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[实用新型]一种同规格双电池并联输出控制系统-CN202223547884.1有效
发明人：朱广志;姜朋昌;吴海啸 -专利权人：南京奥联新能源有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种同规格双电池并联输出控制系统，包括同规格的电池1及电池2；双路充放回路MOS模块，电池1的输出端连接至充电1MOS的输入端，充电1MOS的输出端连接至放电1MOS的输入端，电池2的输出端连接至充电2MOS的输入端，充电2MOS的输出端连接至放电2MOS的输入端；通讯模块输出端与电池1及电池2的通讯接口均连接；主控模块通讯引脚连接至通讯模块的输入端，采用双路充放回路MOS实现双电池的各自充放电操作，主控模块能够依据相应的充放电要求独立实现放电MOS或充电MOS的导通操作，整体电流输出控制系统成本低、安全可靠、硬件控制简单、通讯过程不冲突，增加了电池系统的容量，充放电分布式一体化设计也实现了电池电压相近时能够增加输出功率。
一种规格电池并联输出控制系统

[实用新型]一种防电源脉冲电压保护系统-CN202223547493.X有效
发明人： 姜朋昌;杜林;吴海啸;朱广志;仲益 -专利权人：南京奥联新能源有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H02H7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防电源脉冲电压保护系统，保护系统设置于电压保护板上，包括TVS二极管，一端与电源正极连通，另一端与温控开关连通；地接电阻，与TVS二极管串联，同时与地连通；功率三极管，功率三极管基极与温控开关另一端连通，发射极与电源负极连通，过压时能够吸收多余的能量，当温度过高时自动断开，电压恢复时，电路又能正常使用，具备过压保护、过温保护的功能，当高于规定的电压时进行吸收电源脉冲电压的操作，起到保护电子元器件的作用，实现了宽电压的输入。
一种电源脉冲电压保护系统

[发明专利]电动车换电系统诊断方法-CN202010862917.8有效
发明人：徐小兵;姜朋昌;吴海啸;彭京旗;张涌 -专利权人：南京奥联新能源有限公司;南京南汽专用车有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车换电系统诊断方法，其包括：当判断整车电池系统已经进行更换，VCU进入换电工作模式；VCU和BMS监测整车和电池系统绝缘阻值，并与上次掉电前整车和电池系统绝缘阻值做比较；判断整车和电池系统绝缘阻值的差值是否在预设的阈值内；若电池系统绝缘阻值的差值在预设的阈值范围外，则BMS将故障信息上报给VCU；若整车系统绝缘阻值的差值在预设的阈值范围外，则禁止车辆上电，车辆进入故障模式；否则，VCU允许车辆正常运行，车辆进入正常的运行程序。本发明的电动车换电系统诊断方法，通过程序冗余判断来及时诊断发现换电系统可能存在虚接、漏电等问题，可以减少硬件的过设计，降低整车换电系统的成本。
电动车系统诊断方法

[发明专利]电动车巡航控制方法-CN202010862928.6在审
发明人：吴海啸;姜朋昌;彭京旗;马勇;张涌 -专利权人：南京奥联新能源有限公司;南京南汽专用车有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车巡航控制方法，其通过不同的情况，定义了七种巡航模式，当电动车处于第一巡航模式、第二巡航模式和第三巡航模式时，通过PID调节巡航扭矩；当电动车处于第三巡航模式、第四巡航模式、第五巡航模式、第六巡航模式和第七巡航模式时，执行油门开度扭矩。本发明的一种电动车巡航控制方法，通过设定不同的巡航模式，以及特定的巡航模式输出，使得自适应车辆在巡航状态下的驾驶逻辑性更加完善，通过PID调节计算得到的巡航扭矩，能够让驾驶者的操控更加稳定、平滑。
电动车巡航控制方法

[发明专利]永磁同步电机参数辨识和无位置传感器控制方法及系统-CN201910529606.7有效
发明人：吴海啸;姜朋昌;崔波亮;吴旭东 -专利权人：南京奇智控制技术有限公司
申请日： 2019-06-19 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： H02P21/00 文献下载
摘要：本发明公开一种永磁同步电机参数辨识和无位置传感器控制方法及系统，涉及永磁同步电机控制技术领域。本发明将永磁同步电机离线参数辨识与无位置传感器控制结合，采用基于定子三相电流的电机参数辨识和基于模型参考自适应的永磁同步电机无位置传感器控制方法，设计过程简单，系统通用性强。所述电机参数辨识通过控制逆变器开通关断，采集电流信号，计算定子电阻Rs、直轴电感Ld、交轴电感Lq和永磁磁链Ψf。本发明的技术方案可以实现永磁同步电机参数辨识与无位置传感器运行的自动化流程，适用于不同参数的永磁同步电机控制，从而提高了系统的通用性与可靠性，且降低了控制系统的成本。
永磁同步电机参数辨识位置传感器控制方法系统

[实用新型]模拟单体电池发热的装置-CN202020070702.8有效
发明人：张涌;张福明;吴海啸;姜朋昌 -专利权人：南京泰亿创电子控制技术有限公司
申请日： 2020-01-13 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种模拟单体电池发热的装置，其包括加热元件、开关继电器、可调电源和控制设备；所述加热元件通过开关继电器连接于可调电源，所述控制设备与所述开关继电器电性连接。本实用新型的模拟单体电池发热的装置，不仅可以模拟真实单体电池的生热情况，而且避免了每次都要用真实的电池来做实验所花的代价，节约了成本，且不存在电池漏液爆炸等危险情况，保证了人身安全。
模拟单体电池发热装置

[发明专利]一种基于数据驱动的动力电池故障诊断方法及系统-CN202010616251.8在审
发明人：张涌;黄林雄;张煜;吕立亚;赵奉奎;李冰林;吴海啸;姜朋昌 -专利权人：南京林业大学
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： G01R31/392 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于数据驱动的动力电池故障诊断方法及预警系统，包括：步骤1，在各种工况及动力电池各种状态下采集动力电池的性能参数，包括动力电池的容量、电压、内阻、功率等；步骤2，将采集到的数据进行清洗；步骤3，根据清洗后的数据对动力电池的荷电状态SOC、健康状态SOH进行计算；步骤4，根据实际驾驶经验及汽车安全性制定故障等级；步骤5，将上述步骤2、3、4得出的数据制作成数据集；步骤6，将训练集放入梯度提升回归树模型中，对其进行迭代训练；步骤7，将测试集放入模型中，评估模型的准确度，根据准确度调整模型参数。本发明能够实现动力电池故障准确预测，并对故障进行预警，大大提升电动汽车的安全性。
一种基于数据驱动动力电池故障诊断方法系统

[实用新型]电池模块温度调节结构-CN201922399131.2有效
发明人：张涌;张福明;吴海啸;姜朋昌 -专利权人：南京泰亿创电子控制技术有限公司
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2020-07-31 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池模块温度调节结构，其包括导热片、热管和箱体；所述电池模块包括至少两个电池电芯，在电池电芯之间插设导热片；所述热管的蒸发段贴在导热片上，所述热管的冷端浸泡在箱体内的液体中。本实用新型的电池模块温度调节结构通过热管可以有效地将电池模块的电池电芯间的热量导出，与传统的液冷方式相比，有利于降低电池电芯的温差，保证了电池的均温，且考虑了冬季电池低温加热问题，可以同时加热或冷却电池模块，能有效延长电池使用寿命。
电池模块温度调节结构

[实用新型]一种自动紧急制动系统-CN201921358901.2有效
发明人：张涌;黄林雄;吴海啸;姜朋昌 -专利权人：南京林业大学
申请日： 2019-08-21 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自动紧急制动系统，包括主控电路、电磁阀组、蓄能器、压力传感器和电机泵，所述主控电路的信号接收、采集端分别与汽车中央控制器和系统的压力传感器相连接，所述主控电路的控制输出端与电磁阀组相连接，所述电磁阀组由并联的第一电磁阀和第二电磁阀组成，所述第一电磁阀与蓄能器和电机泵相连接，并且所述第一电磁阀、第二电磁阀设置于制动主缸与制动系之间的制动回路中。本实用新型提出的系统实现方式具有较高的可靠性，是通过外界压力装置产生的压力模拟驾驶员踩制动踏板时产生的制动压力，从而驱动汽车制动系统工作的；本系统能够做到快速响应，制动效果不受车速限制；本系统工作原理与结构简单，容易实现。
一种自动紧急制动系统

[实用新型]一种纯电动汽车的电子电气系统-CN201920111624.9有效
发明人：张涌;吴海啸;姜朋昌;闵永军;王群 -专利权人：南京林业大学
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2019-10-01 - 主分类号： B60T13/46 文献下载
摘要：本实用新型公开一种纯电动汽车的电子电气系统，包括：整车集成控制子系统、动力子系统、辅助子系统和传输网络；传输网络包括低速网络和高速网络，整车集成控制子系统通过高速网络与动力子系统连接，整车集成控制子系统通过低速网络与辅助子系统连接；动力子系统包括：配电模块、电机模块和电池模块；整车集成控制子系统用于通过高速网络集中控制动力子系统中的各个模块的运行；辅助子系统包括：转向模块、压缩机电机模块、PTC加热模块和刹车泵模块；整车集成控制子系统用于通过低速网络集中控制辅助子系统中的各个模块的运行。本实用新型的系统是一种集中控制式就近驱动的系统，可以降低纯电动汽车的控制成本，提高控制的可靠性。
控制子系统整车集成动力子系统辅助子系统纯电动汽车低速网络高速网络电子电气系统本实用新型传输网络集中控制集中控制式压缩机电机电池模块电机模块配电模块转向模块刹车泵驱动

[发明专利]AMT控制系统选换挡执行机构的上电自检方法-CN201710175430.0有效
发明人：吴海啸;姜朋昌;崔波亮;张涌;张广辉 -专利权人：南京奥联新能源有限公司
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种AMT控制系统选换挡执行机构的上电自检方法，本方法在整车上电后，通过对换挡位置传感器故障检测，换挡电机和选档电机的通电，并根据其电流的大小以及拨叉位置的变化，判断自检是否通过，当自检通过和自检未通过时，均进行提示，自检未通过或自检完成后停止电机占空比输出，由此完成了对AMT自动变速器选换挡执行机构的上电自检，保证了系统的安全。
amt 控制系统换挡执行机构自检方法

[发明专利]一种非侵入式电力线采集装置-CN201910435034.6在审
发明人：吴海啸;陈玉峰;姜朋昌;张涌 -专利权人：南京奥联新能源有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： G01R19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种非侵入式电力线采集装置，属于测量电变量的技术领域。非侵入式电力线采集装置包括：卡扣式电压感应单元、卡扣式电流感应单元、温度感应单元、测量单元、运算单元、通信单元，将被测电力线卡合在感应单元闭合时形成的腔体内以采集电压信号和电流信号，能够在无需协调断电且不破坏原有线缆绝缘结构的情形下采集数据，省去了传统方案针对每一分支回路都要加装电流互感器、采集器、通信模块等设备的麻烦，安装便捷、维护替换方便、降低成本。
电力线采集装置非侵入式卡扣式采集电压信号电流感应单元电压感应单元温度感应单元测量电变量电流互感器采集数据测量单元电流信号分支回路感应单元绝缘结构通信单元通信模块运算单元闭合时采集器加装卡合线缆断电替换体内协调维护

[发明专利]用于纯电动车的自动防溜车方法-CN201710192920.1有效
发明人：吴海啸;姜朋昌;朱广志;崔波亮;张涌 -专利权人：南京奥联新能源有限公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于纯电动车的自动防溜车方法，其中，本发明通过判断驾驶座位上是否有人，电机是否被供电，手刹是否被拉紧，纯电动车辆停泊的位置是否有坡度，且电机是否有转速；并且在驾驶座位没有人，电机被供电，手刹未拉紧，纯电动车辆停泊的位置有坡度，且电机有转速时，实现对电机扭矩的控制，从而防止车辆溜车，解决了车辆在无人驾驶时发生溜车现象。
用于电动车自动防溜车方法

[外观设计]车辆行驶提示音装置-CN201830756677.7有效
发明人： 姜朋昌;吴海啸;王楚 -专利权人：南京奥联新能源有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：车辆行驶提示音装置。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于一种在汽车行驶所发出噪声值低于一定数值时，发出提示声音、以有效地传递信息给其他道路使用者的装置。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
外观设计提示音装置车辆行驶传递信息汽车行驶提示声音有效地噪声图片

[发明专利]一种纯电动汽车的电子电气系统-CN201910062570.6在审
发明人：张涌;吴海啸;姜朋昌;闵永军;王群 -专利权人：南京林业大学
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2019-03-29 - 主分类号： B60T13/46 文献下载
摘要：本发明公开一种纯电动汽车的电子电气系统，包括：整车集成控制子系统、动力子系统、辅助子系统和传输网络；传输网络包括低速网络和高速网络，整车集成控制子系统通过高速网络与动力子系统连接，整车集成控制子系统通过低速网络与辅助子系统连接；动力子系统包括：配电模块、电机模块和电池模块；整车集成控制子系统用于通过高速网络集中控制动力子系统中的各个模块的运行；辅助子系统包括：转向模块、压缩机电机模块、PTC加热模块和刹车泵模块；整车集成控制子系统用于通过低速网络集中控制辅助子系统中的各个模块的运行。本发明的系统是一种集中控制式就近驱动的系统，可以降低纯电动汽车的控制成本，提高控制的可靠性。
控制子系统整车集成动力子系统辅助子系统纯电动汽车低速网络高速网络电子电气系统传输网络集中控制集中控制式压缩机电机电池模块电机模块配电模块转向模块刹车泵驱动

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