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- [实用新型]座椅横梁及车辆-CN202222314457.2有效
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梁大荣;闫军飞;全毅;刘腾涌;郑日龙
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比亚迪股份有限公司
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2022-08-31
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2023-01-06
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B60N2/015
- 本实用新型公开了一种座椅横梁及车辆，所述座椅横梁设置有凹槽结构；所述座椅横梁包括加强件，所述加强件设置在所述凹槽结构内且与所述座椅横梁连接，所述加强件以及所述凹槽结构均沿所述座椅横梁的第一方向延伸；其中，所述加强件的密度小于所述座椅横梁的密度。本实用新型的座椅横梁，在座椅横梁内设置凹槽结构，并在凹槽结构中设置加强件，将加强件和座椅横梁连接为一个整体结构，有效增加了座椅横梁整体结构强度，提高座椅横梁的抗弯能力和抗侧碰能力。同时加强件的密度小于座椅横梁的密度，满足座椅横梁整体结构的轻量化设计，提升用户使用体验。
- 座椅横梁车辆
- [发明专利]电动车的车身侧防护结构和电动车-CN202110348491.9在审
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程晨;赖楠;周甲朋;胡亚洲;刘腾涌
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比亚迪股份有限公司
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2021-03-31
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2022-10-04
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B62D25/20
- 本发明公开了一种电动车的车身侧防护结构和电动车，车身侧防护结构包括：门槛梁、前纵梁后段、座椅前横梁、碰撞力传递件。所述前纵梁后段与所述门槛梁在横向上相对并且间隔开，所述座椅前横梁沿车身的横向延伸，所述座椅前横梁与所述前纵梁后段连接。碰撞力传递件在横向上连接门槛梁、座椅前横梁和前纵梁后段两者中的至少一个，以使所述门槛梁向所述座椅前横梁和所述前纵梁后段两者中的至少一个传递碰撞力。由此，通过设置碰撞力传递件，可以将门槛梁受碰撞挤压变形后的力传递给座椅前横梁和/或前纵梁后段，以降低车身侧防护结构局部过度变形，提高驾乘人员的安全性，以使车辆能够具有较高的侧面柱碰防护要求。
- 电动车车身防护结构
- [发明专利]车辆前端模块总成和车辆-CN201910945358.4有效
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闫军飞;衣本钢;刘腾涌;全毅;农喜葵
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比亚迪股份有限公司
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2019-09-30
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2022-07-15
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B62D21/15
- 本公开涉及一种车辆前端模块总成和车辆，该前端模块总成包括前端模块框架、沿左右方向间隔设置的纵梁连接板、沿左右方向间隔设置的安装支架、与安装支架对应设置的切断件，前端模块框架包括沿左右方向间隔设置的侧梁，每个安装支架均包括相互连接的第一部分和第二部分，每个第一部分安装在对应的纵梁连接板上，每个第二部分安装在对应的侧梁上，切断件构造为当车辆前端模块总成受到前碰时，能够切断第一部分与第二部分之间的连接，以使第一部分与第二部分分离。当车辆前端模块总成受到前碰时，切断件使纵梁连接板与前端模块框架脱离连接，前端模块框架受到的力将无法通过纵梁连接板传递至纵梁上并导致纵梁折弯，从而使纵梁能够正常溃缩变形。
- 车辆前端模块总成
- [发明专利]车身和具有其的车辆-CN202011561312.1在审
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全毅;衣本钢;黄海;闫军飞;刘腾涌
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比亚迪股份有限公司
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2020-12-25
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2022-07-01
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B62D21/02
- 本发明公开了一种车身和具有其的车辆，所述车身包括：第一前纵梁和第二前纵梁，所述第一前纵梁和所述第二前纵梁间隔设置；第一前围横梁，所述第一前围横梁连接所述第一前纵梁和所述第二前纵梁；第二前围横梁，所述第二前围横梁和所述第一前围横梁间隔设置，所述第二前围横梁连接所述第一前纵梁和所述第二前纵梁；前围立柱，所述前围立柱连接所述第一前围横梁和所述第二前围横梁，所述前围立柱位于所述第一前纵梁和所述第二前纵梁之间。根据本发明实施例的车身具有结构稳固、承受碰撞力大、占用空间小、安全性高等优点。
- 车身具有车辆
- [实用新型]车辆的车身以及车辆-CN202220089558.1有效
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赵彦利;衣本钢;全毅;刘腾涌;陈成华
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比亚迪股份有限公司
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2022-01-13
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2022-06-10
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B62D25/04
- 本实用新型公开了一种车辆的车身以及车辆，车辆的车身包括：前纵梁；横梁，所述横梁连接于所述前纵梁的后端；以及A柱，所述A柱包括：外柱板、内柱板和多个加强件，所述内柱板固定在所述横梁的端部，所述内柱板设置于所述外柱板的内侧且与所述外柱板共同形成有空腔，多个所述加强件设置于所述空腔内且至少分布在所述空腔的上部、中部和下部。当内柱板和外柱板扣合后，多个加强件会均匀分布在空腔内，这样可以增强A柱的整体结构强度，在A柱同时受到不同方向的力时，可以有效地将力分配给多个加强件，从而可以更好地承接冲击力，减小对于乘员舱的冲击力，进而可以更好地保护乘员舱，避免对乘员舱造成损坏，对乘员舱内乘员造成伤害。
- 车辆车身以及
- [发明专利]车身结构及车辆-CN201710524830.8有效
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邓荣添;黄适存;尚世秋;周清;刘腾涌
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比亚迪股份有限公司
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2017-06-30
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2022-05-13
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B62D25/22
- 本公开涉及一种车身结构及车辆。所述车身结构包括沿左右方向间隔设置的两个门槛内板、沿左右方向间隔设置的两个加强纵梁、以及相互平行且沿前后方向间隔设置的两个前座椅安装横梁，每个加强纵梁连接于对应的门槛内板，每个前座椅安装横梁连接于所述两个加强纵梁。当车辆发生侧面柱碰撞时，通过由加强横梁与前座椅安装横梁形成的闭环框架结构，不仅能够有效提升车身结构的强度，而且能够将碰撞力从一侧的门槛内板直接传递给另一侧的门槛内板，从而能够显著减小地板面板和门槛内板的横向变形，防止乘员受伤以及布设在地板面板下方的电池包受损。
- 车身结构车辆
- [实用新型]安全带的高度调节器和车辆-CN202122709194.0有效
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赵春;曾清柑;赵艳艳;邱寿发;刘腾涌
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比亚迪股份有限公司
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2021-11-03
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2022-05-13
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B60R22/20
- 本实用新型公开了一种安全带的高度调节器和车辆，安全带的高度调节器和车辆包括：滑轨，滑轨上设置有多个上下间隔的限位孔；滑块，滑块和滑轨滑动配合；调节组件，调节组件包括：壳体、操纵件、限位件和第一复位件，壳体设置于滑块上，限位件设置于壳体内且与多个限位孔中的一个限位配合，第一复位件设置于壳体和限位件之间，操纵件与限位件传动配合；复位组件，复位组件设置于壳体和操纵件之间，以提供给操纵件向下的弹性复位力。通过设置复位组件，使操纵件始终受到复位力，从而使得限位件始终和操纵件配合，进而避免限位件在第一复位件的驱动下和限位孔配合时不会和操纵件发生撞击，从而避免高度调节器发生异响。
- 安全带高度调节器车辆
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