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[发明专利]车辆分配装置、车辆分配方法及记录介质-CN202110582917.7有效
发明人：大八木大史;高巢祐介;永坂圭介;金子智洋;小笠原康二 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-05-27 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆分配装置、车辆分配方法及记录介质。使得能够抑制车辆中的内燃机的性能的下降。车辆分配装置具备：车辆判定部，基于与车辆对应的车辆信息来针对每个车辆判定抑制内燃机的性能的下降的必要性；预约判定部，在与借用车辆的预约对应的预约信息满足可预计性能的下降的抑制的第一条件的情况下将该预约判定为第一预约；及分配部，基于预约信息来向预约分配车辆，分配部在预约是第一预约的情况下，能够向该预约分配满足表示性能的下降的抑制的必要性高的第二条件的车辆或性能的下降的抑制的必要性比其他的车辆高的车辆。
车辆分配装置方法记录介质

[发明专利]控制支援装置及方法、车辆、记录介质、用于使计算机发挥功能的已学习模型及生成方法-CN201911010548.3有效
发明人：北川荣来;横山大树;永坂圭介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： F02D41/24 文献下载
摘要：本发明提供控制支援装置及方法、车辆、记录介质、用于使计算机发挥功能的已学习模型及生成方法。以在未搭载机器学习装置的车辆中也能够执行与使用通过机器学习而得到的已学习模型的控制大致同等的控制的方式进行支援。控制支援装置具备：数据取得部，取得与供给用于机器学习的参数的供给侧车辆的内部或外部的状态相关的传感器信息；学习部，通过使用输入输出数据组进行机器学习来生成已学习模型，输入输出数据组是数据取得部取得的传感器信息，且是包括已学习模型的输入参数及输出参数的数据；及发送部，发送已学习模型及将支援控制的车辆的传感器信息作为输入参数向生成的已学习模型输入而得到的输出参数的至少一方。
控制支援装置方法车辆记录介质用于计算机发挥功能学习模型生成

[发明专利]机器学习用数据收集装置-CN202110649636.9在审
发明人： 永坂圭介;横山大树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明涉及机器学习用数据收集装置。提供一种在收集与车辆相关的数据来进行机器学习时，能够考虑驾驶数据等个人信息的处理而抑制给拥有者、搭乘者带来不悦感的机器学习系统。在收集车辆中的用于机器学习的数据的机器学习用数据收集装置中，具备控制车辆的控制单元和在控制单元与搭乘者之间交换信号的HMI装置，控制单元具备判断车辆的电源是否处于接通状态的开关识别部和HMI控制部，在电源处于接通状态的情况下，收集用于机器学习的数据，且将关于该数据是否可以使用的询问从所述HMI装置朝向搭乘者发出(步骤S1～2)。
机器习用数据收集装置

[发明专利]车辆调配装置、车辆及终端-CN202110465386.3在审
发明人： 永坂圭介;横山大树;大八木大史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：提供能够使用户的利用优点提高的车辆调配装置、车辆及终端。车辆调配装置根据来自用户的终端的车辆调配要求而调配车辆，其中，该车辆调配装置具备车辆选定部，该车辆选定部在取得了车辆调配要求的情况下，从学习与行驶相关联的输入参数与输出参数的关系的多个车辆中选定输入参数与输出参数的关系的学习进度相对大的车辆，并对选定的车辆输出车辆调配指示。
车辆调配装置终端

[发明专利]车辆调配装置、车辆及终端-CN202110494089.1在审
发明人： 永坂圭介;横山大树;大八木大史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明提供能够提高用户的使用优点的车辆调配装置、车辆及终端。车辆调配装置根据来自用户的终端的车辆调配请求来调配车辆，其中，所述车辆具备车辆选定部，该车辆选定部在取得了车辆调配请求的情况下，从对取决于预定区域的参数的输入输出的关系进行学习的多个车辆之中，选定取决于用户要行驶的预定行驶区域的参数的输入输出的关系的学习进度相对较大的车辆，并向所选定的车辆输出车辆调配指示。
车辆调配装置终端

[发明专利]内燃机的控制装置及方法-CN201580028075.3有效
发明人： 永坂圭介;田中比吕志;鹤见和树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-16 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：一种内燃机的控制装置及方法，根据本发明的一个方案，在所述内燃机的排气通路设有具有通过通电而发热的载体的电加热式催化剂(EHC)。该控制装置具备构成为在基于内燃机的吸入空气量或其相关值检测出吸入空气量的骤变的情况下，向载体通电的控制单元，抑制起因于吸入空气量骤变时的催化剂载体的预定部位间的温度差的扩大的裂纹产生。
内燃机控制装置方法

[发明专利]内燃机的排气控制装置-CN201180076455.6在审
发明人：藤原孝彦;中川德久;木村光壹;冈崎俊太郎;永坂圭介;北村一郎;神谷谕;森田晃司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-12-27 - 公布日： 2014-11-05 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：内燃机的排气控制装置对在排气路径(215)上具备排气净化催化剂(216)的内燃机(200)的排气动作进行控制。内燃机的排气控制装置具备：预热单元，进行排气净化催化剂的预热；及氧供给单元(220、221)，在预热结束后，向排气净化催化剂供给氧。由此，能够使在预热时吸附于排气净化催化剂的硫适宜地脱离。因此，能够抑制因硫包覆而排气净化催化剂的净化能力下降的情况。
内燃机排气控制装置

[发明专利]碳纳米管制造方法和碳纳米管制造装置-CN201080016176.6有效
发明人：今西雅弘;伊藤直树;村田成亮;永坂圭介;川合博之;中泽哲 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2010-04-08 - 公布日： 2012-03-21 - 主分类号： C01B31/02 文献下载
摘要：选择性地使氢透过的基材10利用在其第一面11上的催化剂薄层20形成，并在向所述催化剂薄层20供应原料气体的同时在加热炉100的充当反应器的炉管110中对所述基材10进行加热。将作为形成碳纳米管5的结果而在所述基材10的所述第一面11上产生的氢与所述原料气体分离并使得所述氢透过至所述基材的第二面12。
纳米制造方法装置

[发明专利]固体电解质及其制造方法-CN200580042240.7无效
发明人： 永坂圭介;饭岛昌彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2005-11-28 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： H01M8/10 文献下载
摘要：本发明提供了一种固体电解质，包括具有透氢性的金属部分和具有质子传导性的金属氧化物部分。金属部分和金属氧化物部分被一体地形成。因为透氢金属部分和固体电解质部分被一体地形成，所以在透氢金属部分和固体电解质部分之间的边界处形成的界面受到约束。提高了透氢金属部分和固体电解质部分之间的剥离强度。
固体电解质及其制造方法

[发明专利]氢产生设备和燃料电池系统-CN200680007738.4无效
发明人： 永坂圭介;伊藤直树;井口哲;青山智;青木博史;志满津孝;三井宏之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-03-08 - 公布日： 2008-03-05 - 主分类号： H01M8/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种氢产生设备，其包括周期地以重整及再生(燃烧)模式工作的两个催化反应器，其中可以抑制与对再生反应的切换频率增加相关的重整效率的降低，并可以稳定地通过重整来产生氢。在重整反应中，从具有氢可渗透膜的氢分离膜燃料电池(30)排放的阴极排气被供应至PSR重整器(10)及(20)，在两者中交替进行重整反应及再生反应。
产生设备燃料电池系统

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