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- [发明专利]带有感应片的电动车蓄电池单元-CN201980024502.9有效
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M·赫尔曼;A·施派德尔
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奥迪股份公司;大众汽车股份公司
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2019-04-12
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2023-05-09
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H01M50/244
- 一种蓄电池包括：第一蓄电池单元，第一蓄电池单元包括：端板集电器阴极；端板集电器阳极；位于端板集电器阴极和端板集电器阳极之间的多个蓄电池单元组件，每个蓄电池单元组件包括阴极、分隔物、阳极和双极集电器；以及连接到位于端板集电器阴极和端板集电器阳极之间的双极集电器之一并从位于端板集电器阴极和端板集电器阳极之间的双极集电器所述之一延伸的至少一个感应片。第二蓄电池单元经由端板集电器阴极和端板集电器阳极并联连接到第一蓄电池单元。电压表连接在第一感应片和以下之一之间：端板集电器阴极、端板集电器阳极、或所述至少一个感应片中的第二感应片，电压表经由第一蓄电池单元的至少一个蓄电池单元组件与端板集电器阴极和端板集电器阳极中的至少之一电隔离，并且测量所述蓄电池单元组件中的至少两个蓄电池单元组件。还提供蓄电池单元、方法、电动车蓄电池和电动车。
- 带有感应电动车蓄电池单元
- [发明专利]用于激活主动放电电路的控制装置、机动车和方法-CN202211366364.2在审
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T·格拉斯尔;J·施马林;S·阿纳特;M·克特斯;M·诺沃特尼;T·诺克
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奥迪股份公司;大众汽车股份公司
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2022-11-03
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2023-05-05
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B60R16/03
- 本发明涉及一种用于通过控制装置(12)激活主动放电电路(14)的方法，用于对用于机动车(10)的车载电网(16,26)的至少一个电气负载(32;28,34,36,38,40)的电容式能量存储器(44,44a)进行放电，其中用于车载电网(16,26)的能量源(18,28)可以通过开关装置(22)与车载电网(16,26)耦联，并且可以与车载电网(16,26)断开。在此控制装置(12)接收用于激活主动放电电路(14)的信号(S)，在接收信号(S)后检查能量源(18,28)是否根据至少预定的第一标准从车载电网(16,26)断开，并且只有在满足特定条件时才激活主动放电电路(14)，该条件是能量源(18,28)根据至少预定的第一标准从车载电网(16,26)断开。
- 用于激活主动放电电路控制装置机动车方法
- [发明专利]用于检查环境传感器的校准的方法和装置-CN202010757664.8有效
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S·斯坦迈尔;A·施维塔尔
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大众汽车股份公司
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2020-07-31
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2023-05-05
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G01D18/00
- 本发明涉及一种用于检查环境传感器(2‑x)的校准的方法，其中，环境传感器(2‑x)至少部分检测相同环境且相应地提供相对彼此时间同步的传感器数据(3‑x)，其中，在环境传感器(2‑x)的属于相同环境的传感器数据(3‑x)中识别出至少对于至少一个被标出的区域(24)而言的周期性特征(21)，其中，相应地执行与至少一个被标出的区域(24)对应的传感器数据(2‑x)至少对于至少一个被标出的区域(24)而言到频域中的变换，其中，在相应被变换到频域中的传感器数据(30‑x)中相应地确定周期性特征(21)的频率(f)和/或相位()，其中，环境传感器(2‑x)的校准失效基于比较经相应确定的频率(f)和/或经相应确定的相位()来确认，并且其中，提供检查结果(6)。此外，本发明涉及一种装置(1)和一种机动车(50)。
- 用于检查环境传感器校准方法装置
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