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[发明专利]用于动力单元的毂-毂连接-CN201980068089.6有效
发明人：弗兰克·奥柏里斯特;奥利弗·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特科技有限公司
申请日： 2019-10-09 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力单元，特别是用于混合动力车辆的动力单元，所述动力单元具有往复式活塞发动机和具有至少一个可与所述往复式活塞发动机驱动连接的发电机(40)，其中，所述往复式活塞发动机具有至少两个活塞(44)和两个通过连杆(31)与所述活塞(44)连接的、反向旋转的曲轴(22)，所述活塞(44)在至少两个串联布置中的气缸(29)中被引导，所述曲轴(22)被机械地同相地耦联。所述往复式活塞发动机包括带有第一连接装置的毂‑毂连接，所述第一连接装置连接第一毂和第二毂，其中，在所述第一毂和所述第二毂之间的角度位置在组装期间是能够无级调节的。所述毂‑毂连接具有连接盘(10)形式的第二连接装置，所述连接盘具有支承面(12)，所述第一毂和所述第二毂分别抵靠在所述支承面上。此外，所述第二连接装置具有基体，所述基体具有嵌入其中的硬质材料元件，特别是金刚石碎片，所述硬质材料元件被布置在所述支承面(12)中。此外，本发明涉及一种具有动力单元的车辆，特别是混合动力车辆。
用于动力单元连接

[发明专利]电池系统-CN201880010517.5有效
发明人：弗兰克·奥柏里斯特;奥利弗·奥柏里斯特;马丁·格拉茨 -专利权人：奥柏里斯特科技有限公司
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： H01M50/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池系统，尤其是用于飞行器的电池系统，该电池系统具有封闭气密的壳体(10)和由多个电池单元(21)形成的电池组(20)，多个电池单元(21)通过接触板(22)电连接和机械连接在一起。其中，壳体(10)可连接至用于在壳体(10)内产生负压的真空泵(33)并且壳体(10)内存在负压，且其中壳体(10)的至少一个壳体侧壁(11)具有足够的柔性，使得壳体侧壁(11)通过壳体(10)内存在的负压紧绷到电池组(20)上。本发明还涉及一种具有这种电池系统的交通工具，尤其是一种具有这种电池系统的至少部分电动化的飞行器。
电池系统

[发明专利]发电机组-CN202110234905.5在审
发明人：弗兰克·奥柏里斯特;奥利弗·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特科技有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种发电机组，尤其用于混合动力车辆的发电机组，发电机组包括：‑双缸活塞式发动机，双缸活塞式发动机具有两个活塞和两个反向的曲轴(3、4)，活塞串联地在两个汽缸(1、2)中引导，曲轴通过连杆与活塞连接，‑至少一个发电机(5)，发电机能与第一曲轴(3)同向地且与第二曲轴(4)反向地转动，‑包括阀凸轮(7)的凸轮轴(6)，阀凸轮与控制阀(8)有效连接。本发明的特征在于，设有飞轮质量元件(21)和平衡凸轮轴(10)，飞轮质量元件布置在第二曲轴(4)上或飞轮质量平衡轴上，其中，平衡凸轮轴(10)包括至少一个平衡凸轮元件(11)，至少一个平衡凸轮元件与线性引导的平衡质量块(13)有效连接。
发电机组

[发明专利]发电机组-CN201811123391.0有效
发明人：弗兰克·奥柏里斯特;今野横雄;奥利弗·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特科技有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种发电机组，尤其是用于混合动力车辆的发电机组，包括：双缸活塞式发动机，其具有两个活塞和两个反向的曲轴，所述活塞在以前后直排布置结构的两个缸体中引导，所述曲轴与活塞通过连杆连接；发电机，所述发电机相对于第一曲轴同步并且相对于第二曲轴反向可旋转；以及平衡轴，所述平衡轴相对于第二曲轴同步并且相对于第一曲轴反向可旋转，其中发电机通过第一牵引机构直接与第一曲轴并且平衡轴通过第二牵引机构直接与第二曲轴驱动连接，并且其中平衡轴和/或第二曲轴带有平衡质元。此外本发明涉及一种车辆、尤其是混合动力车辆，其包括这样的发电机组。
发电机组

[发明专利]从冷却剂流体中分离流体，特别是润滑剂的分离器装置-CN201780024008.3有效
发明人： 奥利弗·奥柏里斯特;弗兰克·奥柏里斯特;彼得·吉泽 -专利权人：欧伊特股份有限公司
申请日： 2017-04-19 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： F04C28/24 文献下载
摘要：本发明涉及用于从冷却剂流体中分离流体，特别是润滑剂的分离器装置，该分离器装置包括：分离气缸(6、60)，其具有包含用于冷却剂流体的至少一个入口(4、40)的入口区域(5)和在轴向方向上与该入口区域间隔开的用于经分离的流体的出口区域(3)；以及同轴布置在分离气缸(6、60)中的分离管(7)，该分离管至少在分离气缸(6、60)的入口区域(5)上延伸，使得分离管(7)在入口区域(5)中在径向方向上与分离气缸(6、60)间隔开，其特征在于布置在入口区域(5)中的弹簧加载的闭锁元件(8、80)，该闭锁元件被构造用于自动调节流经至少一个入口(4、40)的冷却剂流体的体积流的流速。
冷却剂流体分离特别是润滑剂分离器装置

[实用新型]发电机组和车辆-CN201821568889.3有效
发明人：弗兰克·奥柏里斯特;今野横雄;奥利弗·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特科技有限公司
申请日： 2018-09-26 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F02B63/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种发电机组，尤其是用于混合动力车辆的发电机组，包括：双缸活塞式发动机，其具有两个活塞和两个反向的曲轴，所述活塞在以前后直排布置结构的两个缸体中引导，所述曲轴与活塞通过连杆连接；发电机，所述发电机相对于第一曲轴同步并且相对于第二曲轴反向可旋转；以及平衡轴，所述平衡轴相对于第二曲轴同步并且相对于第一曲轴反向可旋转，其中发电机通过第一牵引机构直接与第一曲轴并且平衡轴通过第二牵引机构直接与第二曲轴驱动连接，并且其中平衡轴和/或第二曲轴带有平衡质元。此外本实用新型涉及一种车辆、尤其是混合动力车辆，其包括这样的发电机组。
曲轴平衡轴发电机组活塞发电机混合动力车辆本实用新型牵引机构可旋转活塞式发动机布置结构连杆连接曲轴驱动缸体双缸直排平衡

[发明专利]涡旋式压缩机以及具有涡旋式压缩机的CO2车辆空调系统-CN201410216842.0有效
发明人：弗兰克·奥柏里斯特;奥利弗·奥柏里斯特;克里斯蒂安·施迈兹勒;克里斯蒂安·布希 -专利权人：欧柏里斯特机电有限公司
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2018-03-16 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于CO2车辆空调系统的涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机具有机械驱动装置，该机械驱动装置通过驱动轴连接到偏心支承件。可移动的排量螺旋件被可旋转地连接到该偏心支承件并且接合到配对螺旋件中，从而使得在该排量螺旋件与该配对螺旋件之间形成多个径向向内行进的室以便压缩制冷剂并且将该制冷剂排入压力室。其中该配对螺旋件在轴向方向上相对该排量螺旋件能够以交替的方式移动，其中在该配对螺旋件与该排量螺旋件之间安排了至少一个弹簧，该至少一个弹簧用于对该配对螺旋件施加轴向释放力，且至少一个活塞接合在该配对螺旋件上以便邻近该压力室在偏心位置中对该配对螺旋件施加轴向关闭力。
涡旋式压缩机以及具有 co sub 车辆空调系统

[发明专利]涡旋式压缩机以及具有涡旋式压缩机的CO2车辆空调系统-CN201410216902.9有效
发明人：弗兰克·奥柏里斯特;奥利弗·奥柏里斯特;克里斯蒂安·施迈兹勒;克里斯蒂安·布希 -专利权人：欧柏里斯特机电有限公司
申请日： 2014-05-21 - 公布日： 2018-03-02 - 主分类号： F04C18/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于CO2车辆空调系统的涡旋式压缩机，该涡旋式压缩机具有一个可移动的排量螺旋件(13)，该排量螺旋件被可旋转地连接到一个偏心支承件(12)上并且接合到一个配对螺旋件(14)中，从而使得在该排量螺旋件(13)的绕线与该配对螺旋件(14)的绕线之间形成多个径向向内行进的室以便压缩制冷剂并且将所述制冷剂排入一个压力室(15)，其中该排量螺旋件(13)被安排在吸入侧并且该配对螺旋件(14)被安排在高压侧。所述涡旋式压缩机的特征在于，该偏心支承件(12)被安排在该排量螺旋件(13)与该配对螺旋件(14)之间的排量室中并且具有一个支承衬套(26)，该支承衬套与该排量螺旋件(13)一体地形成，并且该支承衬套的底座(54)与该排量螺旋件(13)的绕线的正面对齐。
涡旋式压缩机以及具有 co sub 车辆空调系统

[发明专利]电池组-CN201310659595.7有效
发明人：弗兰克·奥柏里斯特;马丁·格拉茨;彼得·吉斯;奥利弗·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特动力系统有限公司
申请日： 2013-12-09 - 公布日： 2014-09-24 - 主分类号： H01M2/20 文献下载
摘要：电池组（1）具有彼此并排地安排在多个行中的棒状电池（7），并且这些棒状电池的多个端侧的电触点分别通过一个共用的接触板（15）而彼此并联且串联地电连接。为了实现有效的冷却，一个平坦的热交换套（19）邻接这些接触板（15）处，一种热传递媒介流过该热交换套。此热交换套是由具有一个电绝缘外层的一个多层薄片组成。
电池组

[发明专利]热交换器安排-CN201310659175.9有效
发明人：弗兰克·奥柏里斯特;马丁·格拉茨;彼得·吉斯;奥利弗·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特动力系统有限公司
申请日： 2013-12-09 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： H01M10/625 文献下载
摘要：对于一个有待控制温度的技术对象，尤其一个电动汽车驱动器的一个电池组，提供一种热交换器安排，该热交换器安排的热交换器采用一个热交换套（1）的形式，该热交换套具有一个流入通道和一个流出通道，并且该交换套与温度控制的对象的多个内表面进行导热接触。该热交换套（1）借助于彼此堆叠地安排的两个薄片的边缘焊接而以一种简单的方式制成。借助于一个压力套（34）可以将所述热交换套安装在一个热交换器安排的一个狭窄间隙空间中，并且可以有效地将热量传递到相邻的壁，该压力套同样由薄片材料形成并且填充一种可压缩媒介。
热交换器安排

[发明专利]温控电池-CN201180055128.2有效
发明人：弗兰克·奥柏里斯特;克里斯蒂安·布希;奥利弗·奥柏里斯特 -专利权人：奥柏里斯特动力系统有限公司
申请日： 2011-09-13 - 公布日： 2013-12-11 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：特别有意作为车辆驱动的能源的温控电池具有很多扁平电池单元（17），这些电池单元电气地互联并且被相互平行组合并分布在一个绝热的电池外壳（3）中的若干个电池室（9-12）内以形成多个单元包（16）。在这些电池单元之间安排了多个隔板（18）。一个可流动的、与这些电池单元（17）相接触的第一热传递介质被封闭在该电池外壳（3）内。该第一热传递介质通过封闭在该电池外壳（3）内的热传递表面（22、23）与一个封闭在一个通道系统（22、23）内的第二热传递介质交换热量。所述通道系统（22、23）具有一个供电线和一个从该电池引出的放电线，用于该电池外的热量的温控交换。对于在这些电池单元（17）处的强制对流，至少一个泵（21）被封闭在该电池外壳（3）内。所述泵具有一条到供电和出口侧上的第一热传递介质上的流连接。由于这些电池单元（17）的实质性地改善的和均匀的冷却，该电池可以被加载特别高的负荷。
温控电池

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