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[实用新型]发动机飞轮-CN202321614881.7有效
发明人：王玺;郑春晖;王文鑫;李元臻;彭俊涵 -专利权人：重庆涪柴动力机械制造有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机飞轮,包括飞轮主体，所述飞轮主体呈圆盘状，且盘体中部向上拱起，在飞轮主体的盘体正面间隔设有多个与其一体成型的第一加强筋，在飞轮主体盘体背面设有与其同心的加强环板，在飞轮主体盘体背面、加强环板内间隔设有多个第二加强筋，所述第二加强筋以曲轴安装孔为中心周向分布，且第二加强筋与第一加强筋的位置一一对应，或第二加强筋设置数量比第一加强筋设置数量多，且部分第二加强筋与第一加强筋一一对应；每个第一加强筋、第二加强筋均以飞轮主体中心为圆心径向设置。
发动机飞轮

[发明专利]一种废气再循环控制方法及系统-CN202310755527.4在审
发明人：栾军山;赵联海;周明胜;李元臻;张晨;姚旺 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-06-25 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明属于废气再循环控制技术领域，提供了一种废气再循环控制方法及系统，本发明在获取废气流量时，经过修正系数得到最终的废气流量设定值，具体的，稳态时修正系数为1，瞬态加速时，修正系数小于1，瞬态减速时，修正系数大于1；保证瞬态下烟度更低，更加符合实际，精度更高；采用比例积分微分控制和前馈控制结合的方法进行废气再循环控制，具体的，前馈控制采用在不同前馈脉谱之间的切换，正常工况下，前馈脉谱加快废气再循环的瞬态响应性，使得废气再循环的响应性更好，瞬态作用下，减小前馈脉谱开度，可防止瞬间大量废气通过废气再循环管路进入发动机，降低突加速时的烟度。
一种废气再循环控制方法系统

[发明专利]一种可实现和提高发动机EGR率的系统和方法-CN202310056899.8在审
发明人：曲兴年;周明胜;李岩;李元臻 -专利权人：潍柴动力扬州柴油机有限责任公司;潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-01-14 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F02M26/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种可实现和提高发动机EGR率的系统和方法，其包括发动机的ECU、连接在发动机的排气管和空气通入管，排气管和空气通入管皆连接在EGR阀上，EGR阀上还连接有混合气管，所述ECU内设有能获取压差的压差获取单元，所述排气管上还装有能对排气管中的尾气进行增压的电控增压装置。采用上述结构的可实现和提高发动机EGR率的系统；当获取的压差值W小于等于零时，并且存储单元中的当前工况下的EGR率的设定值大于零，启动电控增压装置为尾气增压，直至实际的EGR率的实际值等同于当前工况下的EGR率的设定值。本发明具有实时调整尾气的进气压力以保证尾气与新鲜空气的通入比例，从而实时保证发动机的EGR率和保证发动机性能的优点。
一种实现提高发动机 egr 系统方法

[发明专利]一种提升车辆驻车再生时DOC前温度过低的方法-CN202310051318.1在审
发明人：李岩;李元臻;曲兴年 -专利权人：潍柴动力扬州柴油机有限责任公司;潍柴动力股份有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种提升车辆驻车再生时DOC前温度过低的方法，包括：S10：按下再生请求开关，经过时间ti后，ECU获取温度传感器测得的DOC上游的第一温度值T0，以及TVA初始开度值A0；S20：ECU的比较单元判断第一温度值T0是否小于目标温度T；S30：响应于T0小于T的判断结果，修正单元计算出TVA目标开度值An；S40：调整TVA实时开度值等于TVA目标开度值An后，ECU获取DOC上游的第二温度值并形成比较值T1；S50：比较单元判断比较值T1是否小于目标温度T；S60：响应于T1小于T的判断结果，重复修正TVA目标开度值An的步骤，直至T1不小于T。本发明具有能够基于DOC上游温度对TVA开度进行实时修正，以确保DOC上游温度达到再生合适温度，且升温平稳，节省再生时间的特点。
一种提升车辆再生 doc 温度方法

[实用新型]具有高散热性能的散热叶轮-CN202222378045.5有效
发明人：王邦涛;潘联;王玺;彭俊函;刘邹清;李元臻;王文鑫 -专利权人：重庆涪柴动力机械制造有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： F01P5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有高散热性能的散热叶轮，包括叶盘和固定在叶盘上的多块叶片，每块叶片均由内直线板和外拱形板组成，每块叶片的内直线板与外拱形板切线之间的夹角为125‑130°，每两块相邻叶片之间的间距由内至外逐渐增大；在叶盘上周向间隔设有多个进风孔，所述进风孔位于叶盘中部，与内直线板相对应。
具有散热性能叶轮

[实用新型]自动控制氧化催化器和颗粒捕集器再生时温度的系统-CN202222139847.0有效
发明人：曲兴年;周明胜;李岩;李元臻;梁伟 -专利权人：潍柴动力扬州柴油机有限责任公司;潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动控制氧化催化器和颗粒捕集器再生时温度的系统，其包括连接在发动机排气管上的氧化催化器和颗粒捕集器，所述排气管上分别安装有位于氧化催化器前部的第一温度传感器和位于颗粒捕集器前部的第二温度传感器，第一温度传感器和第二温度传感器皆与发动机的ECU电连接，所述氧化催化器和颗粒捕集器内分别设有能对其进行均匀加热的第一加热装置和第二加热装置，第一加热装置和第二加热装置分别连接有控制开关，控制开关与发动机的ECU电连接。本实用新型具有结构简单、能对氧化催化器以及颗粒捕集器进行均匀加热从而满足工作要求并使尾气排放达标的优点。
自动控制氧化催化颗粒捕集器再生温度系统

[发明专利]一种控制DPF再生时温度偏差大的方法-CN202210960393.5在审
发明人：李岩;李元臻;曲兴年 -专利权人：潍柴动力扬州柴油机有限责任公司;潍柴动力股份有限公司
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种控制DPF再生时温度偏差大的方法，其包括发动机、氧化催化器、颗粒捕集器和ECU，氧化催化器内装有第一温度传感器，颗粒捕集器内装有第二温度传感器，ECU内设有修正单元，ECU读取第一实时温度值以及第二实时温度值；当第一实时温度值和第一设定温度值的差值的绝对值小于或等于设定数值ΔT时，修正单元给控制单元第一修正系数fac1；当第一实时温度值和第一设定温度值的差值的绝对值大于设定数值ΔT时，修正单元给控制单元第二修正系数fac2，控制单元控制HC喷射量以保证颗粒捕集器内的实际温度达到设定范围内。本发明具有能够精确控制颗粒物捕集器主动再生过程中的温度的优点。
一种控制 dpf 再生温度偏差方法

[实用新型]发动机搅油机构-CN202221201452.2有效
发明人：王玺;朱西亚;邓代文;李元臻;王文鑫;王邦涛;彭俊涵;刘邹清 -专利权人：重庆涪柴动力机械制造有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机搅油机构，包括一能够在传动机构带动下往复运动的连杆，在连杆的末端设有一竖向设置的搅油针，在搅油针末端设有一连动杆，所述连动杆呈横向设置。所设置的连动杆能够有效增大搅油针在低油位情况下浸入润滑油中的深度，有效保证在低油位情况下也能实现对润滑油的搅动，避免发动机因润滑情况不佳而出现损坏的现象。
发动机油机

[实用新型]发动机的冷却风道系统-CN202221213396.4有效
发明人：王玺;王邦涛;彭俊涵;王文鑫;李元臻 -专利权人：重庆涪柴动力机械制造有限公司
申请日： 2022-05-20 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： F01P1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的冷却风道系统，包括外罩和在外罩内的发动机箱体、缸头、叶轮和消声器，所述叶轮安装在发动机箱体上，外罩包括启动器、启动罩和箱体护罩，所述启动罩两侧分别与箱体护罩和启动器相接，在启动器上设有进气口；所述叶轮置于启动罩内，启动罩内壁与叶轮和缸头之间形成缸头冷却通道；所述发动机箱体和消声器位于箱体护罩内，在箱体护罩与发动机箱体上下两侧之间分别具有箱体上冷却风道和箱体下冷却风道；箱体护罩与发动机箱体左右两侧之间分别具箱体左冷却风道和箱体右冷却风道；冷空气经进气口进入缸头冷却通道后，进入箱体上冷却风道、箱体下冷却风道、箱体左冷却风道、箱体右冷却风道，最后进入消音器冷却通道排出。
发动机冷却风道系统

[实用新型]一种车辆后处理防盗监控系统-CN202123386481.9有效
发明人：曲兴年;周明胜;李元臻;李岩;王双龙 -专利权人：潍柴动力扬州柴油机有限责任公司;潍柴动力股份有限公司
申请日： 2021-12-31 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： G08B13/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆后处理防盗监控系统，其包括连接在排气管上的尾气后处理装置，还包括电源、外防盗架和电阻装置，外防盗架罩在所述尾气后处理装置上，外防盗架通过电导线与电源的正负极电连接，所述电阻装置串接在电源和外防盗架之间，所述外防盗架上还通过导线并联有防盗电路，防盗电路上通过导线串接有声光报警器和第二电阻，所述电源和声光报警器皆与控制器电连接。所述防盗电路上通过导线还连接有与声光报警器串接的无线发射器，无线发射器与控制器电连接。本实用新型具有能及时发出报警指示、结构简单和性能稳定的优点。
一种车辆处理防盗监控系统

[实用新型]一种电炉除尘罩自动翻转装置-CN202123188516.8有效
发明人：刘少利;叶少腾;张义涛;康健;马宏涛;李元臻 -专利权人：西安合力汽车配件有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： F27D17/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电炉除尘罩自动翻转装置，包括除尘罩组件、两个护板以及两个定位支撑组件；除尘罩组件转动连接于电炉的顶端；两个护板设置于除尘罩组件的两侧，且护板的底端内侧与电炉的侧面接触连接，能够随着除尘罩组件同步运动；两个定位支撑组件分别设置于两个护板的底端，且与电炉的侧面连接，能够在除尘罩组件翻转打开到位时卡接于电炉的侧面。本申请解决了现有技术中的翻转式除尘罩在翻转后与电炉口之间存在三面与外界直接相通，导致较多的烟尘出现外溢的技术问题，实现了除尘罩在翻转后只存在一面与外界相通，方便扒渣和加料操作，减少烟尘外溢的目的。
一种电炉除尘自动翻转装置

[实用新型]一种套管芯子铸造毛坯-CN202123186101.7有效
发明人：刘少利;叶少腾;张义涛;康健;马宏涛;李元臻 -专利权人：西安合力汽车配件有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B22C9/08 文献下载
摘要：本申请涉及套管铸造技术领域，具体公开了一种套管芯子铸造毛坯，包括套管芯子主体、沿所述套管芯子主体的浇铸方向的末端连接的多个第一通道、与多个所述第一通道的末端相连接的第二通道以及与所述第二通道相连接的集渣块；所述集渣块与外界相通。本申请解决了现有技术中在对长度较长的套管芯子铸件进行浇铸时，无法及时将积聚在套管芯子浇铸末端的气体排出造成较多气孔缺陷的技术问题，实现了在浇铸时能够将积聚在套管芯子浇铸末端的气体及时排出，降低气孔缺陷的目的。
一种套管芯子铸造毛坯

[实用新型]一种翻箱机装置-CN202123186106.X有效
发明人：刘少利;叶少腾;张义涛;康健;马宏涛;李元臻 -专利权人：西安合力汽车配件有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B22D33/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种翻箱机装置，包括翻转机座、第一T形滑轨、到位传感器组件、两个卡板组件和多个输送组件；第一T形滑轨沿砂箱的移动方向设置于翻转机座，能够与砂箱之间滑动连接；到位传感器组件的两个分离端分别设置于翻转机座和砂箱；多个输送组件设置于翻转机座；两个卡板组件均设置于翻转机座，阻挡砂箱沿自身移动的方向滑动。本申请解决了现有技术中砂箱在被输送到翻转机座的过程中经常存在移动偏移导致砂箱定位不精准，砂箱到位后必须进行夹紧从而花费较多的时间的技术问题，实现了砂箱能够精准输送到位并能够插接于翻转机座，砂箱在到位后直接对两侧进行卡接，不需要对砂箱进行夹紧即可将砂箱和翻转机座连为一体的目的。
一种翻箱机装置

[实用新型]一种泵盖铸件毛坯-CN202123186115.9有效
发明人：刘少利;叶少腾;张义涛;康健;马宏涛;李元臻 -专利权人：西安合力汽车配件有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B22C9/06 文献下载
摘要：本申请涉及端盖铸造技术领域，具体公开了一种泵盖铸件毛坯，包括盖主体、第一圆台、凸台以及集渣块；所述第一圆台固定连接于所述盖主体的端面；所述凸台固定连接于所述第一圆台背离所述盖主体的侧面；所述集渣块固定连接于所述凸台背离所述第一圆台的侧面。本申请解决了现有技术中对泵盖进行浇铸时铁水无法有效地对缩松部位进行补充，造成泵盖后续在使用时出现泄漏的技术问题，实现了能够在对泵盖进行浇铸时，增大补缩通道从而使得铁水能够及时地对缩松部位进行有效补充，避免出现缩松和泄漏的目的。
一种铸件毛坯

[实用新型]一种铸造用集渣装置-CN202123188476.7有效
发明人：刘少利;叶少腾;张义涛;康健;马宏涛;李元臻 -专利权人：西安合力汽车配件有限公司
申请日： 2021-12-17 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B22C9/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种铸造用集渣装置，包括上浇铸管路、旋转组件、多个下浇铸管路以及多个集渣包；上浇铸管路设置于旋转组件，能够在旋转组件的带动下绕着旋转组件的轴心线转动；多个集渣包环形阵列设置于旋转组件的底端，且多个集渣包的输出端分别与多个下浇铸管路的输入端连通；集渣包的输入端与上浇铸管路的输出端连接；多个下浇铸管路处于型腔的顶端，且多个下浇铸管路的输出端均与型腔的浇铸口连通。本申请解决了现有技术中在浇铸时无法保证集渣包持续性的使用，集渣包出现堵塞时影响正常的浇铸工作的技术问题，实现了在集渣包出现堵塞时，能够快速地切换至另外一个集渣包，从而继续进行正常地浇铸工作的目的。
一种铸造用集渣装置

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