“南京奥联新能源有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果18个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[实用新型]一种同规格双电池并联输出控制系统-CN202223547884.1有效
发明人：朱广志;姜朋昌;吴海啸 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-08-08 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种同规格双电池并联输出控制系统，包括同规格的电池1及电池2；双路充放回路MOS模块，电池1的输出端连接至充电1MOS的输入端，充电1MOS的输出端连接至放电1MOS的输入端，电池2的输出端连接至充电2MOS的输入端，充电2MOS的输出端连接至放电2MOS的输入端；通讯模块输出端与电池1及电池2的通讯接口均连接；主控模块通讯引脚连接至通讯模块的输入端，采用双路充放回路MOS实现双电池的各自充放电操作，主控模块能够依据相应的充放电要求独立实现放电MOS或充电MOS的导通操作，整体电流输出控制系统成本低、安全可靠、硬件控制简单、通讯过程不冲突，增加了电池系统的容量，充放电分布式一体化设计也实现了电池电压相近时能够增加输出功率。
一种规格电池并联输出控制系统

[实用新型]一种防电源脉冲电压保护系统-CN202223547493.X有效
发明人：姜朋昌;杜林;吴海啸;朱广志;仲益 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： H02H7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防电源脉冲电压保护系统，保护系统设置于电压保护板上，包括TVS二极管，一端与电源正极连通，另一端与温控开关连通；地接电阻，与TVS二极管串联，同时与地连通；功率三极管，功率三极管基极与温控开关另一端连通，发射极与电源负极连通，过压时能够吸收多余的能量，当温度过高时自动断开，电压恢复时，电路又能正常使用，具备过压保护、过温保护的功能，当高于规定的电压时进行吸收电源脉冲电压的操作，起到保护电子元器件的作用，实现了宽电压的输入。
一种电源脉冲电压保护系统

[发明专利]电动车换电系统诊断方法-CN202010862917.8有效
发明人：徐小兵;姜朋昌;吴海啸;彭京旗;张涌 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司;南京南汽专用车有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车换电系统诊断方法，其包括：当判断整车电池系统已经进行更换，VCU进入换电工作模式；VCU和BMS监测整车和电池系统绝缘阻值，并与上次掉电前整车和电池系统绝缘阻值做比较；判断整车和电池系统绝缘阻值的差值是否在预设的阈值内；若电池系统绝缘阻值的差值在预设的阈值范围外，则BMS将故障信息上报给VCU；若整车系统绝缘阻值的差值在预设的阈值范围外，则禁止车辆上电，车辆进入故障模式；否则，VCU允许车辆正常运行，车辆进入正常的运行程序。本发明的电动车换电系统诊断方法，通过程序冗余判断来及时诊断发现换电系统可能存在虚接、漏电等问题，可以减少硬件的过设计，降低整车换电系统的成本。
电动车系统诊断方法

[发明专利]电动车的驾驶模式切换方法-CN202010863772.3有效
发明人：姜朋;吴海啸;彭京旗;石欢;张涌 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司;南京南汽专用车有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-08-06 - 主分类号： B60W60/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车的驾驶模式切换方法。本发明的电动车的驾驶模式切换方法，通过逻辑开关控制驾驶模式始终置于安全模式，防止在驾驶员错误判断驾驶模式是发生危险情况；通过在档位切换时判断预测驾驶员的驾驶意图，并设定阈值标准，有效地解决车辆错误判断驾驶员意图的情况，解决了车辆在驾驶模式切换时驾驶员对当前驾驶模式的错误判断；以及车辆对驾驶员换挡意图的错误判断的问题。
电动车驾驶模式切换方法

[发明专利]电动车巡航控制方法-CN202010862928.6在审
发明人：吴海啸;姜朋昌;彭京旗;马勇;张涌 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司;南京南汽专用车有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动车巡航控制方法，其通过不同的情况，定义了七种巡航模式，当电动车处于第一巡航模式、第二巡航模式和第三巡航模式时，通过PID调节巡航扭矩；当电动车处于第三巡航模式、第四巡航模式、第五巡航模式、第六巡航模式和第七巡航模式时，执行油门开度扭矩。本发明的一种电动车巡航控制方法，通过设定不同的巡航模式，以及特定的巡航模式输出，使得自适应车辆在巡航状态下的驾驶逻辑性更加完善，通过PID调节计算得到的巡航扭矩，能够让驾驶者的操控更加稳定、平滑。
电动车巡航控制方法

[发明专利]新能源汽车的高压继电器状态诊断装置和方法-CN201710045885.0有效
发明人：张涌;杜林 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司
申请日： 2017-01-22 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车的高压继电器状态诊断装置和方法，所述装置包括第一控制器、第二控制器、继电器驱动模块、高压继电器、继电器线圈电压采集模块、高压输出电压采集模块、第一电源模块和隔离电源模块；所述继电器线圈电压采集模块用于检测所述高压继电器的线圈的电压；所述高压输出电压采集模块用于检测所述高压继电器的开关的两端的电压；所述第一控制器和第二控制器分别信号连接于CAN总线；第一控制器对继电器驱动模块和高压继电器的故障进行判断。本发明的新能源汽车的高压继电器状态诊断装置具有低压驱动输出反馈及高压输出检测功能，保证了高压配电及功能安全，延长了总正继电器使用寿命。
新能源汽车高压继电器状态诊断装置方法

[发明专利]AMT控制系统选换挡执行机构的上电自检方法-CN201710175430.0有效
发明人：吴海啸;姜朋昌;崔波亮;张涌;张广辉 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2019-09-17 - 主分类号： G01R31/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种AMT控制系统选换挡执行机构的上电自检方法，本方法在整车上电后，通过对换挡位置传感器故障检测，换挡电机和选档电机的通电，并根据其电流的大小以及拨叉位置的变化，判断自检是否通过，当自检通过和自检未通过时，均进行提示，自检未通过或自检完成后停止电机占空比输出，由此完成了对AMT自动变速器选换挡执行机构的上电自检，保证了系统的安全。
amt 控制系统换挡执行机构自检方法

[发明专利]一种非侵入式电力线采集装置-CN201910435034.6在审
发明人：吴海啸;陈玉峰;姜朋昌;张涌 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： G01R19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种非侵入式电力线采集装置，属于测量电变量的技术领域。非侵入式电力线采集装置包括：卡扣式电压感应单元、卡扣式电流感应单元、温度感应单元、测量单元、运算单元、通信单元，将被测电力线卡合在感应单元闭合时形成的腔体内以采集电压信号和电流信号，能够在无需协调断电且不破坏原有线缆绝缘结构的情形下采集数据，省去了传统方案针对每一分支回路都要加装电流互感器、采集器、通信模块等设备的麻烦，安装便捷、维护替换方便、降低成本。
电力线采集装置非侵入式卡扣式采集电压信号电流感应单元电压感应单元温度感应单元测量电变量电流互感器采集数据测量单元电流信号分支回路感应单元绝缘结构通信单元通信模块运算单元闭合时采集器加装卡合线缆断电替换体内协调维护

[发明专利]用于纯电动车的自动防溜车方法-CN201710192920.1有效
发明人：吴海啸;姜朋昌;朱广志;崔波亮;张涌 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司
申请日： 2017-03-28 - 公布日： 2019-08-23 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于纯电动车的自动防溜车方法，其中，本发明通过判断驾驶座位上是否有人，电机是否被供电，手刹是否被拉紧，纯电动车辆停泊的位置是否有坡度，且电机是否有转速；并且在驾驶座位没有人，电机被供电，手刹未拉紧，纯电动车辆停泊的位置有坡度，且电机有转速时，实现对电机扭矩的控制，从而防止车辆溜车，解决了车辆在无人驾驶时发生溜车现象。
用于电动车自动防溜车方法

[外观设计]车辆行驶提示音装置-CN201830756677.7有效
发明人：姜朋昌;吴海啸;王楚 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司
申请日： 2018-12-26 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1．本外观设计产品的名称：车辆行驶提示音装置。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于一种在汽车行驶所发出噪声值低于一定数值时，发出提示声音、以有效地传递信息给其他道路使用者的装置。3．本外观设计产品的设计要点：产品的形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图1。
外观设计提示音装置车辆行驶传递信息汽车行驶提示声音有效地噪声图片

[实用新型]一种可风冷和液冷的多合一控制器外壳-CN201821296849.8有效
发明人：张涌;吴海啸;姜朋昌;吕海伟;许佩文 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型中提供一种可风冷和液冷的多合一控制器外壳，其特征在于：包括端盖、壳体和螺栓，所述壳体顶部开口；在所述壳体的底部外表面上分别设置有风冷结构和液冷结构，所述风冷结构包括横向等间距设置的多条风冷散热片；所述液冷结构包括液冷腔、液冷腔盖板、隔板和固定螺栓；在所述液冷腔的横向中心线处设置有隔板，所述隔板将液冷腔分隔成U型冷却液通道，在所述液冷腔的同一端沿液冷板腔的中心线对称设置有进液口和出液口，冷却液从进液口进入并流过U型冷却液通道，再从出液口流出；在所述U型冷却液通道中错开间隔设置有若干扰流柱。集风冷散热、液冷散热于一体，可根据使用工况、运行功率大小切换选用或者同时风冷散热和液冷散热。
液冷腔隔板冷却液通道控制器外壳风冷结构液冷结构液冷散热出液口多合一进液口风冷壳体液冷中心线对称设置横向中心线处壳体顶部开口本实用新型等间距设置风冷散热片螺栓风冷散热固定螺栓间隔设置运行功率盖板冷却液同一端液冷板错开散热端盖分隔集风流柱流出

[实用新型]一种多合一辅助控制器的水冷板结构-CN201821297903.0有效
发明人：张涌;吴海啸;姜朋昌;吕海伟;许佩文 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2019-01-15 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本实用新型中提供一种多合一辅助控制器的水冷板结构，包括水冷板盖板和水冷板底板，所述水冷板底板具有敞口，水冷板盖板盖设在所述敞口上形成密封腔；在水冷板底板的同一端对称设置有进水口和出水口；所述敞口底面横向中心线处设置有隔板，所述隔板将敞口分隔为进水通道和出水通道，进水口与进水通道连通，出水口与出水通道连通，进水通道与出水通道在未连接进水口和出水口的敞口一端连通形成混流腔；在进水通道和出水通道内部均加工有6个尺寸相同的容置槽，进水通道与出水通道内部的所有容置槽均呈S型连通，在所述每个容置槽中均纵向排列有3个完全相同的散热齿。所述水冷板结构延长了冷却水流动路径，增加了热交换面积，提高了散热效率。
水冷板出水通道进水通道敞口底板连通出水口进水口容置槽隔板辅助控制器多合一热交换冷却水流动路径横向中心线处本实用新型敞口底面对称设置结构延长散热效率纵向排列盖板盖混流腔密封腔散热齿同一端未连接盖板分隔加工

[发明专利]AMT变速器换挡啮合点位置自学习方法-CN201710219742.7有效
发明人：张广辉 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司
申请日： 2017-04-06 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种AMT变速器换挡啮合点位置自学习方法，所述AMT变速器包括同步器，不包括离合器，所述方法包括：在啮合完成后，按照设定的自学习触发条件判定是否进入啮合点自学习，并根据自学习识别条件，开始啮合点自学习，并判断当前的拨叉位置是否为合适的啮合点，如果当前的拨叉位置不是合适的啮合点，则以一定步长进行啮合点位置修正。本发明专利提出了一种应用于电动汽车的机械式自动变速器换挡啮合点自学习方法，该自动变速器为有同步器结构，在换挡过程中，通过对啮合点位置的自学习来消除由于机械制造导致的啮合点偏差，保证换挡过程的平顺性。
amt 变速器换挡啮合位置自学习方法

[实用新型]变速箱换挡执行机构-CN201720078718.1有效
发明人：张广辉 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司
申请日： 2017-01-22 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速箱换挡执行机构，其包括壳体、滚珠丝杆和电机；所述壳体的右支撑孔的底壁上开设有螺纹孔，所述螺纹孔和所述右支撑孔一起贯通所述壳体的右侧壁；所述滚珠丝杆的左端和右端分别通过深沟球轴承和滚针轴承设置于所述壳体的左支撑孔和右支撑孔内；所述电机的电机壳固定于所述壳体上，其输出轴与所述滚珠丝杆传动连接。本实用新型的变速箱换挡的执行机构，以滚珠丝杆为主体结构，支撑该滚珠丝杆的深沟球轴承与壳体采用过盈配合。且可以通过壳体上右侧的螺纹孔，旋入安装螺栓，安装螺栓将滚珠丝杆顶出，实现变速箱换挡执行机构的拆解。
变速箱换挡执行机构

[实用新型]汽车动力总成的安全监控系统-CN201720064978.3有效
发明人：张广辉 -专利权人： 南京奥联新能源有限公司
申请日： 2017-01-19 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车动力总成的安全监控系统，其包括主控制器、从控制器、紧急复位模块和驱动保护模块；所述主控制器和从控制器之间通过SPI接口信号连接；所述紧急复位模块信号连接于所述主控制器和从控制器；所述主控制器和从控制器通过驱动保护模块连接于驱动元件。本实用新型采用主控制器和从控制器的结构，通过从控制器监控动力总成系统多项数据，有效监控控制系统的运行状态，并协助主控制器完成部分对外接口功能；所述紧急复位模块能够有效地主控制器和从控制器进行复位，并体现出所述主控制器和从控制器的优先级；所述驱动保护模块能够对驱动元件进行保护，提高了系统的稳定性，避免了动力总成失效的问题。
汽车动力总成安全监控系统

1
2
下一页»
尾页
共 18 条