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[发明专利]一种燃料电池余热管理系统及其控制方法-CN202010167224.7有效
发明人：柴结实;蒋尚峰;张龙海;张少丕;赵梦沙 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-03-11 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池余热管理系统及其控制方法，属于氢燃料电池汽车技术领域，根据燃料电池电堆的发热量和电堆换热装置的散热量，计算燃料电池余热利用量Q3，根据Q3——△Ttar函数关系式，计算目标温差△Ttar，判断实际温差△T与目标温差△Ttar的大小关系，调节水暖换热装置中的功率部件以增大水暖换热装置的的散热功率，直至实际温差△T与目标温差△Ttar的差值小于设定值时停止调节，解决了现有技术中燃料电池自身热管理波动幅度大、不稳定的问题。
一种燃料电池余热管理系统及其控制方法

[实用新型]一种纯电动搅拌车-CN202120996778.8有效
发明人：宋向坤;王纪福;惠杰;康双宏;刘凯;何向东;李靖宇;李敬磊;赵梦沙;邓伟;崔振亚 -专利权人：宇通商用车有限公司
申请日： 2021-05-11 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B28C5/42 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种纯电动搅拌车，属于搅拌车上装控制领域。具体包括整车控制器、变速箱控制器和上装部分，上装部分包括控制开关、上装电机和驱动连接上装电机的电机控制器，变速箱控制器连接控制开关，以实现控制开关动作的采样，整车控制器与变速箱控制器通过CAN总线连接。变速箱控制器采集控制开关挡位状态信息并进行编码，以CAN报文发送至变速箱控制模块进行解析，并与整车状态比较，判断控制开关挡位状态优先级，发送优先级最高指令至电机控制器，控制上装电机工作。本实用新型提高了整车变速箱控制器的利用率，变速箱控制器与整车控制器进行CAN通信减少了线束使用量，电子操作比机械操作更加安全方便。
一种电动搅拌

[实用新型]一种电动车辆及其充电控制电路和充电系统-CN202121371327.1有效
发明人：宋向坤;康双宏;王纪福;惠杰;赵梦沙 -专利权人：郑州宇通矿用装备有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本实用新型属于电动车辆充电控制技术领域，具体涉及一种电动车辆及其充电控制电路和充电系统。控制电路包括通用继电器和总火继电器；通用继电器的线圈的一端用于连接车辆的充电端，还用于连接BMS的DC/DC激活端，另一端连地；通用继电器的触点的一端连接蓄电池的正极，另一端连接总火继电器的线圈的一端；其中，所述车辆的充电端用于连接充电枪信号以获取电源信号；总火继电器的线圈的另一端接地；所述总火继电器的触点的一端用于连接设置在车辆中的蓄电池的正极，另一端用于连接BMS的总火端。本实用新型通过两路给BMS供电，进而保证BMS能给车辆中的动力电池供电，双重保证以使充电枪能够对车辆中的动力电池进行正常可靠充电，更好地保证充电质量。
一种电动车辆及其充电控制电路系统

[发明专利]一种新能源车辆热管理控制方法、装置和系统-CN202010143925.7在审
发明人：苏帆;张少丕;孟小杰;赵梦沙;王熙熙;李二鑫;李嘉 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-03-04 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： H01M10/63 文献下载
摘要：本发明属于新能源车辆技术领域，具体涉及一种新能源车辆热管理控制方法、装置和系统。首先，若电池有制冷需求且接收到车内制冷指令，则获取并判断电池温度：若电池温度大于电池温度调节中间值X2且小于等于电池高温限值X3，则比较冷却机组当前温度设定值T与乘客需制冷的最低温度值T’；若T小于T’，进一步比较车内温度t与乘客需制冷的最低温度值T’，若t小于等于T’，则控制冷却机组向电池侧提供的制冷量高于向乘客区提供的制冷量。本发明在即使冷却机组当前温度设定值T小于乘客需制冷的最低温度值T’但车内温度尚在乘客舒适范围内的情况下，使冷却机组优先给电池提供更多的制冷量，优先满足电池的制冷需求，保证电池的可靠安全工作。
一种新能源车辆管理控制方法装置系统

[发明专利]一种混合动力汽车电池温度控制方法及装置-CN201810556465.3有效
发明人：王熙熙;张少丕;赵俊杰;李波;王秋杰;赵梦沙;李嘉 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2021-07-02 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供了一种混合动力汽车电池温度控制方法及装置，通过采集电池温度，若电池温度大于等于第一设定值，则采集空调状态、车外温度及冷却液温度，根据空调状态、车外及冷却液温度选择自然冷却方式或散热器冷却方式为电池散热；若电池温度小于第二设定值，则采集发动机出水温度、电机出水温度，根据采集的发动机及电机出水温度选择发动机余热、电机余热、发动机与电机的混合余热或加热器为电池加热。本发明根据电池的温度合理及时地对电池加热或冷却，其控制方式多样，对电池温度的控制比较精细，实现了车辆的节能减排，提高了电池的加热和散热效率，保证了电池处于正常的温度环境下，提高了电池的使用寿命，增加了混合动力汽车的续航里程。
一种混合动力汽车电池温度控制方法装置

[发明专利]一种混合动力汽车及其热管理系统-CN201810286459.0在审
发明人：朱光海;王熙熙;高建平;王秋杰;赵梦沙;徐贤亚;李雪莲;岑威 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2019-10-11 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车及其热管理系统，包括空调制冷循环回路、电机换热支路、电池换热支路和发动机换热支路，其中，空调制冷循环回路包括压缩机、冷凝器、蒸发器和换热器，换热器的第一组接口用于连接蒸发器，电机换热支路、电池换热支路、发动机换热支路并联连接并通过水阀连接换热器的第二组接口。本发明通过控制空调制冷循环回路实现车内制冷，通过空调制冷循环回路和电池换热支路实现电池制冷，通过空调制冷循环回路和电机换热支路实现电机制冷，通过电池换热支路和发动机换热支路，实现利用发动机余热为电池加热，通过电机换热支路和电池换热支路，实现利用电机的余热为电池加热，实现了整车能量的高效利用。
支路换热电池空调制冷循环电机换热器制冷混合动力汽车热管理系统发动机蒸发器组接口加热发动机余热高效利用整车能量支路并联冷凝器压缩机车内水阀余热

[实用新型]一种混合动力汽车热管理系统及车辆-CN201820843121.6有效
发明人：王熙熙;张少丕;赵俊杰;李波;王秋杰;赵梦沙;李嘉 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-06-01 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： B60L58/24 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种混合动力汽车热管理系统及车辆，其中，混合动力汽车人管理系统包括至少两条用于为电池冷却的散热回路，各散热回路并联；还包括至少两条用于为电池加热的加热回路，各加热回路并联；其中，第一条散热回路上串设有冷却液‑冷媒换热器，第二条散热回路上串设有冷却液‑空气换热器；第一条加热回路上串设有发动机散热机构，第二条加热回路上串设有电机散热机构。本实用新型的电池加热和冷却方式比较多样，可以根据电池的温度选择合理的加热或冷却方式为电池加热或冷却，实现了对电池温度的精细控制，提高了电池的加热和冷却效率，保证了电池处于正常的温度环境下，提高了电池的使用寿命，增加了混合动力汽车的续航里程。
电池混合动力汽车加热本实用新型加热和冷却热管理系统加热回路散热回路冷却液散热并联空气换热器冷媒换热器电池冷却电机散热管理系统冷却方式散热机构使用寿命温度环境温度选择续航里程冷却发动机精细保证

[实用新型]混合动力汽车及其热管理系统-CN201820470518.5有效
发明人：朱光海;王熙熙;高建平;王秋杰;赵梦沙;徐贤亚;李雪莲;岑威 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本实用新型涉及混合动力汽车及其热管理系统，包括空调制冷循环回路、电机换热支路、电池换热支路和发动机换热支路，其中，空调制冷循环回路包括压缩机、冷凝器、蒸发器和换热器，换热器的第一组接口用于连接蒸发器，电机换热支路、电池换热支路、发动机换热支路并联连接并通过水阀连接换热器的第二组接口。本实用新型通过控制空调制冷循环回路实现车内制冷，通过空调制冷循环回路和电池换热支路实现电池制冷，通过空调制冷循环回路和电机换热支路实现电机制冷，通过电池换热支路和发动机换热支路，实现利用发动机余热为电池加热，通过电机换热支路和电池换热支路，实现利用电机的余热为电池加热，实现了整车能量的高效利用。
支路换热电池空调制冷循环电机换热器制冷混合动力汽车本实用新型热管理系统发动机蒸发器组接口加热发动机余热高效利用整车能量支路并联冷凝器压缩机车内水阀余热

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