 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： G05D7/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于船舶冷却水系统的流量调试方法及系统，流量调试方法包括构建船舶冷却水系统的管网模型，管网模型内的多种部件中包括管路及阀门；设置管网模型内各个部件的数据参数，将阀门的阻力系数设置为最小，记为第一阀门阻力系数；根据数据参数的设置值以及第一阀门阻力系数，计算每段管路内的第一流量值；将第一流量值与预设流量范围进行对比，判断第一流量值是否处于预设流量范围内，根据处于预设流量范围内的流量值获取每个阀门的第二阀门阻力系数；根据阻力系数‑阀门开度曲线及第二阀门阻力系数，计算第一阀门开度。本发明能够实现冷却水系统的流量的合理分配，实现高准确度的流量调试，避免造成机械设备冷却不足或者冷却过度。
一种用于船舶冷却水系统流量调试方法

[发明专利]一种舵叶安装工装及安装方法-CN202310602697.9在审
发明人：王钧;赵阁;陈军;肖亮;张宪;韩小玲;黄雪锋 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本发明提供一种舵叶安装工装及安装方法，平面下面板、平面上面板、中间加强结构组成合适厚度、抗弯性能好及高强度的承载平台，行走轮组件利用台阶结构使其与承载平台组合的移动平台整体结构低，通过移动平台舵叶整体能够移动到船尾部施工位置，降低劳动强度，缩短施工周期；止动装置固定舵叶前后位置，施工平台固定结构固定舵叶两侧，提高移动的平稳性，也提高施工的安全性，且操作简单、可重复使用；施工平台上还安装有电动吊车减少大量的搬运工作，加装活动翻板方便行走以提高安全系数；承载平台上顶升装置的设置，顶升有效弥补舵叶与舵杆之间的高度差，使舵叶与舵杆顺利连接并能够提高连接施工质量。
一种安装工装方法

[发明专利]一种液化气船-CN202310975485.5在审
发明人：陈兵;张洋;柳一点;王康洛;江纬 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-08-03 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B01D53/14 文献下载
摘要：本申请提供一种液化气船，包括CO2吸收系统用于吸收排烟口排出的含碳烟气中的二氧化碳，并排出脱碳烟气和富液；CO2分离系统用于将富液分离为气态二氧化碳和贫液；CO2提纯及液化系统包括调压器和提纯塔，提纯塔与液化气船自身的再液化单元连通，气态二氧化碳经调压器和提纯塔加压提纯后进入再液化单元，气态二氧化碳被冷却为液态二氧化碳；在甲板罐中燃料消耗完毕后，甲板罐用于接收并储存经再液化单元液化的液态二氧化碳；CO2储存罐与再液化单元连通，CO2储存罐与甲板罐协作接收并储存经再液化单元液化的液态二氧化碳；输送管路的入口同时连通甲板罐和CO2储存罐，可对机舱和/或马达与压缩机间灭火。本申请实现碳减排同时减重船舶。
一种液化气

[发明专利]一种集装箱船-CN202310975503.X在审
发明人：张洋;胡可一;陈兵;周清华;郑双燕;柳一点;王康洛;江纬 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-08-03 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B01D53/92 文献下载
摘要：本申请提供一种集装箱船，包括集成于第一集装箱内的碳吸收系统，主机排出的含碳烟气经碳吸收系统二氧化碳被吸收或捕捉而变化为脱碳烟气和富液，富液从所述碳吸收系统的排液口排出；集成于第二集装箱内的碳分离系统，从所述碳吸收系统排出的富液经过碳分离系统转化为气态二氧化碳和贫液，所述气态二氧化碳沿所述碳分离系统的出口排出；集成于第三集装箱内的碳提纯及液化系统，用于对所述气态二氧化碳进行压缩、提纯和液化，气态二氧化碳经所述碳提纯及液化系统成为液态二氧化碳；液态二氧化碳流入并储存在二氧化碳储罐内，二氧化碳储罐内的液态二氧化碳沿输送管路被输送至船体的保护区域。本申请实现在船舶海上航行期间碳捕捉后的实时再利用。
一种集装箱