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[发明专利]一种船舶舱室仿真模型创建方法及系统-CN202310295888.5在审
发明人：杨骏;朱明华;单小芬;张红伟;王杰;朱文敏 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-03-23 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B63B71/10 文献下载
摘要：本申请提供一种船舶舱室仿真模型创建方法及系统，包括：构建舱室内所有专业的原始模型；通过定义尺寸阈值，忽略尺寸较小的模型；通过定义距离阈值，忽略距舱壁较近的模型；定义模型参数，对模型进行简化，模型参数包括局部尺寸参数和子结构形状参数；遍历该舱室内所有模型，直至所有模型处理完毕，完成仿真模型创建。本方法解决了计算求解过程耗费大量时间，有时甚至会导致无法求解的技术问题，确保了在仿真精度和仿真资源消耗两方面达成平衡。
一种船舶舱室仿真模型创建方法系统

[发明专利]一种超长轴系的基准勘划及基座安装方法-CN202310473535.X在审
发明人：周鹏;汪宁;邹磊;丘志仁;瞿峥玮;邢玉春;穆亚伟;石鸿飞 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B63B73/20 文献下载
摘要：本申请提供一种超长轴系的基准勘划及基座安装方法，包括：S1、在船体内定位并勘划轴系的艏基准点和艉基准点；S2、以艏基准点和艉基准点为基准在船体内勘划坐标系，在勘划的坐标系内勘划出中间光靶的位置；S3、以勘划的艏基准点、艉基准点和中间光靶为基准拉轴线钢丝；S4、在勘划的坐标系内计算轴系基座的三维坐标，以中间光靶为基准定位轴系基座的纵向坐标，以轴线钢丝为基准定位轴系基座的横向坐标和垂向坐标；S5、根据计算的横向坐标、纵向坐标和垂向坐标的数值，切割轴系基座下口预设余量后定位安装轴系基座。本方法解决了传统激光经纬仪在超长范围内无法满足精度要求的问题及因超长轴系纵倾角和外张角基座定位困难的问题。
一种超长基准基座安装方法

[发明专利]一种数据管理方法、系统、计算机设备及存储介质-CN202310316782.9在审
发明人：徐忆宁;唐能;杨庆;杨义干;贾成军;赵伟文 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请提供一种数据管理方法、系统、计算机设备及存储介质。所述数据管理方法包括以下步骤：针对至少一个结构件中每个结构件，建立所述结构件的三维模型，并定义模型参数，得到对应的第一模型；确定所述第一模型对应的抽取规则，并基于所述抽取规则抽取所述第一模型的模型数据；基于至少一个结构件中每个结构件的模型数据，得到交付数据；推送所述交付数据。本申请的技术方案能够能够在数据流转过程中，提升流转效率，同时降低数据出错风险，从而提高交付数据的准确度。
一种数据管理方法系统计算机设备存储介质

[发明专利]一种船舶电缆对称设计方法、系统、存储介质和电子设备-CN202310424857.5在审
发明人：赵伟文;蔡乾亚;刘孟丽;徐忆宁;朱夏平;李吉 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-04-19 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种船舶电缆对称设计方法、系统、存储介质和电子设备，将已建立好第一模型在电气原理图中匹配、标记左右船舷侧的电缆和设备，将第一模型在三维模型中进行镜面处理得到第二模型，先后对第二模型进行结构干涉检查、与电气原理图标记版进行对比，根据检测和对比结果对第二模型进行修正，再根据生成的电缆支承件的结构干涉检查，对船体电缆模型进行修正，简化了对称度极高的船体结构的左右舷两侧电缆的设计过程，降低了电缆设计难度，减少了设计人员的重复性劳动；在三维模型中对称布置左右舷两侧电缆，使得电缆路径的设计更加直观，提高了设计效率低，压缩了设计周期。
一种船舶电缆对称设计方法系统存储介质电子设备

[发明专利]一种船舶分段场地的管理和调度方法及系统-CN202310498326.0在审
发明人：杨明龙;曹恒玲;朱明华;陈伟龙;李振华;黄单单;郭明勇;朱玲慧;沈军军 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06Q10/0631 文献下载
摘要：本申请提供一种船舶分段场地的管理和调度方法及系统，本申请的方法包括：S1：获取分段生产的场地数据，根据所述场地数据形成多分辨率层级的基础数据库；S2：设定堆场的不同级别；S3：调度待堆放分段至最优堆场及最优堆位；S4：将待堆放分段驳运至S3确定的堆场及堆位；S5：确定待堆放分段在所述堆位的堆放位置；S6：根据S5确定的堆放位置，计算待堆放分段的占用面积；S7：更新所述基础数据库信息。本申请提供的技术方案能够较大程度上提高船舶分段场地调度的可行性，实现了船舶分段场地的多分辨率精细化管理，提高了调度效率和堆放场地的空间利用。
一种船舶分段场地管理调度方法系统

[发明专利]管路焊接内壁打磨清洁工装、方法及管路焊缝返修方法-CN202110429735.6有效
发明人：居家国;徐海鹏;王钧;张晓峰;吴胜雨 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-04-21 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B24B5/40 文献下载
摘要：本发明公开了管路焊接内壁打磨技术领域的一种管路焊接内壁打磨清洁工装、方法及管路焊缝返修方法，包括打磨组件，打磨组件包括转动轴和打磨件，转动轴的第一端可与驱动机构连接，以通过动机构带动打磨件转动来实现打磨件对管路焊接内壁的周向打磨作业；清洁组件，清洁组件包括固定轴和清洁件，固定轴的第一端与转动轴的第二端可转动地连接，清洁件的径向尺寸大于管路的径向尺寸，以通过清洁件的轴向移动实现管路的轴向清洁作业。本发明通过转动的打磨件对焊缝进行打磨，可有效去除管路上的黑点，同时本发明通过清洁组件对管路内腔进行封堵，可有效阻止焊渣、灰尘进入管路深处，配合清洁组件的轴向移动，有效的保证了管路内部的整洁。
管路焊接内壁打磨清洁工装方法焊缝返修

[发明专利]一种船舶用型钢自动翻转固定装置-CN202110608025.X有效
发明人：崔继龙;郭胜泉;孙华;陈建阳;宋陶陶 -专利权人：江南重工有限公司;江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-06-01 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B23K26/70 文献下载
摘要：本发明公开了船舶型钢翻转技术领域的一种船舶用型钢自动翻转固定装置，包括支撑框架，支撑框架上设有连接轴；翻转台，翻转台与连接轴连接并可绕连接轴轴线翻转；电磁吸盘，电磁吸盘与连接轴连接并可绕连接轴轴线翻转；翻转挡板，翻转挡板上圆周均布有多个止挡面，相邻两个止挡面的夹角与待翻转型钢的待翻转角度相等；翻转挡板套设于连接轴上，且翻转挡板可先后随翻转台和电磁吸盘绕连接轴轴线正向翻转。本发明通过机械自动化翻转代替传统的人工翻转，实现了型钢的自动翻转和自动定位，减少了人工翻转作业，提高了作业效率。
一种船舶型钢自动翻转固定装置

[发明专利]利用三维数控弯板机进行曲板成型的方法-CN202111288036.0有效
发明人：朱军;胡诚程;王云鹏;赵守君;陈勇 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B21D5/00 文献下载
摘要：本发明提供利用三维数控弯板机进行曲板成型的方法，通过不断优化回弹系数组进而不断调整下模压头的调型值，最终获得符合要求的曲板。本发明提供的曲板成型方法能够有效预测曲板的变形和回弹，减少反复加工的次数，提高曲板的成型效率，且获得的曲板的准确率高；此外，将最终优化后的回弹系数组进行数据存储，在后续对相同规格的曲板进行成型时，可以直接调取优化后的回弹系数组对曲板进行快速成型，大大提高了加工效率。
利用三维数控板机进行曲成型方法

[发明专利]共形水声设备基阵架工装及基阵架安装定位方法-CN202210001515.8有效
发明人：余国海;薛宏杰;张雪琴;陈军君;周小建;杨涛;刘岩 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-01-04 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种共形水声设备基阵架工装及基阵架安装定位方法，包括：底部支撑部、中部支撑部和上部支撑部。底部支撑部具有适配基阵架底部的结构，用于支撑基阵架底部。中部支撑部具有适配基阵架中部的结构，中部支撑部固定于底部支撑部，中部支撑部用于支撑基阵架中部。上部支撑部具有适配基阵架上部的结构，上部支撑部固定于底部支撑部，上部支撑部用于支撑基阵架上部。本发明解决了基阵架在安装过程中容易变形和基阵架安装定位精度低的问题。
共形水声设备基阵架工装安装定位方法

[发明专利]用于T型材弧形腹板和弧形面板拼接的焊接设备-CN202210117939.0有效
发明人：丁涛;陈发祥;姜磊;郑启兵;刘广斌;李文波;董辉跃;汪海晋;柯映林;柯臻铮 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-02-08 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B23K31/02 文献下载
摘要：本申请提供一种用于T型材弧形腹板和弧形面板拼接的焊接设备，包括龙门框架、腹板夹持装置、面板夹持装置和焊接装置。腹板夹持装置包括至少两个安装在顶梁的腹板柔性定位器，所有腹板柔性定位器沿顶梁的延伸方向布置，在夹持腹板的所有腹板柔性定位器中，所有夹持中心连成的弧线与腹板的弧形相一致。面板夹持装置包括至少两个安装在底座上的面板柔性定位器，所有面板柔性定位器沿底座的延伸方次布置，在夹持面板的所有面板柔性定位器中，所有夹持中心连成的弧线与面板的弧形相一致。焊接装置用于对腹板和面板的待焊接的接触位置进行焊合。本申请的技术方案能够实现T型材弧形腹板和弧形面板的自动化焊接，提高了焊接效率。
用于弧形腹板面板拼接焊接设备

[发明专利]一种MARK III液穹波纹反角件的焊接方法-CN202210386970.4有效
发明人：朱瑞霞;凌伟;蔡春茂;杨新杰;常浩;杨建军;龚海磊;黄佳伟;杨璐 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-04-13 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B23K9/167 文献下载
摘要：一种MARK III液穹波纹反角件的焊接方法，调整反角件第一部与反角件第二部待焊接端面的对接间隙在允许范围内；将所述反角件第一部与反角件第二部待焊接轨迹分为若干待焊接段；先后选取所述待焊接段进行焊接，所述待焊接段的选取顺序为：首先选取位于最外侧的两段待焊接段，再由两侧朝向位于中央位置的待焊接段依次选择；并且前后选取的两个待焊接段位于不同侧；其中，采用的焊接方式为TIG焊；对反角件第一部与反角件第二部液穹波纹反角件上的待焊接轨迹的划分为待焊接段，并通过待焊接段焊接顺序的选择以及焊接参数的控制，进而实现MARK III液穹波纹反角件焊接达到预定的焊接要求。
一种 mark iii 波纹反角件焊接方法

[发明专利]一种船舶电力推进系统及电力推进方法-CN202210926228.8有效
发明人：张政;卞修涛;龚梅杰 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-08-03 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B63H21/17 文献下载
摘要：本申请提供一种船舶电力推进系统及电力推进方法。所述船舶电力推进系统，包括至少两个电力推进装置；每个电力推进装置包括底座、定子和转子。定子安装在底座上，定子包括圆周均匀分布的绕制线圈。转子包括中间轴和围绕中间轴圆周均匀布置的多个永磁体，中间轴与永磁体固连且同步转动，转子安装在定子内。多个电力推进装置的中间轴转动轴线重合且首尾依次刚性连接。位于边侧的电力推进装置的中间轴与螺旋桨轴系相连。本申请有效提高船舶电力推进系统的冗余性和可靠性，为船舶安全航行提供了保障，同时提高船舶的机动灵活性。进一步可通过电力推进装置实现船舶减速时回收其动力，节能环保。
一种船舶电力推进系统方法

[发明专利]一种双机双桨船及其螺旋桨安装方法-CN202210994381.4有效
发明人：柳卫东;王璐玭 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-08-18 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B63H5/08 文献下载
摘要：本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种双机双桨船及其螺旋桨安装方法。在第一螺旋桨发动机与第二螺旋桨发动机内相同缸号气缸内活塞位置相同时，第一螺旋桨上的叶片根部的中点与第一螺旋桨中心点的连线中，与过第一螺旋桨中心点的竖直线夹角最小的为A，第二螺旋桨上的叶片根部的中点与第二螺旋桨中心点的连线中，与过第二螺旋桨中心点的竖直线夹角中最小的为B，其中A小于B，两台发动机中的不平衡力矩叠加的同时，第一螺旋桨与第二螺旋桨的激振力最大值不会叠加，而第一螺旋桨与第二螺旋桨的激振力最大值叠加时，第一螺旋桨发动机和第二螺旋桨发动机的不平衡力矩不会叠加，降低了船体的振动幅值，改善船体的舒适性。
一种双机双桨船及其螺旋桨安装方法

[发明专利]一种船舶零部件智能分拣理料方法及系统-CN202111584738.3有效
发明人：尹志双;蒋素琴;汪文灏;徐巍巍 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2021-12-15 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B07C5/34 文献下载
摘要：本发明提供一种船舶零部件智能分拣理料方法及系统。本发明主要流程为：零部件上刻印身份识别信息；识别系统识别解析并存储零部件身份识别信息；判别零部件身份识别信息，若含有加工代码信息，则零部件分拣理料至加工托盘，若含有总组搭载代码信息，则零部件分拣理料至总组搭载托盘，否则根据判断原则，判别小组立流向、中组立流向、大组立流向，以及同类型托盘内是否有零部件存在，将零件放置在单号托盘或者双号托盘内，本发明有效提高了分拣效率，降低了分拣差错，达到了自动化判别，数据存储分析，可控管理的目的。
一种船舶零部件智能分拣方法系统

[发明专利]一种船用液化气体燃料罐及船舶-CN202210571201.1有效
发明人：王璐玭;柳卫东;樊涛 -专利权人： 江南造船（集团）有限责任公司
申请日： 2022-05-24 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B63B25/12 文献下载
摘要：本发明提供一种船用液化气体燃料罐及船舶，至少包括并联罐体、气室与积液井，相邻罐体间设置有水密舱壁互不相通，配合保持关闭的阀门，当船舶破损时最大几率仅导致单个罐体破损进水时，其他罐体不受影响，减少船舶的破损进水量，提高船舶稳定安全性。气体燃料是不断消耗的，设置水密舱壁，减少不同液面高度液化气体的自由液面，减小舱室内晃荡载荷，提高船舶结构安全性；通过气相连通管和液相连通管的设置，设置一个所述气室和一个所述积液井即可，减少液货泵、液货设备和管路数量，节约成本。船用液化气体燃料罐在船舶沿船宽方向布置且可突出甲板，降低整船重心，提高空间利用率，提高船舶液化气体燃料的容积，增大船舶航程。
一种液化气体燃料船舶