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[实用新型]球头销总成及汽车-CN202320571815.X有效
发明人：郭冉冉;楼位鹏;程稳正;宋威威;付波 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-03-16 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B62D7/16 文献下载
摘要：本实用新型提供一种球头销总成及汽车，涉及汽车技术领域。球头销总成包括球头销座、挡盖和球头销；球头销座具有底板和侧板，侧板与底板的边缘连接，侧板和底板围成容纳腔，球头销座的顶部设置有与容纳腔相连通的第一开口；球头销包括相连接的球头和销杆，球头容纳在容纳腔中，销杆伸出容纳腔；挡盖位于球头销座的顶部，挡盖和球头销座的内壁均设置有螺纹，球头销座的内壁和挡盖均设置有螺纹，销杆穿过挡盖，挡盖用于将球头销的球头挡在容纳腔内。通过球头销座的内壁和挡盖均设置有螺纹，挡盖与球头销座的内壁螺纹连接，不会损坏球头销座外表面的油漆层，可以达到防腐的要求，不容易出现锈蚀，从而可以提高球头销总成的寿命。
球头销总成汽车

[实用新型]前副车架和车辆-CN202321227896.8有效
发明人：郭冉冉;楼位鹏;王庆辉;王原;李银;谢志强;王江涛 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种前副车架和车辆。在本申请实施方式的前副车架用于车辆，前副车架包括纵梁组件、横梁组件和连接支架，横梁组件与纵梁组件连接构成前副车架主体，连接支架设置在纵梁组件上，连接支架用于安装变速箱悬置和摆臂。如此，一体化结构增加了副车架横向布置空间，为发动机支架布置提供了平台。同时安装变速箱悬置和摆臂进一步提升空间利用率，结构紧凑，将摆臂安装支架的接附点刚度提高200％，一体化设计带来更低的重量与成本。
车架车辆

[实用新型]前副车架和车辆-CN202321226139.9有效
发明人：王原;刘海峰;郭冉冉;李银;楼位鹏;宋威威;王江涛 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种前副车架和车辆。在本申请实施方式的前副车架用于车辆，前副车架用于车辆，前副车架包括纵梁组件、横梁组件和连接座，纵梁组件包括两个平行设置的纵梁，横梁组件包括三个平行设置的横梁，三个横梁与两个纵梁连接，连接座用于连接车辆的车身，连接座包覆安装在横梁和纵梁的连接部。如此，作为搭载纵置动力总成的框式副车架上，实现副车架与车身纵梁在不同高度差上的结构连接，同时作为承载结构将稳定杆支架布置在羊角上，具有高刚度、高强度、焊缝疲劳耐久性能高的特点。
车架车辆

[实用新型]前副车架和车辆-CN202321238338.1有效
发明人：郭冉冉;王原;蔡其刚;曾祥礼;楼位鹏;宋威威;王江涛;肖厦 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种前副车架和车辆。在本申请实施方式的前副车架中，前副车架用于车辆，前副车架包括纵梁组件和横梁组件，纵梁组件包括两个平行设置的纵梁，纵梁通过液压一体成型，纵梁形成有吸能段结构，横梁组件用于连接两个纵梁。如此，纵梁组件和横梁组件连接形成前副车架的主体结构，纵梁通过液压一体成型，可减少焊缝搭接边及焊缝，重量较轻。同时，纵梁设置吸能拱形结构，在受到来自前侧的碰撞时，吸能拱形结构可以有效吸收冲击能量，避免副车架侵入乘员舱。
车架车辆

[发明专利]前副车架和车辆-CN202310571572.4在审
发明人：王原;郭冉冉;曾祥礼;谢志强;王江涛;程稳正;楼位鹏;肖厦;张俊;李金广 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种前副车架和车辆。前副车架用于车辆，前副车架包括纵梁组件、横梁组件和承载结构，纵梁组件包括两个平行设置的纵梁，横梁组件包括三个平行设置的横梁，两个纵梁分别连接在三个横梁的两端，承载结构设置在纵梁上，承载结构用于安装动力总成。如此，作为平台基础前副车架，通过设置三个平行的横梁，既能满足平台不同动力搭载的需要，也能保证各搭载下的高刚度、高强度耐久性能。
车架车辆

[发明专利]前副车架和车辆-CN202310576495.1在审
发明人：王原;郭冉冉;楼位鹏;程稳正;曾祥礼;王江涛;谢志强;付波 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;宁波吉利汽车研究开发有限公司
申请日： 2023-05-17 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种前副车架和车辆。在本申请实施方式的前副车架用于车辆，前副车架包括纵梁组件、横梁组件和承载结构，纵梁组件包括两个平行设置的纵梁，横梁组件包括三个平行设置的横梁，两个纵梁分别连接在三个横梁的两端，承载结构设置在纵梁上，承载结构用于安装动力总成，动力总成沿着第一方向纵置安装在承载结构上，第一方向为车辆的高度方向。如此，纵置发动机承载在独立的前副车架上，前副车架作为底盘架构平台兼容性设计的一部分，既要求能够满足不同的动力尺寸要求，且同时满足纵置、横置动力的布置需求。这样，增强了前副车架的泛用性，既能保证高越野性能、又保证高舒适性要求的非承载式车身设计。
车架车辆

[实用新型]行李箱盖的铰链总成和具有其的车辆-CN202320163210.7有效
发明人：彭正刚;周大永;廖慧红;张俊;苟黎刚;郑轩;丁伟朋;陈高春;彭鸿;曾维和;楼位鹏 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： E05D3/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种行李箱盖的铰链总成和具有其的车辆，行李箱盖的铰链总成包括：衣帽架上连接板，衣帽架上连接板设于车身上，衣帽架上连接板竖向设置且前后延伸，衣帽架上连接板上形成有沿左右方向贯通衣帽架上连接板的第一安装孔；铰链支撑板，铰链支撑板设有第二安装孔，铰链支撑板通过紧固件穿过第一安装孔和第二安装孔固定于衣帽架上连接板上；铰链，铰链绕水平轴线可转动地设于铰链支撑板上。根据本实用新型的行李箱盖的铰链总成，使铰链总成支撑更稳定可靠，减少了紧固件的使用数量，使铰链总成的整体结构更轻巧，有效提升了行李箱盖的模态和综合性能，使铰链总成装配更方便快捷。
行李箱铰链总成具有车辆

[实用新型]锁扣加强板、发动机机舱盖及车辆-CN202320184609.3有效
发明人：彭正刚;周大永;廖慧红;彭鸿;王浩;王明庆;丁伟朋;郑轩;楼位鹏;陈高春 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种锁扣加强板、发动机机舱盖及车辆。本实用新型中，连接部与内板连接时，顶板与内板在顶板的厚度方向存在间隔，顶板、连接部和内板之间的区域形成空腔。相对于直接将顶板与内板贴合的方式，由于空腔的作用，在机舱盖关闭的瞬间，可以在一定程度上通过顶板的弹性形变吸收其瞬时冲击动能，利用连接部的支撑提升连接接口周侧的局部刚度，通过连接接口的周侧的例如不同方向上的连接部将机舱盖关闭的冲击载荷快速分散传递至内板，可以提高机舱盖在锁扣位置处的整体刚度和强度，受力稳定性和可靠性高，无需加厚锁扣加强板或提升锁扣加强板的材料牌号即可满足使用需求，锁扣加强板与锁扣连接处不易失效，能满足轻量化需求和可靠性需求。
加强发动机机舱车辆

[实用新型]缓冲装置及车辆-CN202320184611.0有效
发明人：彭正刚;周大永;廖慧红;郑轩;丁伟朋;苟黎刚;张俊;付波;彭鸿;楼位鹏 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本实用新型提供一种缓冲装置及车辆。缓冲装置包括第一缓冲块、第二缓冲块和缓冲支架；第一缓冲块用于设置于机盖在左右方向的端部位置；第二缓冲块位于第一缓冲块沿左右方向朝向内部的一侧，第二缓冲块用于与第一缓冲块抵接且抵接面位于第一面内，第一面分别相对于上下方向和左右方向倾斜设置；第二缓冲块沿第一方向位置可调地安装于缓冲支架，第一方向与第一面呈夹角设置。当机盖关闭时，第二缓冲块对第一缓冲块的支撑力可分解为向上支撑分力及水平支撑分力，能起到局部支撑、抗凹及抗倚靠作用。调整第二缓冲块在第一方向的位置即可调整机盖在上下方向和左右方向上的安装间隙。缓冲支架还可以在机盖受到碰撞时吸能变形，兼顾支撑和保护需求。
缓冲装置车辆

[发明专利]铰链加强板及车辆-CN202310097344.8在审
发明人：彭正刚;周大永;廖慧红;彭鸿;郑轩;丁伟朋;王浩;陈高春;王明庆;楼位鹏 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： B62D25/12 文献下载
摘要：本发明提供一种铰链加强板及车辆，涉及汽车零部件技术领域。铰链加强板用于设置于机盖的内板和外板之间，其包括板本体，板本体上设置有铰链安装区域，板本体的后端用于由铰链安装区域处向后延伸至靠近内板的后端位置，板本体的前端用于由铰链安装区域处向前延伸至内板的标定位置。铰链加强板在前后方向上具有较大的跨度范围，铰链安装区域受到铰链传递的作用力可以沿前后方向扩散，能够增强铰链安装区域的刚度，能够增强机盖的抗侧面倚靠性能及抗下拉性能。另外，板本体的后端靠近内板的后端位置，可以增强内板的后端角点位置的刚度。铰链加强板能够取得较好的抗侧面倚靠性能及抗下拉性能，可以适用于覆盖面广例如集成有翼子板功能的机盖。
铰链加强车辆

[发明专利]一种新型备胎-CN202110096427.6有效
发明人：肖厦;楼位鹏;张朝军;曹会泉;于泽;徐丰 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本发明属于底盘技术领域，具体涉及一种新型备胎。它解决了现有车辆停放后与目的地之间的交通需要在后备箱中存放额外的交通工具，但额外的交通工具会占用后备箱中的空间等技术问题。本新型备胎包括两个轮毂，两个轮毂之间设有若干个板体，若干个板体铰接形成折叠踏板，两个轮毂上连接有连接件一，折叠踏板的两端分别与连接件一相铰接，每个连接件一与折叠踏板之间以及两个相邻板体之间均设有锁止件，当两个轮毂相互远离，连接件一与相邻板体之间以及两个相邻板体之间均能够通过锁止件锁定，所述轮毂上设置有当两个轮毂相互靠拢时，用于与汽车相连的连接结构。本发明在解决车辆停放后与目的地之间的交通不便问题的同时，不额外占用后备箱中的空间。
一种新型备胎

[实用新型]一种扭力梁加强板及具有其的扭力梁总成-CN201922420643.2有效
发明人：张志远;丁智;程稳正;韩微微;楼位鹏;刘海峰 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：一种扭力梁加强板，包括连接板以及设于所述连接板的两个相对侧的侧板，所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板上设有减荷孔，所述第二连接板上设有塞焊孔。本实用新型还提供一种扭力梁总成，包括横置于车宽方向的横梁，所述横梁的两端分别焊接连接有纵梁，所述横梁包括底板以及设于所述底板的两个相对侧的翼板，所述底板与所述翼板之间形成一收容空间，所述收容空间内设有焊接于所述纵梁和所述横梁上的加强板，所述加强板为上述的扭力梁加强板。本实用新型通过柔化扭力梁加强板的结构，并改善横梁、纵梁、以及扭力梁加强板三者之间焊缝的结构，降低了焊缝和横梁钣金开裂的风险，提高了扭力梁总成的疲劳寿命。
一种扭力加强具有总成

[实用新型]一种扭力梁后桥结构-CN202020388863.1有效
发明人：程稳正;丁智;张志远;韩微微;楼位鹏 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2020-03-24 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： B60G21/05 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种扭力梁后桥结构，属于汽车技术领域。它解决了如何提升纵臂抵抗纵向力强度又能提高纵臂与其他部件连接可靠性技术问题。一种扭力梁后桥结构，包括横梁，所述横梁两侧设有纵臂，所述纵臂包括至少一个直线管和至少一个折弯过渡管，所述直线管和折弯过渡管一体成型且直线管和折弯过渡管的中心线位于同一平面上，所述直线管一端口和折弯过渡管一端口重合，所述折弯过渡管前端口至后端口各个部分的外侧壁的圆周周长均相等。本扭力梁后桥结构，纵臂走势平缓，纵臂应力分布均匀，不会因局部屈服导致失稳，提升抵抗纵向力强度，提高纵臂与其他部件连接可靠性。
一种扭力后桥结构

[实用新型]一种动力总成悬置后支架及汽车-CN201921677387.9有效
发明人：杨丽丽;丁智;尹道志;程稳正;楼位鹏;郭川川;秦艳超 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： B60K5/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力总成悬置后支架及汽车，动力总成悬置后支架包括第一组件和第二组件，其中：所述第一组件包括第一紧固件和设置于所述第一紧固件后方的第二紧固件；所述第二组件包括连接部和托架部；所述连接部的一端与所述第一紧固件连接，另一端与所述第二紧固件连接；所述托架部位于所述连接部的上方；所述托架部开设有悬置孔。本发明解决后悬置主要承受垂向载荷时，后支架和副车架强度、耐久不满足要求，动刚度及NVH性能也不满足要求的技术问题。
一种动力总成悬置支架汽车

[实用新型]一种副车架、副车架和稳定杆的连接结构-CN201921346383.2有效
发明人：杨丽丽;丁智;尹道志;程稳正;楼位鹏;郭川川;秦艳超 -专利权人：吉利汽车研究院（宁波）有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2019-08-19 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种副车架、副车架和稳定杆的连接结构。本实用新型所述副车架和稳定杆的连接结构，通过所述第一纵梁和所述第一横梁之间形成的第一空腔，所述第二纵梁和所述第一纵梁之间形成的第二空腔，两个空腔结构使得副车架的垂向刚度增强，承载力增强；同时所述第一空腔内设有所述第一连接件，所述第一连接件的底部与所述第一纵梁相连，所述第一连接件增加了稳定杆安装点的垂向刚度，使副车架不容易开裂。
一种车架稳定连接结构

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