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- [发明专利]用于动力单元的毂-毂连接-CN201980068089.6有效
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弗兰克·奥柏里斯特;奥利弗·奥柏里斯特
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奥柏里斯特科技有限公司
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2019-10-09
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2023-10-13
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F02B63/04
- 本发明涉及一种动力单元，特别是用于混合动力车辆的动力单元，所述动力单元具有往复式活塞发动机和具有至少一个可与所述往复式活塞发动机驱动连接的发电机(40)，其中，所述往复式活塞发动机具有至少两个活塞(44)和两个通过连杆(31)与所述活塞(44)连接的、反向旋转的曲轴(22)，所述活塞(44)在至少两个串联布置中的气缸(29)中被引导，所述曲轴(22)被机械地同相地耦联。所述往复式活塞发动机包括带有第一连接装置的毂‑毂连接，所述第一连接装置连接第一毂和第二毂，其中，在所述第一毂和所述第二毂之间的角度位置在组装期间是能够无级调节的。所述毂‑毂连接具有连接盘(10)形式的第二连接装置，所述连接盘具有支承面(12)，所述第一毂和所述第二毂分别抵靠在所述支承面上。此外，所述第二连接装置具有基体，所述基体具有嵌入其中的硬质材料元件，特别是金刚石碎片，所述硬质材料元件被布置在所述支承面(12)中。此外，本发明涉及一种具有动力单元的车辆，特别是混合动力车辆。
- 用于动力单元连接
- [发明专利]发电机组-CN202110234905.5在审
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弗兰克·奥柏里斯特;奥利弗·奥柏里斯特
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奥柏里斯特科技有限公司
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2021-03-03
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2021-09-07
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F02B63/04
- 本发明涉及一种发电机组，尤其用于混合动力车辆的发电机组，发电机组包括：‑双缸活塞式发动机，双缸活塞式发动机具有两个活塞和两个反向的曲轴(3、4)，活塞串联地在两个汽缸(1、2)中引导，曲轴通过连杆与活塞连接，‑至少一个发电机(5)，发电机能与第一曲轴(3)同向地且与第二曲轴(4)反向地转动，‑包括阀凸轮(7)的凸轮轴(6)，阀凸轮与控制阀(8)有效连接。本发明的特征在于，设有飞轮质量元件(21)和平衡凸轮轴(10)，飞轮质量元件布置在第二曲轴(4)上或飞轮质量平衡轴上，其中，平衡凸轮轴(10)包括至少一个平衡凸轮元件(11)，至少一个平衡凸轮元件与线性引导的平衡质量块(13)有效连接。
- 发电机组
- [发明专利]混合动力车辆和发电机组-CN201580072276.3有效
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弗朗兹·莱姆伯克;弗兰克·奥柏里斯特
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奥柏里斯特科技有限公司
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2015-11-02
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2021-07-16
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B60K6/26
- 本发明涉及一种多轨客运机动车辆，尤其是混合动力车辆，所述多轨客运机动车辆包括发电机组(20)、电池(25)和至少一个电动机(24)，所述发电机组包括至少一个可以通过往复式活塞发动机驱动的发电机。其中往复式活塞发动机、发电机和电动机(24)可机械的与至少一个用于驱动所述车辆的驱动轮相耦合，并串联连接以便驱动所述车辆。发电机组(20)，由往复式活塞发动机和发电机组成，具有在车辆纵向方向上延伸的深度和横向相对于车辆纵向方向的方向上延伸的宽度，其中所述宽度其总量最大为750mm，尤其最大为700mm，尤其最大为660mm，尤其最大为640mm；和深度最大为310mm，尤其最大为280mm；尤其最大为260mm，尤其最大为250mm。
- 混合动力车辆发电机组
- [发明专利]发电机组-CN201811123391.0有效
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弗兰克·奥柏里斯特;今野横雄;奥利弗·奥柏里斯特
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奥柏里斯特科技有限公司
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2018-09-26
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2021-02-09
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F02B63/04
- 本发明涉及一种发电机组，尤其是用于混合动力车辆的发电机组，包括：双缸活塞式发动机，其具有两个活塞和两个反向的曲轴，所述活塞在以前后直排布置结构的两个缸体中引导，所述曲轴与活塞通过连杆连接；发电机，所述发电机相对于第一曲轴同步并且相对于第二曲轴反向可旋转；以及平衡轴，所述平衡轴相对于第二曲轴同步并且相对于第一曲轴反向可旋转，其中发电机通过第一牵引机构直接与第一曲轴并且平衡轴通过第二牵引机构直接与第二曲轴驱动连接，并且其中平衡轴和/或第二曲轴带有平衡质元。此外本发明涉及一种车辆、尤其是混合动力车辆，其包括这样的发电机组。
- 发电机组
- [发明专利]电力单元-CN201580068283.6有效
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弗朗兹·莱姆伯克;弗兰克·奥柏里斯特
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奥柏里斯特科技有限公司
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2015-09-28
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2019-05-28
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B60K6/24
- 本发明涉及一种电力单元，尤其用于混合动力车辆，该电力单元具有两气缸往复式活塞引擎，两‑气缸往复式活塞引擎包括在以串列式布置的两个汽缸(1、2)中引导的两个活塞(3、4)和通过连杆(5、6)连接到活塞(3、4)的两个反向旋转曲轴(7、8)，且所述电力单元具有交流发电机(11)，该交流发电机(11)能够相对于第一曲轴(7)以相对的方向旋转且相对于第二曲轴(8)以相同的方向旋转。本发明的特点在于，该交流发电机(11)经由牵引装置与至少所述第一曲轴(7)成驱动啮合，且包括平衡块(13)，其中所述第一曲轴(7)经由定时链条(18)或定时带连接到承载另一平衡物(14)的平衡轴杆(12)。本发明还涉及一种具有此电力单元的车辆，尤其是混合动力车辆。
- 电力单元
- [发明专利]电池系统-CN201580052251.7在审
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弗兰克·奥柏里斯特;马丁·格拉茨;乔基姆·乔治·罗特
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奥柏里斯特科技有限公司
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2015-09-22
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2017-08-18
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H01M2/10
- 本发明涉及一种电池系统(10)，特别用于混合动力驱动器，具有外壳(11)，所述外壳(11)具有流体连接器部分(12)、能量存储部分(13)和电气/电子部分(14)，其中所述能量存储部分(13)具有流可以通过其的至少两个冷却元件(15)，以及至少一个单元模块(16)，所述单元模块(16)总是由多个电池单元(17)形成，所述电池单元(17)通过接触板(15)电连接和机械连接，并且其中所述单元模块(16)被布置在两个冷却元件(15)之间。本发明特点在于所述能量存储部分(13)被布置在所述流体连接器部分(12)与所述电气/电子部分(14)之间，且具有对应于所述外壳(11)总内部体积至少0.5倍的立方体体积。
- 电池系统
- [发明专利]具有冷却设备的电池系统-CN201580052291.1在审
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弗兰克·奥柏里斯特;马丁·格拉茨;乔基姆·乔治·罗特
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奥柏里斯特科技有限公司
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2015-09-22
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2017-08-01
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H01M2/10
- 本发明涉及一种电池系统(10)，特别用于混合动力驱动器，包括外壳(11)、布置在外壳(11)内部的多个电池单元(22)和冷却元件(30)，其中流体连接(31)以及至少一个电连接(21)布置在所述外壳(11)上，所述电连接以电方式联接到所述电池单元(22)，且其中所述流体连接(31)包括至少一个冷却剂入口(32)和至少一个冷却剂出口(33)，每个所述流体连接(31)以流体方式连接到所述冷却元件(30)。本发明其特征在于所述外壳(11)包括管状主体(12)，所述管状主体(12)在其每个相对端面通过闭合盖(13，14)以流体密封的方式密封，其中所述电连接(21)布置在第一闭合盖(13)上，且所述流体连接(31)布置在第二闭合盖(14)上。本发明还涉及包括这种电池系统的机动交通工具。
- 具有冷却设备电池系统
- [发明专利]用于电池的热交换器-CN201580052268.2在审
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弗兰克·奥柏里斯特;马丁·格拉茨;乔基姆·乔治·罗特;彼得·吉泽
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奥柏里斯特科技有限公司
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2015-09-22
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2017-07-04
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F28F3/12
- 本发明涉及一种用于电池的热交换器，特别用于混合动力驱动器，具有用于热交换介质热传递和热去除的连接部(11，11a，11b)，并具有框架(12)，所述框架(12)在两侧与膜壁(13)连接，以形成介质可以通过的袋状物(10)，其中所述框架(12)包括流引导元件。本发明特点在于所述框架(12)包括分离板(14)，所述分离板(14)具有两个平行的侧表面(15)，其中所述分离板(14)将所述袋状物(10)分为第一腔室(16a)和第二腔室(16b)，所述第一腔室(16a)和第二腔室(16b)通过侧表面(15)和相应的膜壁(13)以流体密封的方式限定，其中在每个侧表面(15)中形成由平行流通道(25)组成的相应的通道区域(20)，通道区域的流入侧经由分配器通道(17)流体连接到相应的连接部(11，11a，11b)，并且通道区域的流出侧经由收集通道(18)流体连接到相应的连接部(11，11a，11b)。本发明还涉及具有至少一个热交换器的电池、具有一个这种电池的交通工具、以及用于热交换器的制造方法。
- 用于电池热交换器
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