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[发明专利]车身结构及车辆-CN201710525895.4有效
发明人：刘新春;刘腾涌;杨峰;衣本钢 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-06-30 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B62D21/09 文献下载
摘要：本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括前横梁和沿左右方向间隔设置的两个前纵梁，所述前纵梁的后端延伸至所述前横梁，所述前横梁与所述两个前纵梁一体成型。通过上述技术方案，能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。
车身结构车辆

[实用新型]一种车辆的前舱总成及具有该前舱总成的车辆-CN201922141052.1有效
发明人：黄红生;衣本钢;闫军飞;张继强;刘腾涌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-11-30 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本实用新型适用于汽车车身技术领域，公开了一种车辆的前舱总成及具有该前舱总成的车辆。车辆的前舱总成包括前围板、分设于前围板两端的轮罩板以及与轮罩板连接的纵梁，前舱总成还包括设置于前围板前侧且与两侧轮罩板相连的横梁组件；横梁组件包括位于前围板前侧的前横梁；前横梁与两侧纵梁之间设置有纵梁加强结构。本实用新型还公开了一种车辆，具有上述前舱总成。其能实现在不同车身长度的车型的平台化，并且防止碰撞物体入侵驾驶室的性能更好，安全性更佳。
一种车辆前舱总成具有

[实用新型]安全带卷收器和车辆-CN201922498255.6有效
发明人：赵艳艳;王晓冬;张建强;曾清柑;刘腾涌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-12-31 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B60R22/34 文献下载
摘要：本公开涉及一种安全带卷收器和车辆，该卷收器包括卷轴、带感锁止机构、防误锁机构，带感锁止机构包括内周面上形成有静盘棘齿的静盘、连接于卷轴的动盘以及可转动地安装在动盘上的转动块，转动块偏心设置在动盘上，转动块上形成有构造为能够在转动块绕其自转的旋转轴线正向转动时卡入静盘棘齿的锁止部，防误锁机构包括防误锁件，防误锁件包括用于限制转动块绕其自转的旋转轴线正向转动的止挡部和接触部，接触部用于与至少部分静盘棘齿接触以使静盘棘齿能够在动盘转动时拨动防误锁件旋转，使防误锁件具有止挡部止挡转动块的止挡位置和止挡部避让转动块的避让位置；当动盘正向转动时，防误锁件处于止挡位置，当动盘反向转动时，防误锁件处避让位置。
安全带卷收器车辆

[发明专利]一种汽车后部框架结构及汽车-CN201711431126.4有效
发明人：赖锐;张健健;刘腾涌;赵洋;李岩 -专利权人：长沙市比亚迪汽车有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2020-10-16 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车后部框架结构，包括D柱接头、顶盖后横梁组件、C柱结构和D柱结构，D柱接头包括D柱接头内板和D柱接头外板，D柱接头内板为具有第一端部、第二端部和第三端部的Y型结构，D柱接头外板为具有第四端部、第五端部和第六端部的Y型结构，D柱接头内板和所述D柱接头外板连接，以在D柱接头内板和D柱接头外板之间形成三通腔，第一端部和第四端部搭接以形成第一接口，第二端部和第五端部搭接以形成第二接口，第三端部和第六端部搭接以形成第三接口。同时，本发明还公开了包括上述汽车后部框架结构的汽车。本发明提供的汽车后部框架结构能减少D柱接头的组件数量，提高D柱接头连接位置的刚度，保证了刚度的连续性。
一种汽车后部框架结构

[实用新型]一种前地板总成结构及具有该前地板总成结构的车辆-CN201922126731.1有效
发明人：赵宝光;衣本钢;樊荟云;刘职楠;刘腾涌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-11-29 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型适用于汽车车身技术领域，公开了一种前地板总成结构及具有该前地板总成结构的车辆，前地板总成结构包括前地板本体、门槛梁、第一座椅横梁、第二座椅横梁以及中央通道，门槛梁设置有两个且分别固定设置于前地板本体的两侧，第一、第二座椅横梁沿车辆前后方向间隔固定设置于前地板本体上，第一座椅横梁的两端分别连接于门槛梁，第二座椅横梁的两端分别连接于门槛梁，中央通道包括中央通道前段以及中央通道后段；中央通道前段的一端与第一座椅横梁固定连接；中央通道后段的一端与第一座椅横梁固定连接，另一端与第二座椅横梁固定连接。本实用新型还公开了一种车辆。其能够提高车身侧面强度，有效的将碰撞力传递、分流，从而提高整车的安全性。
一种地板总成结构具有车辆

[实用新型]车辆门槛梁总成和车辆-CN201921665950.0有效
发明人：赵宝光;毛立忠;闫军飞;崔营营;刘腾涌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆门槛梁总成和车辆，该车辆门槛梁总成包括门槛梁(1)和加强梁(2)，所述门槛梁(1)的内部具有容纳空间(11)，所述加强梁(2)设置在所述容纳空间(11)内并与所述门槛梁(1)连接，所述加强梁(2)包括多个空腔和设置在相邻两个所述空腔之间的溃缩吸能段(23)。由于门槛梁为内部中空的结构，通过将加强梁设置在门槛梁内部并与门槛梁连接，可以使加强梁起到支撑门槛梁的作用，提高门槛梁抵抗碰撞力的能力，减小门槛梁的变形量。并且，当门槛梁受到碰撞力时，空腔和溃缩吸能段能够利于力的分散和传递，且当空腔和溃缩吸能段发生变形、溃缩时均能够吸收碰撞力的能量，进而减小门槛梁的变形量及碰撞入侵量。
车辆门槛总成

[发明专利]汽车的立柱结构-CN201610431048.7有效
发明人：闫军飞;杨峰;李岩;毛立忠;刘腾涌 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2016-06-16 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车的立柱结构，包括：柱体内板、侧围外板、空调管道和发泡组件，柱体内板上设有多个安装位。侧围外板固定在柱体内板上且与柱体内板之间限定出空腔；空调管道设在空腔内，空调管道为金属件或者复合材料件，空调管道上设有分别与多个安装位对应的多个通风口；发泡组件设在空调管道的外周壁上，发泡组件包括发泡件，在空调管道预安装在空腔的内壁上后发泡件发泡以填充空腔的其余空隙。根据本发明实施例的立柱结构，空调管道可以作为空腔的加强件，采用发泡件填充空腔提高了车内静谧性和成员乘坐舒适性，提升空腔的防撞性能和刚度强度，可以提高整体空间的利用率。
汽车立柱结构

[实用新型]车辆-CN201921432996.8有效
发明人： 刘腾涌;田洪生;崔超;翟欢;梁大荣 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆，包括用于安装备胎的备胎安装支架、位于车尾的防撞梁、间隔设置并分别与所述防撞梁相连的至少两根纵梁以及分别与至少两根所述纵梁相连的横梁，所述备胎安装支架位于所述横梁与所述防撞梁之间，所述备胎安装支架的两侧分别与不同的所述纵梁固定连接。通过将备胎安装支架的两侧分别与不同的纵梁固定连接，并且，备胎安装支架位于横梁与防撞梁之间，使得防撞梁、两根纵梁、备胎安装支架构成一个环状结构，备胎安装支架、两根纵梁、横梁构成又一个环状结构，形成一个良好的碰撞力分散路径，在车辆尾部产生碰撞时，便于分散碰撞力，更好地保护车内驾乘人员的安全。
车辆

[实用新型]一种前纵梁及车辆-CN201821943580.8有效
发明人： 刘腾涌;周友志;刘申东;吴森;李岩 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-11-05 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种前纵梁及车辆，所述前纵梁包括沿车身前后方向延伸的前纵梁主体、封板前段和封板后段，所述封板前段设置有诱导压溃区，所述封板后段设置有沿车身前后方向的诱导槽，所述诱导槽开口朝向所述前纵梁主体，所述前纵梁主体和所述封板前段、封板后段之间形成一个腔体；所述诱导压溃区在碰撞时前期能够引导前纵梁稳定压溃吸收碰撞能量，所述诱导槽在碰撞中后期能够起到引导前纵梁弯折变形的作用，所以前纵梁碰撞时变形可控。
前纵梁封板诱导槽后段压溃车身诱导前后方向延伸本实用新型前后方向弯折变形吸收碰撞可控腔体纵梁变形开口

[实用新型]前舱盖结构-CN201820479712.X有效
发明人： 刘腾涌;李岩;闫军飞;徐志强;罗建勇 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种前舱盖结构，包括复合材料内板及设置在所述复合材料内板外侧的复合材料外板，所述复合材料内板包括中空闭合板，所述中空闭合板的外边缘与所述复合材料外板的外边缘贴合固定。本实用新型的前舱盖结构，避免了现有技术中采用包边的工艺连接内板与外板，减少了复合材料外板的使用面积，简化了复合材料内板的结构。此外，由于复合材料内板及复合材料外板的强度高、耐腐蚀性好且其密度小于钢及铝合金等金属材料的密度，不仅提高了前舱盖结构的耐腐蚀性能，还大大减少了整个前舱盖总成的重量，从而实现了汽车的轻量化。
复合材料内板前舱盖外板本实用新型闭合板外边缘中空耐腐蚀性能工艺连接金属材料耐腐蚀性贴合固定铝合金轻量化包边汽车

[实用新型]电池托盘及汽车-CN201820460075.1有效
发明人： 刘腾涌;林水明;付舒婷;陈成华;李岩 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-03-30 - 公布日： 2018-12-04 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电池托盘及汽车，包括电池包护板及电池托盘本体，所述电池托盘本体的下部设置有插接槽，所述电池包护板插接在所述插接槽中并覆盖所述电池托盘本体的下表面。本实用新型的电池托盘，安装时，插接槽的设置为电池包护板的安装提供了简单快捷的定位，装配便利，提高了安装效率和安装良率。由于插接槽对电池包护板具有限位作用，只需要少量的紧固件甚至不用紧固件即可将电池包护板限定在电池托盘本体上，从而能够大大减少紧固件的数量，减轻总装装配线的压力，提高装配效率。本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的电池托盘。
电池托盘电池包护板插接槽本实用新型紧固件装配线汽车安装提供安装效率限位作用装配效率下表面插接良率总装装配便利覆盖

[实用新型]防水密封条和车门的防水密封结构-CN201520821565.6有效
发明人：赖宝福;刘腾涌;闫军飞;毛立忠;李岩 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-10-21 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B60J10/86 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种防水密封条和车门的防水密封结构。防水密封条包括基体(10)和从该基体上向上延伸形成的发泡体(20)，该发泡体的空腔形成为密闭的空腔，并且在发泡体上形成有朝向右上方延伸的第一唇边(21)。在防水密封结构中，防水密封条的基体固定于车门的密封条安装面(31)上，在车门关闭时，发泡体受挤压变形，对第一唇边施加挤压力，以将第一唇边压紧到侧围上以形成密封。在车门关闭时，发泡体将对第一唇边施加挤压力，从而可以将第一唇边压紧到侧围(40)上以形成密封，因此车门的密封效果更好。
防水密封条车门密封结构

[实用新型]止边口的防水密封结构及密封条-CN201520750433.9有效
发明人： 刘腾涌;杨峰;谢成冬;刘晓东;吴启峰 -专利权人：比亚迪汽车有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60R13/06 文献下载
摘要：本实用新型提供一种止边口的密封条，其包括：密封本体，所述密封本体包括内侧壁和外侧壁；在所述内侧壁设有第一密封件，所述密封条还包括第一端部和第二端部，在所述第一端部设有第二密封件；在所述第二端部设置有第三密封件和第四密封件，所述第四密封件还包括密封部；本实用新型提供的密封条，气密封效果佳。
止边口防水密封结构密封条

[实用新型]密封条和车身侧围的防水密封结构-CN201520755267.1有效
发明人： 刘腾涌;杨峰;谢成冬;刘晓东;吴启峰 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2015-09-25 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： B60J10/80 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种密封条和车身侧围的防水密封结构，防水密封结构包括设置在车身侧围的凸缘(60)上的密封条，凸缘(60)由连接在一起的外板(40)的边缘部分(41)和内板(50)的边缘部分(51)形成，密封条具有夹持在凸缘(60)上的夹持部(10)，夹持部(10)的横截面呈U形，并且包括相对设置的第一侧壁(11)和第二侧壁(12)，第一侧壁(11)的上边缘形成有第一唇边(21)，该第一唇边(21)压紧在外板(40)上以形成密封，第二侧壁(12)的上边缘形成有第二唇边(22)，该第二唇边(22)压紧在内板(50)上以形成密封。本实用新型通过设置能在凸缘两侧形成密封的密封条，保证了外界水无法从该凸缘处进入乘员舱，提高了汽车涉水性能。
密封条车身防水密封结构

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