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[发明专利]一种基于图像识别的货车疲劳驾驶检测方法及ADAS装置-CN202110864129.7有效
发明人：周炜;董轩;贾红;曹琛;刘应吉 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： G06V20/59 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于图像识别的货车疲劳驾驶检测方法及ADAS装置。所述方法包括下述步骤：步骤S1.基于驾驶室监控摄像机获取的驾驶室内图像，确定驾驶员状态，并根据驾驶员状态，确定检测间隔时长T1；步骤S2.对于每个检测间隔时长T1，执行确定驾驶员疲劳值FA的步骤，所述确定驾驶员疲劳值FA的步骤包括：步骤S21.在预设检测周期T2内，车载前向摄像机以设定的频率f获取前向图像；步骤S22.基于所述前向图像，确定每个△t内的车辆横向位移Di；以及步骤S23.基于车辆横向位移Di确定驾驶员疲劳值FA；步骤S24.根据驾驶员疲劳值FA确定疲劳程度等级。
一种基于图像识别货车疲劳驾驶检测方法 adas 装置

[实用新型]一种中空玻璃密封性检测装置-CN202321100894.2有效
发明人：张巍巍;刘应吉;王承学;杜亚兵;于秀强;范俊月 -专利权人：河北东润玻璃制品有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及中空玻璃检测技术领域，具体涉及一种中空玻璃密封性检测装置，包括机架，机架上安装有检测壳体，检测壳体内设有多个上下两端呈开口结构的检测室，检测室内滑动密封安装有密封活塞；检测壳体上安装有可封闭检测室上端开口的盖板，检测壳体上安装有与各检测室一一对应的气压传感器和氩气检测仪；机架上安装有驱动机构，驱动机构用于驱动各密封活塞在检测室内升降运动。通过将检测中空玻璃置于由盖板、检测室和密封活塞构成的负压封闭空间中，通过氩气检测仪检测封闭空间内的氩气浓度，根据负压大小、负压持续时间及氩气浓度的变化，可知晓中空玻璃的具体密封性能，便于判断中空玻璃的密封等级，使得检测结果更加精确。
一种中空玻璃密封性检测装置

[实用新型]一种高强度玻璃生产用应力检测装置-CN202320871211.7有效
发明人：张巍巍;刘应吉;王承学;杜亚兵;于秀强;范俊月 -专利权人：河北东润玻璃制品有限公司
申请日： 2023-04-18 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G01L1/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强度玻璃生产用应力检测装置，包括工作台，工作台上安装有第一直线驱动装置、第一支架和第二支架，第一直线驱动装置输出端安装有载板，第一支架上安装有第二直线驱动装置，第二直线驱动装置输出端安装有第一活动架，第一活动架上安装有用于输出折射液的滴液器；第二支架上安装有第三直线驱动装置，第三直线驱动装置输出端安装有第二活动架，第二活动架上安装有应力测量仪。本实用新型的滴液器可将折射液滴加至玻璃预设检测位置，应力测量仪的折射棱镜能下降至与玻璃上表面贴合，实现对玻璃上表面应力的进行自动化检测，取代了传统的人工滴液检测方式，可提高检测效率。
一种强度玻璃生产应力检测装置

[发明专利]一种大数据同步备份及校验方法-CN202211670704.0有效
发明人：汪旗航;刘应吉;魏鑫磊;贾红 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G06F11/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种大数据同步备份及校验方法，可由多个跨域跨平台服务器作为源存储服务器和目标存储服务器，利用网络通过合适的文件传输协议将源存储服务器中的数据同步备份至目标存储服务器当中；然后利用计算机通过遍历算法获取两类存储服务器中所有数据的完整路径信息、特征信息以及校验编码；然后通过比对算法对比源存储服务器和目标存储服务器中数据的特征信息和校验编码，当特征信息和校验编码完全相同时，才表示数据备份成功，否则不成功。该发明设计了基于跨域跨平台存储服务器的大数据备份系统，利用多渠道备份方法和数据校验一致性方法，保证了备份数据的完整性和安全性。
一种数据同步备份校验方法

[发明专利]一种基于卫星定位数据的不良驾驶行为多发区域检测方法-CN201911092603.8有效
发明人： 刘应吉;胡文豪;夏海英;贾红;董国亮;朴祥;周炜;董轩 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2019-11-11 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G06K9/62 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于卫星定位数据的不良驾驶行为多发区域检测方法，该方法包括如下步骤:(1)将卫星定位数据投影到平面坐标系；(2)计算每个样本的局部延伸方向；(3)计算每个样本点的矩形邻域及密度；(4)以核心点为起点扩展簇；(5)根据所得到的簇计算边界，得到不良驾驶行为多发区域。本发明可以在不手动设置参数的情况下有效地适应不同规模的数据集，并且考虑了不良驾驶行为分布多为带状的特性，检测结果优于传统的密度聚类方法。
一种基于卫星定位数据不良驾驶行为多发区域检测方法

[实用新型]一种基于机器视觉的牵引车与挂车夹角的测量装置-CN202122683714.5有效
发明人：董轩;周炜;刘应吉 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2021-11-04 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60R11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于机器视觉的牵引车与挂车夹角的测量装置，包括车头、拖挂车，所述车头、拖挂车通过鞍座与牵引销可拆卸连接；通过螺丝可拆卸连接在所述拖挂车朝向车头一侧的对标板。本实用新型，通过摄像头透过玻璃窗采集对标板上的刻度信息，获取车头与拖挂车夹角信息，传递到驾驶室内部的信息终端部分进行处理以及呈现，对标板采用可拆卸连接方式，更换拖挂车时可以很方便的进行更换，通过第一电动伸缩杆可以控制摄像头高度，以适应更换拖挂车后对标板不同的高度，喷水电机从水箱中抽取清洗液经喷头喷向玻璃窗进行清洗，并通过第二电动伸缩杆带动软刮条对玻璃窗表面进行刮水，使得玻璃窗表面保持干净。
一种基于机器视觉牵引车挂车夹角测量装置

[发明专利]一种车载无线网络多通道精准同步方法-CN202111575012.3有效
发明人：董轩;周炜;刘应吉;晋杰 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2021-12-22 - 公布日： 2022-03-22 - 主分类号： H04L5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载无线网络多通道精准同步方法，包括：基于车载无线控制系统预先设置预警频段；所述预警频段为车载无线通信中通过协议的方式预留出的不常用频段；将所述车载无线控制系统与无线终端设备之间的无线传输方式设置为车载无线通信中的常用频段进行信息传输；在发生紧急情况时，将预警信号通过所述预警频段与所述车载无线控制系统进行信息同步传输。在保证无线终端设备于车载无线控制系统之间的信息的同步传输的同时，保证在紧急情况下，可以将紧急信号通过预警频段传输，避免了由于其他无线终端设备在无线通信过程中拥堵，导致紧急信号无法实时传输，造成严重的交通事故等问题。
一种车载无线网络通道精准同步方法

[发明专利]基于多阶段注意力深度学习的风险道路场景识别方法-CN202111309230.2在审
发明人：魏鑫磊;刘应吉;周炜;夏海英 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2021-11-06 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G06V10/774 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于多阶段注意力深度学习的风险道路场景识别方法，其中该方法包括提出基于多阶段注意力机制深度卷积神经网络的风险道路场景识别模型结构，通过构建风险道路场景数据集，利用迁移学习构建基于多阶段注意力机制深度卷积神经网络的风险道路场景识别模型；实时采集车辆前进方向的场景图像数据，利用构建的模型可以自动计算风险道路场景的类别似然值，通过求最大似然值确定场景的类别，可以有效判定车辆行驶经过的风险场景类型，从而提升行驶车辆的风险防控水平。
基于阶段注意力深度学习风险道路场景识别方法

[发明专利]一种使用卫星定位数据进行车辆行驶安全性评价的方法-CN201811442366.9有效
发明人： 刘应吉;夏海英;林碧娴;贾红;董国亮;黎浩;周炜;董轩 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2020-07-28 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明公开了一种使用卫星定位数据进行车辆行驶安全性评价的方法。利用存储在监控中心系统数据库或卫星定位车载终端中的卫星定位数据记录，首先选择待评价的具体车辆，根据统计时间段筛选该车辆的全部卫星定位数据记录，根据各条记录的方位角差是否大于设定的阈值进行初始分段，通过方位角差进一步识别行车过程中的每一段近似圆弧部分即单元行驶弧段，对识别出的单元行驶弧段计算其加速度干扰值，根据设定的阈值，计算和统计行驶过程中的不安全风险点。本发明首次提出利用卫星定位数据，发掘其中蕴含的道路线型等深层次信息，计算和统计加速度干扰值这一项可用于车辆行驶安全性评价的重要指标，并结合这一指标判定结果，进行车辆行驶安全性评价。
一种使用卫星定位数据进行车辆行驶安全性评价方法

[发明专利]一种使用卫星定位数据实时辨识车辆急加速或急减速的方法-CN201510255900.5有效
发明人： 刘应吉;姚羽;赵侃;蔡凤田;周炜;丁琛;李强;沈波;刘梦雅 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2015-05-19 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60T7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种使用卫星定位数据实时辨识车辆急加速或急减速的方法，该方法利用车载终端上传的卫星定位数据，通过逐条计算卫星定位数据记录中的车辆行驶速度之间的差值从而求得加速度，来判断得出车辆是否发生急加速或者急减速行为。当两个单一急加速或者急减速行为的时间间隔小于连续急加速行为合并时间阈值或连续急减速行为合并时间阈值时，可将其合成为一个完整的急加速行为或者急减速行为，并计算出在这个完整的急加速急减速行为之中所连续发生的单一急加速或急减速行为次数。本发明无需在车辆本体或车载终端额外加装传感器，能够充分利用现有卫星定位数据，广泛应用于各类车载终端和监控平台端，具有较好的普适性，降低动态监控成本。
一种使用卫星定位数据实时辨识车辆加速减速方法

[发明专利]一种带抗噪声的使用卫星定位数据进行车辆违章行为辨识的方法-CN201510257187.8有效
发明人： 刘应吉;姚羽;丁琛;赵侃;蔡凤田;周炜;张振江;夏鸿文;李思然 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2015-05-19 - 公布日： 2017-02-01 - 主分类号： G08G1/017 文献下载
摘要：本发明公开了一种带抗噪声的使用卫星定位数据进行车辆违章行为辨识的方法。该方法利用车载终端上传的卫星定位数据和预存在监控中心系统数据库中包括预定路线的地理坐标信息和分段限速值等基准判定数据，比较车辆行驶位置卫星定位坐标与预定路线地理坐标信息的球面距离值等来判断和统计车辆发生偏离规定路线行驶的行为，比较车辆实时速度、当前路段限速信息以及点间球面距离值和违章阈值等来判断和统计发生违章超速的行为，并且相比较已有算法，本发明公开的算法对于因定位漂移而产生的卫星定位数据噪声有更强的抗干扰性，可以对噪声点进行屏蔽，并提高对于偏离规定路线行驶以及实时超速行为识别的准确率。
一种噪声使用卫星定位数据进行车辆违章行为辨识方法

[发明专利]一种组合主成分分析和模糊c均值聚类的车辆行驶工况制定方法-CN201610563517.0在审
发明人： 刘应吉;蔡凤田;周炜;赵侃;姚羽;夏鸿文;李强 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2016-07-18 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种组合主成分分析和模糊c均值聚类的车辆行驶工况制定方法，该方法步骤：提取道路运输企业车辆动态监控系统中各类型道路交通状况的卫星定位数据，将这些数据计算划分为小段的微行程；针对每一微行程进行平均速度和怠速时间占比等特征参数的计算，得到样本数量(行)×特征参数(列)的矩阵，对矩阵数据采用均值化+主成分分析，选取主成分特征值的累积贡献率大于85％且能够全面反映所有特征参数的前序主成分，并对这些主成分的得分进行模糊c均值聚类分析，将这些微行程聚类成不同组即筛选子工况。采用带有双权平滑核函数的滤波器来平滑初始合成工况。本发明充分利用现有卫星定位数据，易于在测功机上开展遵循测试，具有较好的普适性，降低车辆行驶工况制定的研究成本。
一种组合成分分析模糊均值车辆行驶工况制定方法

[发明专利]一种基于CPQ&OSQ的城乡客运服务质量评价方法-CN201610080955.1在审
发明人：赵侃;夏鸿文;刘梦雅;蔡凤田;刘应吉;姚羽;李思然 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2016-02-05 - 公布日： 2016-07-13 - 主分类号： G06Q10/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于CPQ&OSQ的城乡客运服务质量评价方法，该方法从乘客感知质量(CPQ)和组织支撑质量(OSQ)两个方面建立了城乡客运服务质量评价体系。组织支撑质量评价方法是构建了包含5个一级评价指标和23个二级评价指标评价体系，利用层次分析法(AHP)确定各指标权重，采用模糊综合评价发对组织支撑质量进行评价。通过乘客感知质量(CPQ)和组织支撑质量(OSQ)两方面的评价结果来确定城乡客运服务质量等级，将服务质量评价结果划分为三星、二星和一星三个等级，制定了等级划分标准。本发明可以解决我国目前尚没有专门针对城乡客运服务质量评价方法的技术问题。
一种基于 cpq osq 城乡客运服务质量评价方法

[发明专利]一种使用卫星定位数据进行车辆行驶里程计算的方法-CN201610008798.3在审
发明人： 刘应吉;蔡凤田;赵侃;李强;夏鸿文;姚羽 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2016-01-07 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： G01C22/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种使用卫星定位数据进行车辆行驶里程计算的方法。该方法利用存储在监控中心系统数据库中的卫星定位数据，首先选择待统计里程的具体车辆，根据统计时间段筛选该车辆的全部卫星定位数据，根据设定的速度区分阈值，将所有卫星定位数据划分为低速模式和中高速模式。对两种模式分别采用不同算法来计算和统计行驶里程。相比较已有算法，本发明公开的算法对于因停车、低速行驶时发生定位漂移而产生的卫星定位数据噪声有良好的抗干扰性，能够有效消除这些漂移数据对里程统计的影响；同时可以对经纬度超出合理范围的卫星定位数据进行屏蔽，有效提高车辆行驶里程计算的准确率。
一种使用卫星定位数据进行车辆行驶里程计算方法

[发明专利]疲劳驾驶时间指标监测系统及方法-CN201510133545.4在审
发明人：姚羽;刘应吉;赵侃;蔡凤田;周炜;张振江;刘梦雅;李思然;夏鸿文;贾凡 -专利权人：交通运输部公路科学研究所
申请日： 2015-03-26 - 公布日： 2015-06-03 - 主分类号： G08B21/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种疲劳驾驶时间指标的监测系统和方法，该系统包括：设置在车内的车载终端以及用于与其进行通讯的监控中心，车载终端包括卫星定位数据采集模块、驾驶员数据采集模块、通讯模块、警示模块；监控中心包括数据预处理模块；用于存储预处理后数据的数据库；用于计算驾驶员当前连续驾驶时长和当日累计驾驶时长的时间指标计算模块；用于进行预警判定并与车载终端的警示模块进行通讯的预警判断模块；用于进行报警判断的报警判断模块；用于显示报警信息和发出报警声音的报警响应模块。本发明利用带有驾驶员身份数据的车辆卫星定位数据，可以实时、准确地监测每名驾驶员的驾驶时间指标，报警准确率高，能够适应复杂的实际运营条件。
疲劳驾驶时间指标监测系统方法

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