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[发明专利]用于降低大气中二氧化碳含量的设备和方法-CN202280017409.7在审
发明人： 弗兰克·奥柏里斯特;罗伯特·施勒格尔;西蒙·莫尔 -专利权人：奥柏里斯特技术有限公司
申请日： 2022-01-13 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B01D53/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于降低大气中二氧化碳含量、特别是用于改善大气的空气质量的设备(10)、特别是发电厂，其中该设备具有：用于制氧的至少一个电解单元(11)；用于碳合成的至少一个碳化单元(34)、特别是博世反应单元；以及至少一个用于净化设备(10)周围的外部大气的环境空气(UL)，其中该碳化单元将借助于二氧化碳吸收单元(12)从大气中获取的二氧化碳合成为碳，并将碳储存起来，以有效降低大气中二氧化碳含量。本发明还涉及一种用于操作这种设备(10)的方法，利用该方法可以有效地降低大气中二氧化碳含量。
用于降低大气二氧化碳含量设备方法

[发明专利]用于动力单元的毂-毂连接-CN201980068089.6有效
发明人： 弗兰克·奥柏里斯特;奥利弗·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特科技有限公司
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力单元，特别是用于混合动力车辆的动力单元，所述动力单元具有往复式活塞发动机和具有至少一个可与所述往复式活塞发动机驱动连接的发电机(40)，其中，所述往复式活塞发动机具有至少两个活塞(44)和两个通过连杆(31)与所述活塞(44)连接的、反向旋转的曲轴(22)，所述活塞(44)在至少两个串联布置中的气缸(29)中被引导，所述曲轴(22)被机械地同相地耦联。所述往复式活塞发动机包括带有第一连接装置的毂‑毂连接，所述第一连接装置连接第一毂和第二毂，其中，在所述第一毂和所述第二毂之间的角度位置在组装期间是能够无级调节的。所述毂‑毂连接具有连接盘(10)形式的第二连接装置，所述连接盘具有支承面(12)，所述第一毂和所述第二毂分别抵靠在所述支承面上。此外，所述第二连接装置具有基体，所述基体具有嵌入其中的硬质材料元件，特别是金刚石碎片，所述硬质材料元件被布置在所述支承面(12)中。此外，本发明涉及一种具有动力单元的车辆，特别是混合动力车辆。
用于动力单元连接

[发明专利]用于驱动水运交通工具的内燃动力发动机的方法及具有驱动系统的水运交通工具-CN202280009920.2在审
发明人： 弗兰克·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特技术有限公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B63H21/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于驱动水运交通工具、特别是在内陆水域上的水运交通工具的内燃动力发动机的方法，其中，在用于制备氢的电解单元(11)中将水分解成氢和氧，二氧化碳吸收单元(12)从环境空气中提取二氧化碳，将氢和二氧化碳供给至用于制备甲醇的甲醇合成单元(34)并在该甲醇合成单元中合成甲醇；光伏单元(24)吸收太阳能并将其转化为电能，其中，电解单元(11)、二氧化碳吸收单元(12)和甲醇合成单元(34)由光伏单元(24)中产生的电能驱动，其中，借助于分配系统将所制备的甲醇输送到水运交通工具的至少一个储罐，并根据需要从储罐供给至内燃动力发动机，并在其中燃烧以产生机械能。
用于驱动水运交通工具内燃动力发动机方法具有系统

[发明专利]飞行器-CN202180081367.9在审
发明人： 弗兰克·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特技术有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B64D27/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有驱动系统的飞行器，其中，驱动系统具有动力装置(20)、至少一个驱动电池、以及从驱动电池获取电能的至少一个电动机，其中，动力装置(20)包括具有串联布置的两个缸体活塞单元(22、23)的双缸往复式活塞发动机(21)和用于产生电能的至少一个发电机(30)，其中，每个缸体活塞单元(22、23)具有曲轴(27)，并且两个缸体活塞单元(22、23)的曲轴(27)相互机械联接，并且其中，至少一个曲轴(27)、特别是两个曲轴(27)分别与至少一个发电机(30)机械连接。本发明还涉及飞行器的进一步改进方案以及操作方法。
飞行器

[发明专利]用于驱动载重交通工具或公共汽车的内燃发动机的方法-CN202280009919.X在审
发明人： 弗兰克·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特技术有限公司
申请日： 2022-01-12 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于驱动载重交通工具或公共汽车、特别是许可总质量至少为3.5吨的载重交通工具或公共汽车的内燃发动机的方法，其中，在用于制备氢的电解单元(11)中将水分解成氢和氧，二氧化碳吸收单元(12)从环境空气中提取二氧化碳，将氢和二氧化碳供给至用于制备甲醇的甲醇合成单元(34)并在该甲醇合成单元中合成甲醇；光伏单元(24)吸收太阳能并将其转化为电能，其中，电解单元(11)、二氧化碳吸收单元(12)和甲醇合成单元(34)由光伏单元(24)中产生的电能驱动，其中，借助于分配系统将所制备的甲醇输送到载重交通工具或公共汽车的至少一个储罐，并根据需要从储罐供给至内燃发动机，并在其中燃烧以产生机械能。
用于驱动载重交通工具公共汽车内燃发动机方法

[发明专利]用于维持大气中预定的二氧化碳/氧气比例的设备和方法-CN202180087355.7在审
发明人： 弗兰克·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特技术有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B01D53/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于维持和/或平衡大气中预定的二氧化碳/氧气比例、特别是用于改善大气的空气质量的设备(10)、特别是发电厂，包括：用于制氧的至少一个电解单元(11)，其与至少一个供水管道(13)相连以接收水量(MH2O)，并适于通过电解将接收到的水量(MH2O)分解成氧分量(MO2)和氢分量；至少一个氢输送装置，其适于提供氢分量，以供储存和/或进一步处理；至少一个二氧化碳吸收单元(12)，其用于净化设备(10)周围的外部大气的环境空气(UL)，该二氧化碳吸收单元具有用于供给环境空气(UL)的至少一个空气入口(14)和下游的至少一个吸收装置(15)，该吸收装置适于从环境空气(UL)中提取二氧化碳量；以及至少一个二氧化碳输送装置，其适于提供二氧化碳量，以供储存和/或进一步处理，其中，电解单元(11)具有用于排放氧分量(MO2)的至少一个氧气出口(16)，并且二氧化碳吸收单元(12)具有用于排放净化的环境空气(UL')的至少一个空气出口(17)，其中氧气出口(16)和空气出口(17)通向外部大气。
用于维持大气预定二氧化碳氧气比例设备方法

[发明专利]用于制备全球可用的能源载体的设备和方法-CN202180087333.0在审
发明人： 弗兰克·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特技术有限公司
申请日： 2021-11-05 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： C25B9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制备全球可用的能源载体的设备(10)，包括：用于将太阳能转化为电的光伏单元(24)，该光伏单元具有功率，特别是至少1.0千兆瓦、特别是至少1.3千兆瓦、特别是至少1.5千兆瓦的峰值功率，供水单元，特别是用于制备淡化水的海水淡化单元(27)，该供水单元具有每年至少900000吨海水的接收容量；用于制备氢的电解单元(11)，该电解单元通过至少一条管路与供水单元、特别是海水淡化单元(27)相连，以供应水、特别是淡化水，用于从环境空气中吸收二氧化碳的二氧化碳吸收单元(12)，该二氧化碳吸收单元具有每年从环境空气中提取至少600000吨二氧化碳的提取能力，用于制备甲醇的甲醇合成单元(34)，该甲醇合成单元通过至少一条管路与用于供应氢的电解单元(11)相连，并通过至少一条管路与用于供应二氧化碳的二氧化碳吸收单元(12)相连，其中，供水单元、特别是海水淡化单元(27)，电解单元(11)，二氧化碳吸收单元(12)和甲醇合成单元(34)分别与用于供电的光伏单元(24)相连，并且与光伏单元(24)一起布置在相连的设备区域中，光伏单元(24)适于接收至少1500kWh/m2a、特别是至少2000kWh/m2a、特别是至少2300kWh/m2a、特别是至少2500kWh/m2a、特别是至少2700kWh/m2a的太阳能，并且甲醇合成单元(34)具有每年至少300000吨、特别是至少450000吨可再生制备的甲醇的输出容量。
用于制备全球可用能源载体设备方法

[发明专利]用于交通工具特别是电动或混合动力交通工具的加热/冷却系统、用于这种加热/冷却系统的保持元件-CN202180019595.3在审
发明人：克里斯蒂安·布希;克里斯蒂安·施迈兹勒;弗兰克·奥柏里斯特;菲利普·斯泰格穆勒 -专利权人：欧伊特股份有限公司
申请日： 2021-03-24 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B60H1/32 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于交通工具，特别是电动或混合动力交通工具的加热/冷却系统，具有彼此流体连通以形成流体回路的部件，特别是压缩机(10)、冷凝器(11)、膨胀装置(12)和蒸发器(13)。本发明的特征在于，具有壁结构(15)的保持元件(14)，该壁结构(15)具有至少一个通孔(16)，其中至少两个部件被布置在壁结构(15)的相对的侧面上并且与壁结构(15)机械连接，其中该两个部件通过通孔(16)彼此直接流体连通，以形成流体通道。此外，本发明还涉及一种用于这种加热/冷却系统的保持元件。
用于交通工具特别是电动混合动力加热冷却系统这种保持元件

[发明专利]电池系统-CN201880010517.5有效
发明人： 弗兰克·奥柏里斯特;奥利弗·奥柏里斯特;马丁·格拉茨 -专利权人：奥柏里斯特科技有限公司
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H01M50/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池系统，尤其是用于飞行器的电池系统，该电池系统具有封闭气密的壳体(10)和由多个电池单元(21)形成的电池组(20)，多个电池单元(21)通过接触板(22)电连接和机械连接在一起。其中，壳体(10)可连接至用于在壳体(10)内产生负压的真空泵(33)并且壳体(10)内存在负压，且其中壳体(10)的至少一个壳体侧壁(11)具有足够的柔性，使得壳体侧壁(11)通过壳体(10)内存在的负压紧绷到电池组(20)上。本发明还涉及一种具有这种电池系统的交通工具，尤其是一种具有这种电池系统的至少部分电动化的飞行器。
电池系统

[发明专利]容积式机器及其操作方法、螺旋件、车辆空调系统和车辆-CN201810194360.8有效
发明人： 弗兰克·奥柏里斯特;克里斯蒂安·施梅尔兹勒;克里斯蒂安·布施 -专利权人： OET股份有限公司
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本发明涉及根据螺旋原理的容积式机器，确切地说，涡旋式压缩机(10)，其具有包括高压腔室(40)的高压区(47)、低压腔室(30)和绕动的容积式螺旋件(31)，所述绕动的容积式螺旋件(31)通过使得压缩腔室(65a、65b、65c、65d、65e)形成于所述容积式螺旋件(31)与所述对应螺旋件(32)之间以便容纳工作介质的方式啮合到对应螺旋件(32)中，所述低压腔室(30)与所述容积式螺旋件(31)之间设有对应压力腔室(50)。根据本发明，所述容积式螺旋件(31)具有至少两个通道(60、61)，所述至少两个通道(60、61)至少临时产生所述对应压力腔室(50)与所述压缩腔室(65a、65b、65c、65d、65e)中的至少一个之间的流体连接，其中第一通道(60)基本上设于所述容积式螺旋件(31)的中心区段(38)中，且至少一个第二通道(61)设于所述容积式螺旋件(31)的起始区(37)中。
容积机器及其操作方法螺旋车辆空调系统

[发明专利]根据螺旋原理的容积式机器、操作容积式机器的方法、车辆空调系统以及车辆-CN201810447978.0有效
发明人： 弗兰克·奥柏里斯特;克里斯蒂安·施梅尔兹勒;克里斯蒂安·布施 -专利权人： OET股份有限公司
申请日： 2018-05-11 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种根据螺旋原理的容积式机器，尤其是涡旋式压缩机(10)，其具有：包括高压腔室(40)的高压区(47)、低压腔室(30)和接合反螺旋件(32)的轨道容积式螺旋件(31)，从而在容积式螺旋件(31)和反螺旋件(32)之间形成压缩腔室(65a，65b，65c，65d)以接纳工作介质，其中在低压腔室(30)和容积式螺旋(31)之间形成反压腔室(50)。根据本发明，容积式螺旋(31)仅具有一个通道(60)，所述通道在反压腔室与压缩腔室(65a，65b，65c，65d)中的至少一个之间至少临时产生流体连接，其中所述通道(60)形成在所述容积式螺旋(31)的这样一部分中：其中在所述容积式机器的激活状态下，所述通道(60)在达到相对压缩腔室容积的85％至100％，尤其是90％‑100％，尤其是95％时打开，并且在打开之后，至容积式螺旋(31)的大约120°‑360°，尤其是255°‑315°，尤其是270°的旋转角度的后续旋转期间保持打开。
根据螺旋原理容积机器操作方法车辆空调系统以及

[发明专利]发电机组-CN202110234905.5在审
发明人： 弗兰克·奥柏里斯特;奥利弗·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特科技有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种发电机组，尤其用于混合动力车辆的发电机组，发电机组包括：‑双缸活塞式发动机，双缸活塞式发动机具有两个活塞和两个反向的曲轴(3、4)，活塞串联地在两个汽缸(1、2)中引导，曲轴通过连杆与活塞连接，‑至少一个发电机(5)，发电机能与第一曲轴(3)同向地且与第二曲轴(4)反向地转动，‑包括阀凸轮(7)的凸轮轴(6)，阀凸轮与控制阀(8)有效连接。本发明的特征在于，设有飞轮质量元件(21)和平衡凸轮轴(10)，飞轮质量元件布置在第二曲轴(4)上或飞轮质量平衡轴上，其中，平衡凸轮轴(10)包括至少一个平衡凸轮元件(11)，至少一个平衡凸轮元件与线性引导的平衡质量块(13)有效连接。
发电机组

[发明专利]发电机组-CN201780007608.9有效
发明人： 弗兰克·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特技术有限公司
申请日： 2017-02-06 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： F02F1/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种具有双缸活塞式发动机(1)的发电机组，特别是混合动力交通工具的发电机组，该双缸活塞式发动机具有曲轴箱(10)，两个相反运行的曲轴(11、12)布置在该曲轴箱中，这些曲轴通过连杆(13)与活塞(18、19)连接，这些活塞在两个汽缸(21、22)中以串联布置运行，其中至少一个曲轴(11、12)与发电机(41、42)驱动地连接，并且其中活塞式发动机(1)具有与曲轴箱(10)连接的汽缸头(20)，其中活塞式发动机(1)具有在底部的凸轮轴(30)，并且汽缸头(20)可以以至少两个、特别是彼此旋转180°的位置与曲轴箱(10)连接。此外，本发明还涉及具有这种发电机组的交通工具。
发电机组

[发明专利]混合动力车辆和发电机组-CN201580072276.3有效
发明人：弗朗兹·莱姆伯克;弗兰克·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特科技有限公司
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明涉及一种多轨客运机动车辆，尤其是混合动力车辆，所述多轨客运机动车辆包括发电机组(20)、电池(25)和至少一个电动机(24)，所述发电机组包括至少一个可以通过往复式活塞发动机驱动的发电机。其中往复式活塞发动机、发电机和电动机(24)可机械的与至少一个用于驱动所述车辆的驱动轮相耦合，并串联连接以便驱动所述车辆。发电机组(20)，由往复式活塞发动机和发电机组成，具有在车辆纵向方向上延伸的深度和横向相对于车辆纵向方向的方向上延伸的宽度，其中所述宽度其总量最大为750mm，尤其最大为700mm，尤其最大为660mm，尤其最大为640mm；和深度最大为310mm，尤其最大为280mm；尤其最大为260mm，尤其最大为250mm。
混合动力车辆发电机组

[发明专利]发电机组-CN201811123391.0有效
发明人： 弗兰克·奥柏里斯特;今野横雄;奥利弗·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特科技有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种发电机组，尤其是用于混合动力车辆的发电机组，包括：双缸活塞式发动机，其具有两个活塞和两个反向的曲轴，所述活塞在以前后直排布置结构的两个缸体中引导，所述曲轴与活塞通过连杆连接；发电机，所述发电机相对于第一曲轴同步并且相对于第二曲轴反向可旋转；以及平衡轴，所述平衡轴相对于第二曲轴同步并且相对于第一曲轴反向可旋转，其中发电机通过第一牵引机构直接与第一曲轴并且平衡轴通过第二牵引机构直接与第二曲轴驱动连接，并且其中平衡轴和/或第二曲轴带有平衡质元。此外本发明涉及一种车辆、尤其是混合动力车辆，其包括这样的发电机组。
发电机组

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