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[发明专利]一种转向架均载测试方法及装置-CN201910869546.3有效
发明人：郭桉扬;彭奇彪;佟来生;罗华军;李晓春;高锋;吴志会;胡伟;郑文文;侯磊;罗心彤 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-09-12 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：一种转向架均载测试方法，包括：步骤1：车体落车前，在转向架构架的侧梁上表面布置4个应变测试点，所述应变测试点关于转向架构架的纵向中心线和横向中心线分别对称，车体落车后，采集每一应变测试点的电压值；步骤2：根据应变测试点的电压值计算每一应变测试点的轮电压差值，若每一轮电压差值的绝对值均不大于阈值，则输出均载指令，测试结束；否则输出不均载指令。本发明通过检测应变测试点的电压值即可判断转向架构架是否均载，无需通过称重实验台，提高了效率。
一种转向架测试方法装置

[发明专利]中低速磁浮列车直线感应电机法向力大小辨识方法及系统-CN201810573597.7有效
发明人：邓江明;佟来生;彭奇彪;李晓春;李林;罗华军 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-06-06 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： G01L5/169 文献下载
摘要：本发明公开了一种中低速磁浮列车直线感应电机法向力大小辨识方法及系统，其中辨识方法包括步骤：选定一节车作为采样车，检测采样车在列车处于静止悬浮状态下的悬浮间隙值D1及悬浮电磁铁对应的悬浮电流值I1；检测采样车在列车处于牵引或电制动运行悬浮状态下的悬浮间隙值D2及悬浮电磁铁对应的悬浮电流值I2；根据悬浮电磁铁的工作特性曲线，查找在悬浮间隙值为D1且悬浮电流值为I1时的悬浮力Z1，查找在悬浮间隙值为D2且悬浮电流值为I2时的悬浮力Z2；求Z2减去Z1之差，用差值除以采样车对应的直线感应电机数目，得到每一台直线感应电机的法向力大小。本发明成本低廉，操作简单，无需增加额外的检测传感器，可方便快捷地得到直线感应电机法向力大小。
低速列车直线感应电机大小辨识方法系统

[发明专利]列车悬浮系统故障工况下的紧急行车方法及系统-CN201811328366.6有效
发明人：佟来生;高锋;彭奇彪;罗华军;李晓春;张文跃;吴志会;胡伟;司恩;李林;熊雄;郑文文;邓江明;侯磊 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮列车紧急行车方法及系统，当悬浮系统中一个悬浮器、传感器或电磁铁故障后，该点不能正常悬浮，落浮在轨道上，悬浮系统向列车控制装置发生故障信号，列车控制系统控制该点同一悬浮架的同侧点落浮，列车自动进入紧急行车模式，列车限速，放开牵引电流最大限值；若四个及以上悬浮控制点故障或两个电磁铁故障或四个传感器故障，即出现两个及以上悬浮架不能正常工作时，控制列车停车落浮，开启支撑轮系统，采用支撑轮系统行车方式。本发明提高了列车的可靠性，最大限度减少故障带来的不利影响，从而提高车辆运行安全性，从根本上解决了悬浮系统故障工况下列车可用性不高和救援困难的问题。
列车悬浮系统故障工况紧急行车方法系统

[实用新型]一种磁悬浮列车-CN201821664609.9有效
发明人：邓江明;佟来生;彭奇彪;罗华军;张文跃;胡伟 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-10-15 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁悬浮列车，包括可移动地设置于轨道上的车头和车尾，车头和车尾的底部设置有若干位于轨道下方的电磁铁，所述车头和车尾的底部还设置有若干悬浮控制器，每两个所述悬浮控制器与单个所述电磁铁对位适配，且各所述电磁铁内设置有若干分别与所述悬浮控制器对应适配的线圈，位于所述车头和/或车尾前端部和后端部的各所述悬浮控制器对应的线圈中，位于最靠近所述车头和/或车尾端部一侧的线圈沿所述车体移动方向上的长度大于其余各线圈沿所述车体移动方向上的长度。该磁悬浮列车的端部的电磁铁线圈不易过热烧损。
车尾车头悬浮控制器电磁铁磁悬浮列车车体移动适配可移动地设置本实用新型电磁铁线圈后端部前端部轨道对位过热烧损

[发明专利]中低速磁浮列车在线运营条件下的可靠性试验方法及系统-CN201910617287.5在审
发明人：郑文文;佟来生;彭奇彪;罗华军;李晓春;杜玉峰;朱琳;高锋;张文跃 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2019-07-10 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种中低速磁浮列车在线运营条件下的可靠性试验方法及系统，其中可靠性试验方法包括以下步骤：步骤A，制定中低速磁浮列车在线运营可靠性试验计划，并设置可靠性试验数据收集规则；步骤B，根据可靠性试验计划获得可靠性试验条件下的环境应力及电应力；步骤C，将环境应力及电应力施加于中低速磁浮列车；步骤D，根据数据收集规则收集中低速磁浮列车的相关试验数据。本发明具有以下有益效果：可全面、准确地收集中低速磁浮列车的试验、状态数据；可体现环境应力对中低速磁浮列车的可靠性影响程度，可考核中低速磁浮列车在特定环境条件下能否实现其预定功能、性能和不被破坏的能力；对中低速磁浮列车的可靠性评价具有重要意义。
中低速磁浮列车可靠性试验环境应力运营条件电应力可靠性试验数据可靠性评价可靠性影响运营可靠性规则收集试验计划试验数据数据收集预定功能重要意义状态数据施加考核试验制定

[发明专利]一种中低速磁浮列车悬浮架工作接地结构-CN201611146022.4有效
发明人：邓江明;佟来生;彭奇彪;程维;黄小丽;李林 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-12-13 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B60L13/10 文献下载
摘要：本发明所提供的一种中低速磁浮列车悬浮架工作接地结构，包括汇流铜排，所述汇流铜排安装在车体两侧且与固定滑台的接地线相连，且所述汇流铜排与供电轨负极相连。本方案通过采用纵梁与固定滑台的左右分开接地策略，且悬浮架的接地点通过汇流铜排直接与供电轨负极相连，可以避免悬浮架工作时对车体地点位的干扰，从而间接降低对车载弱电设备的接地影响。既实现了相互冗余，有效提升了五个悬浮架工作接地的安全性，又消除了各悬浮架接地的耦合干扰。
一种低速列车悬浮工作接地结构

[发明专利]磁浮列车悬浮系统故障时间隙控制方法-CN201811235392.4在审
发明人： 彭奇彪;朱琳;佟来生;罗华军;李晓春;罗京;姜宏伟;陈启发;张文跃 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-10-23 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60L13/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮列车悬浮系统故障时间隙控制方法，该方法主要实现过程为：减小电磁铁模块中故障点所在的悬浮架的额定悬浮间隙，增加其余悬浮点提供的悬浮力，从而保持该悬浮架提供的悬浮力不变。本发明采用减小悬浮间隙的方式控制悬浮力，解决了现有增加悬浮电流的方法会引起悬浮控制器过流及悬浮电磁铁过热的问题，防止其余悬浮点出现故障，从而节省了维修成本。
悬浮力悬浮间隙悬浮系统时间隙悬浮架减小悬浮电磁铁模块悬浮电磁铁悬浮控制器方式控制维修成本悬浮电流故障点过热

[发明专利]一种轨道车辆供电接触轨加热电路-CN201811346095.7在审
发明人：邓江明;佟来生;李晓春;彭奇彪;罗华军 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： B60M1/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道车辆供电接触轨加热电路，地面直流电源正极与正极接触轨一端电连接，地面直流电源负极与负极接触轨一端电连接，正极接触轨中段通过车辆负载与负极接触轨中段电连接；其结构特点是包括交流电源U_A1和至少一个电容，交流电源U_A1、电容、正极接触轨、负极接触轨形成交流回路。本发明在不影响车辆从接触轨取电、保证维持车辆正常运行的前提下，保证接触轨持续有效加热效果，不会对车辆供电回路产生任何不利影响，安全性好，行车效率高。
接触轨正极负极电连接供电接触轨轨道车辆加热电路交流电源电容中段车辆供电回路直流电源负极直流电源正极车辆负载加热效果交流回路行车效率影响车辆取电保证

[发明专利]一种磁浮轨道车辆及其转向架-CN201611116070.9有效
发明人：吴志会;彭奇彪;佟来生;罗华军;周鹤;毛莉;蒋建辉;何永川 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2016-12-07 - 公布日： 2018-12-14 - 主分类号： B61F3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁浮轨道车辆及其转向架。所述转向架包括具有侧梁和横梁的构架，安装在构架下方的多组轮对轴箱装置，多个安装在构架侧梁外侧的导向装置，一系悬挂装置，二系悬挂装置，用于安装在构架横梁内侧和车体之间的牵引装置，横向止挡；所述构架侧梁内侧与车体之间安装有防脱开与起吊装置；所述构架横梁底部和轮对轴箱装置的车轴之间安装有基础制动装置。本发明的转向架能适应中低速磁浮轨道车辆的运行，解决了中低速磁浮工程车辆在轨道上的走行问题。
一种轨道车辆及其转向架

[实用新型]一种磁浮轨道轨排接头-CN201820324210.X有效
发明人：高锋;彭奇彪;佟来生;罗华军;吴志会;司恩;张文跃;王明华;李笑严;宋丽伟;侯磊 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： E01B25/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁浮轨道轨排接头。所述磁浮轨道轨排接接头包括第一F型轨道、第二F型轨道；所述第一F型轨道的制动闸片摩擦接触面处设有凸出部分，所述第二F型轨道的制动闸片摩擦接触面设有凹口部分，所述凸出部分和凹口部分的对接缝包括第一纵向轨缝、第二纵向轨缝和垂向轨缝，所述第一纵向轨缝和第二纵向轨缝由第一F型轨道的凸出部分与第二F型轨道的凹口部分形成。本实用新型的轨排接头降低了磁浮列车在机械制动时制动闸片通过轨缝时的冲击，提高了悬浮系统稳定性。
纵向轨轨排轨道凸出磁浮轨道制动闸片凹口本实用新型摩擦接触面轨缝机械制动悬浮系统对接缝垂向

[实用新型]一种小型化吊挂式磁浮车辆与轨道结构-CN201721669985.2有效
发明人：张文跃;彭奇彪;佟来生;罗华军;吴志会;高锋;姜宏伟;邓江明 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-12-04 - 公布日： 2018-07-20 - 主分类号： B60L13/03 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种小型化吊挂式磁浮车辆与轨道结构，包括轨道部件和车辆部件，轨道部件中，轨道梁(R01)以高架形式铺设，轨道梁(R01)的两侧的下方具有横向止挡板(R02)和垂向止挡板(R03)，轨道梁(R01)上安装的直线电机定子(R06)的铁芯未设置永磁体；车辆部件中，每列车辆包含的用于载客的车厢(C01)仅一个，与车厢(C01)连接的车辆构架(C05)也仅一个，车厢(C01)的顶部与车辆构架(C05)的下端固定连接，车辆构架(C05)上安装的直线电机动子(C10)的铁芯未设置永磁体。本实用新型具有噪音小、选线灵活、发车间隔短、轨道结构轻便且占地面积小等特点。
车辆构架轨道结构轨道梁本实用新型车厢车辆部件磁浮车辆轨道部件吊挂式永磁体铁芯直线电机定子直线电机动子横向止挡板发车间隔止挡板轻便垂向下端选线载客噪音铺设灵活

[实用新型]一种磁浮轨道单元及轨道接头-CN201721024383.1有效
发明人：吴志会;佟来生;罗华军;彭奇彪;周鹤;高锋 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-08-16 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： E01B25/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁浮轨道单元及轨道接头。所述磁浮轨道单元包括轨道体，所述轨道体的端面上开有沿着轨道体长度方向延伸的键槽，该键槽在轨道体外侧面上临空。本实用新型显著降低了磁浮轨道轨缝对制动夹钳造成的冲击，保护了车辆部件及轨道结构。 1
磁浮轨道轨道体本实用新型轨道接头键槽长度方向延伸车辆部件轨道结构制动夹钳轨缝临空

[实用新型]一种磁浮列车用垂向滑橇及其滑撬托-CN201721004303.6有效
发明人：吴志会;罗华军;彭奇彪;何永川;周鹤;蒋建辉;高锋;汪彦宏 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-08-08 - 公布日： 2018-04-03 - 主分类号： B61H7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种磁浮列车用垂向滑橇及其滑撬托。所述磁浮列车用垂向滑橇托包括托体，所述托体下端面纵向开有至少一个用于嵌装固定滑橇摩擦块的嵌槽，所述嵌槽的开口向下，且所述嵌槽朝向槽口的方向设有至少一个颈部。本实用新型解决了现有磁浮列车现有垂向滑橇抗冲击能力差，不适用磁浮列车长距离故障拖行的问题。
一种列车及其滑撬托

[发明专利]一种中低速磁浮列车及其紧急行驶机构-CN201711057933.4在审
发明人：杨颖;吴志会;罗华军;彭奇彪;佟来生;周鹤;何永川;高锋 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2018-03-23 - 主分类号： B61F13/00 文献下载
摘要：本发明公开一种中低速磁浮列车的紧急行驶机构，包括设置于托臂安装座上的若干个驱动缸，和与各所述驱动缸的活塞杆末端相连的支撑支架，各所述支撑支架的底部开设有安装槽，且所述安装槽内设置有可自由旋转的滚轮；在紧急运行时，各所述活塞杆伸出预设距离并将各所述滚轮下放至F轨的走行面上。如此，当列车遇到紧急情况且悬浮系统无法正常运行时，驱动缸上的活塞杆伸出一定距离，并将支撑支架落下，使滚轮接触到F轨的走行面并在其上滚动，列车即可通过滚轮继续行驶在F轨上，能够保证列车正常运行至维修站场，本发明还公开一种中低速磁浮列车，其有益效果如上所述。
一种低速列车及其紧急行驶机构

[发明专利]一种磁悬浮列车-CN201710888515.3在审
发明人：邓江明;佟来生;彭奇彪;罗华军;张文跃;胡伟 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-09-27 - 公布日： 2018-03-20 - 主分类号： B60L13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁悬浮列车，包括可移动地设置于轨道上的车体，所述车体的底部设置有若干位于轨道下方的电磁铁，所述车体的底部还设置有若干悬浮控制器，每两个所述悬浮控制器与单个所述电磁铁对位适配，且各所述电磁铁内设置有若干分别与所述悬浮控制器对应适配的线圈，位于所述车体前端部和后端部的各所述悬浮控制器对应的线圈数量大于其余所述悬浮控制器对应的线圈数量。该磁悬浮列车的端部的电磁铁线圈不易过热烧损。
一种磁悬浮列车

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